SU-122自行火炮

1942年4月，蘇聯命令一些設計局開發一種裝備122mm或者更大口徑的突擊炮。這項工作交由蘇聯坦克工業部負責。每個設計局都拿出了自己的設計方案，其中Uralmash工廠首先拿出了U-35設計樣車，第592號工廠則設計出SG-122(A)自行火炮。U-35裝備122mm的M-30型榴彈炮，底盤採用了T-34坦克的底盤。而SG-122裝備了相同的火炮，不過底盤卻是基於繳獲的德國StuG Ⅲ突擊炮。

SU-122最初不是一個令人滿意的型號。機槍高度差（最初設計為-3°和+26°，橫向10°），乘員艙通風不良，乘員位置不好。

所有這些缺陷都得到了糾正，以及其他小的修改，以實現大規模生產。坡度稍小的冰川（厚度仍為45毫米/1.77毫米，有效厚度約為80毫米/3.15毫米）、簡化的狹縫、重新安排的作戰隔間布局、增加攜帶的彈藥以及更有效的指揮官潛望鏡。

SU-122是蘇聯之後的無炮塔系列自行火炮的開創之作，之後的各種型號的外形多多少少都有SU-122的影子。而SU-122本身則是蘇聯統帥部注意到德國的StuGⅢ突擊炮後進行開發的，主要原因就是這類自行火炮造價便宜，不需要製作炮塔，節約下來的空間可以用作安裝更大口徑的火炮，同時還可以增加裝甲厚度。這對當時急需擴展裝甲力量的紅軍無疑是極具誘惑力的。 

SU-122

從SU-122的外形可以看出來，它炮盾的設計保證了榴彈炮的仰角，可以充分發揮火炮射程的優勢。在戰場上SU-122也憑藉其強大的火力和良好的防護性能廣受好評，它裝備的122毫米榴彈炮甚至可以遠距離擊毀德軍的虎式坦克，對付一般的防禦工事更是不在話下。使用T-34底盤的SU-122機動性也相當不俗，無論是支援步兵作戰還是跟隨裝甲部隊突擊SU-122都可以快速部署用最快的速度為部隊提供火力支援，和一般的牽引火炮相比無論是生存能力還是作戰效率都要高出不少。 SU-122總共生產了1100輛，在蘇軍龐大的鋼鐵洪流中只佔了一小部分，主要原因就是到戰爭中後期蘇聯的裝甲力量研發更新的頻率越來越高，新型號的自行火炮一出現老舊的型號就停止生產。而且為了後勤維護方便，蘇聯將大部分生產力投入到了制式型號的生產當中，這就有了T-34驚人的產量。另外，我國也曾進口過40輛SU-122。

1942年7月，SG-122被通過準備進入生產，但是很快又被認為不便於維護而廢棄了這個方案。

U-35的前部裝甲有45mm厚度，俯仰角為-3度到+26度，水平轉角為左右各10度。引擎和傳動系統為了節約製造經費沒有改進。加裝了一些外部油箱增加了最大行程。車內5名乘員的安置如下：駕駛員位於車體左前部，炮手位於駕駛員左後部，車長位於右前部，兩名裝填手位於火炮的尾部。1942年12月，通過了所有的測試后，GKO命令製造，並命名為SU-35突擊炮。不久又被改名為SU-122。1942年底，一共製造了25輛。

同月，第一個混合團組建了，裝備了這種自行火炮8輛。43年1月，兩個SU-122團被投入列寧格勒附近的戰鬥。43年3月，另外兩個SU-122團組建並被投入戰場。之後蘇軍改變了編製，SU-122被用來組建中型自行火炮團，每個團裝備16輛SU-122和一輛指揮用的T-34坦克。SU-122以其強大的火力和優良的防護在前線贏得好評。43年5月，裝備了新型炮彈的SU-122具備了在遠距離摧毀敵軍坦克裝甲車輛的能力，包括德軍的重型虎式坦克。43年8月31日，德軍“大日爾曼”裝甲師一個虎式坦克營的少校在一份報告中提到虎式坦克被一種T-34底盤自行火炮的122mm炮彈命中之後嚴重損壞，難於修復，其實就是指SU-122。製造和改進SU-122的工作也同時在進行，SU-122的生產明顯比較便宜。1943年3月，Uralmash工廠設計了一種改進的SU-122，被命名為SU-122M，安裝有122mm的U-11榴彈炮。這種炮可以使用M-30型炮的炮彈。但是政府測試卻顯示SU-122M的設計有很多缺點，比如底盤超載，造價昂貴，因為這些，SU-122M最終沒有投產。Uralmash工廠又設計了另外一種改進型。新的設計型號和SU-85具有很高的通用性。車體是重新設計的，122mm的D-6榴彈炮取代了原來的85mm D-5T型炮，這種炮的防盾不能轉動。這種改進型被命名為SU-122-3。經過比較測試，也不理想，之後SU-122的改進工作被取消了。1944年後期，蘇聯生產了少數的基於SU-100底盤的SU-122。從1942年到1944年，蘇聯一共生產了1100輛SU-122突擊炮。

中國於1950年購進了40輛ISU-122重型自行火炮。已經退役。