滬昆鐵路
國家I級雙線電氣化鐵路
滬昆鐵路（Shanghai-Kunming Railway），是連接上海市和雲南省昆明市的東西向鐵路幹線。滬昆鐵路起點為上海站，終點為昆明站，經擴能改造后全長為2633公里，全線為國家I級雙線電氣化鐵路。
滬昆鐵路由原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組合而成。應第六次鐵路大提速需要，2006年12月31日正式合併，全線經過上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南五省一市，是西南地區前往上海市的重要通道，也是全國鐵路幹線之一。
滬昆鐵路沿線自然資源豐富，從江南的魚米之鄉到西南的苗族村寨，也帶動了沿線的工業城市和礦產資源開發，同時也是一條旅遊業黃金帶。
滬昆鐵路上的客運列車（滬港z99/z100除外）自上海南站始發，經上海南線，自春申站起進入滬昆線正線。滬昆鐵路提供普速客運及貨運服務，而與之并行的滬昆高速鐵路於2016年12月28日全線開通，僅提供高速客運服務。
滬昆鐵路從上海站引出，在上海西站分出獨立正線，在南翔與京滬線分離，經過封浜，七寶和李家塘（即所謂上海外繞線），在春申與上海南線連接，向西南和滬杭高鐵平行，經過松江區、嘉興市、海寧市到達杭州市，正線在筧橋站轉向東南進入杭州東站和杭州南站（部分普速列車沿杭州線繼續向西南進杭州站，沿復興路穿過大慈山，經錢塘江大橋過錢塘江後轉向東，在蕭山區西山公園附近向南於蕭山站進入滬昆線），過錢塘江穿過蕭山區。經過諸暨市轉向西南經過義烏市到金華市變為東西走向。
滬昆鐵路繼續向西，經過衢州市、鷹潭市，正線在向塘鎮以南的梁家渡大橋和潭崗大橋跨過撫河，上跨京九線，在南側越過南昌市（原滬昆鐵路要經過向塘站，在向塘站向北進入南昌站，梁家渡--潭崗跨線橋於2005年底建成。）向西南進入豐城市，在樟樹市過贛江，向西經過新余市、宜春市、萍鄉市，過羅霄山進湖南，過醴陵市向西通過五里墩站進入株洲。以株洲站為界，株洲以東為東滬昆鐵路，以西為西滬昆鐵路。
由株洲樞紐離開繼續向西，過湘江經湘潭市、婁底市、冷水江市穿越雪峰山到懷化市，向西南進入貴州凱里市，向西進入貴陽市（滬昆正線在南側越過貴陽，客運列車經貴陽南站和貴陽站由北轉向南）。向西進入安順市、六盤水市轉西南方向過烏蒙山經雲南宣威市，曲靖市，到達春城昆明市。
上海市
浙江省：嘉興、杭州、紹興、金華、衢州
江西省：上饒、鷹潭、撫州、南昌、宜春、新余、萍鄉
湖南省：株洲、湘潭、婁底、邵陽、懷化
貴州省：銅仁、凱里、貴陽、安順、六盤水、畢節
雲南省：曲靖、昆明
春申站：上海南線
新橋站：新閔線
喬司站：宣杭線
杭州東站：寧杭高鐵，杭甬高鐵，滬昆高鐵（於筧橋站聯絡進入餘杭站）
杭州南：蕭甬線
東孝站：金溫貨線 金溫線
金華站：金千鐵路
上饒站：合福高鐵（上跨滬昆鐵路），鉛山支線（滬昆鐵路轉到峰福鐵路）
橫峰站：峰福鐵路
貴溪站：皖贛鐵路
鷹潭站：鷹廈鐵路
梁家渡&潭崗站：京九鐵路，向莆鐵路
張家山站：張塘鐵路
分宜站：分文鐵路
醴陵站：醴茶鐵路
株洲&田心站：京廣鐵路
向韶站：韶山鐵路
婁底&婁底東站：益湛鐵路（含婁邵技改段）
懷化站：焦柳鐵路，渝懷鐵路
龍里站：黔桂鐵路
貴陽站（備註：不在滬昆正線上）：渝黔鐵路
梅花山站：內六鐵路（內昆鐵路在馬嘎站併入滬昆鐵路，其正式終點在六盤水南）
黃桶站：隆黃鐵路
昆明東：王家營線（可接南昆線）
客車：HXD1D、HXD3C、HXD3D、SS8、SS7C（成都局重慶機務段，春運限定）、SS9（上海局上海機務段，春運限定）、DF4D
貨車：HXD1、HXD1B、HXD1C、DF4B
2007年4月2日開始，鐵道部開始按照第六次提速所使用的新運行圖，組織時速200公里及以上動車組在滬昆線上進行模擬運行檢查，為提速做好準備。4月18日，滬昆線開行上海南-南昌D92/93次、杭州-南昌D96/95次、上海南-長沙D109/12、D107/6次、南昌-長沙D205/208、D207/206次共計四對動車組。動車開行后，為方便沿線居民，6月7日開始又增加停站，但總運行時間不變。 7月1日開始，上海鐵路局又在東滬昆開行的管內動車組列車如上海南至金華西的D665/678次等2009年4月1日，管內開行的動車組列車車次由原先的D6xxx變為D5xxx以避免和新開行的動車組列車車次產生衝突。
2010年10月26日，滬昆高速鐵路滬杭段開通，原先在滬昆線滬杭段開行的的動車組列車改經滬昆高速鐵路滬杭段運行，原先各種車型混跑導致運力緊張的滬昆鐵路滬杭段的壓力得以釋放；同時也為浙贛段的動車組列車增開創造了有利條件：原先上海南始發的動車組改由上海虹橋始發終到，同時開行南昌-上海虹橋D94/D91次、D97/D98次2對、上海虹橋-義烏D5653/5654次1對、上海虹橋-金華西D5661/D5662次1對、上海虹橋-江山-杭州D5681/D5692次各0.5對，同時原有開行的部分動車組的車次和運行區間進行了調整。在日後的多次調圖中，均會增開滬昆線上的動車組列車，同時部分車次和運行區間也會輕微地調整；在春運期間，還會加開臨時動車組列車。
2014年9月16日滬昆高速鐵路杭長段南昌西至長沙南區間開通，南昌-長沙D205/208、D207/206次因區間重複而停運；12月10日滬昆高速鐵路杭長段全線通車，原先在滬昆鐵路上開行的12對正班動車組列車全部停運以釋放運能，原先的車底移至新開行的動車組列車；而南昌至萍鄉間沿滬昆鐵路運行的D6397/8次次列車在滬昆高速鐵路杭長段開通后則會在節假日以高峰線的形式開行，但也於2016年1月的調圖中取消。
滬昆鐵路各鐵路局管轄範圍情況：
以浙江江山市新塘邊站為界，上海南站至新塘邊站為上海鐵路局管轄。
以株洲五里墩站為界，湖沿站至五里墩站為南昌鐵路局管轄。
以貴州玉屏縣大龍站為界，株洲站至新晃站為廣州鐵路（集團）公司管轄。
以雲南宣威鳳凰山站為界，大龍站至且午站為成都鐵路局管轄。
鳳凰山站至昆明站為昆明鐵路局管轄。
以下車站按地理區域順序排列：
上海市：上海站，上海西站，南翔北站，封浜站，春申站
（客運列車）：上海南站，莘庄站，春申站，新橋站，松江站，石湖盪站，新浜站，楓涇站
嘉興
嘉善縣：嘉善站
嘉興市：丁冬站，七星橋站，嘉興東站，嘉興站，王店站
海寧市：雙山鎮站，海寧站，慶雲站，長安鎮站，許村站
杭州
杭州市：喬司站，筧橋站，杭州東站（普高共用站），杭州南站，白鹿塘站（貨運站）【杭州線自筧橋站向西經過艮山門站、杭州站、南星橋站和錢塘江站，在白鹿塘站與滬昆鐵路匯合】，浦陽站
紹興
諸暨市：湄池站，長蘭站，紅門站，諸暨站（普高共用站），外陳站，牌頭站，安華站
金華
浦江縣：浦江站
義烏市：義烏站（普高共用站），義烏西站（貨運站）
金華市：孝順站，塘雅站，東孝站（老金溫鐵路起點），金華東站，金華站（普高共用站，原金華西站），白龍橋站，古方站，蔣堂站，湯溪站
衢州
龍游縣：湖鎮站，龍游站（普高共用站）
衢州市：衢州東站，樟樹潭站，衢州站（普高共用站）
江山市：平灘站，江山站（普高共用站），上鋪站，新塘邊站/局界
上饒
玉山縣：瀆口站，湖沿站，玉山站，金橋站
廣豐縣：湖豐站
上饒市：靈溪站，上饒站（普高共用，十字交叉換乘車站），羅橋站，楓嶺頭站，坑口站
橫峰縣：宋村站，司鋪站，九都站，橫峰站
弋陽縣：朱家坑站，弋陽站（普高共用站），菡潭站
鷹潭
貴溪市：河潭埠站，九夏站，貴溪站，河上站
鷹潭市：童家站，鷹潭東站，鷹潭站（鷹廈鐵路起點）
余江縣：劉家站，余江站，楊溪站
撫州
東鄉縣：界頭站，東鄉站，寺前站，軍嶺站
南昌
進賢縣：下埠集站，進賢站，張王廟站，溫家圳站
南昌縣：【正線】梁家渡站，潭崗站
宜春
豐城市：小港口站，豐城站，拖船埠站
樟樹市：新居站，樟樹站，張家山站，蛟湖站，臨江鎮站，游村站，昌傅站，黃土崗站
宜春市：下浦站，宜春站（普高共用站），宜春西站，王華站，西村站，
新余
新余市：羅坊站，新余站，河下站，界水站
分宜縣：分宜站
萍鄉
蘆溪縣：宣風站，蘆溪站
萍鄉市：泉江站，白源站，萍鄉站，姚家洲站，老關站
株洲
醴陵市：醴陵站，東沖鋪
株洲市：五里墩站（株洲黑洞）/局界，株洲站（特等站，樞紐），株洲北站，田心站
湘潭
湘潭市：十里沖站，湘潭東站，湘潭站（含城際場），雲湖橋站，向韶站
湘鄉市：湘鄉站，雙江站，普安堂站，棋梓橋站
婁底
婁底市：勝昔橋站，婁底東站，婁底站，百畝井站
漣源市：楊市站，漣源站，荷葉站，斗笠站（過石泉站）
冷水江市：金竹山站，冷水江東站（客運站），冷水江西站
新化縣：新化站，金灘站，西河站，橫陽山站
邵陽
新邵縣：石泉站
益陽
安化縣：安化站，渠江站，煙溪站，新勝利站
懷化
漵浦縣：思溪站，低庄站，川水站，漵浦站，思蒙站，大江口站
辰溪縣：辰溪站，小龍門站
中方縣：花橋站，瀘陽站
懷化市：懷化東站，懷化站（焦柳線大十字西側）
芷江縣：公坪站，陳家台站，芷江東站，芷江西站，冷水鋪站，新店坪站
新晃縣：波州站，新晃站，酒店塘站/局界
銅仁
玉屏縣：大龍站，玉屏站
黔東南苗族侗族自治州
鎮遠縣：羊坪站，青溪站，郎洞站，蕉溪站，老王洞站，鎮遠站，大石板站，大坳站，水花站
施秉縣：翁塘站，楊柳塘站，施秉站
黃平縣：黃平站，寶老山站，岩英站
凱里市：加勞站，桐木寨站，凱里站，普舍站，六個雞站，小龍洞站
麻江縣：馬田站，水山坡站
福泉市：福泉站，魚酉站，黃絲站
貴定縣：大栗樹站，半邊街站，觀音閣站，貴定站（縣城），韋家莊站
龍里縣：高坪鋪站，富洪村站，龍里站，老羅堡站
貴陽
貴陽市：大土站，谷立站，貴陽南站，貴陽站（特等站，西南樞紐），貴陽西站，石板哨站，湖潮站
安順
平壩區：馬場站，高峰站，平壩站，新平壩站，天龍站
安順市：七眼橋站，兩所屯站，安順站，安順西站，么鋪站，烏速龍站
六盤水
六枝特區：黃桶站，化處站，大用站，六枝站，那玉站，新窯站，花賴站，關寨站
水城縣：梅子關站，二道岩站，小沖頭站，茨沖站，濫壩站，雙水站，水城站
六盤水市：六盤水站（一等站），馬嘎站，葡萄箐站
畢節
威寧縣：梅花山站，（由於改線，樂居站，羅盤地站，樹舍站，扒挪塊站已停用），同時另建新背開柱站、新扒挪塊站、新且午站。
曲靖
宣威市：荷馬嶺站，背開柱站，木戛站，田壩站，鄧家村站，徐屯站，且午站（由於改線，以上幾站停用。）徐屯站/局界，鳳凰山站，宣威站，小雞街站
沾益縣：格以頭站，炎方站，里臘站，黑老灣站，松林站，沾益火車站
曲靖市：曲靖站，湛家屯站，
馬龍縣：大海哨站，馬龍站，雞頭村站，吳官田站，尹村堡站，照福鋪站
昆明
尋甸縣：甘海子站，塘子站
嵩明縣：小新街站，四營站，楊林站，機修廠站，火燒壩站
昆明市：小哨站，渾水塘站，秧田沖站，金馬村站，牛街庄站，昆明東站，昆明站（終點，特等站）
滬昆鐵路原系滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路，為火車第六次提速的需要，從2006年12月31日18時起合併為滬昆鐵路。新的滬昆線，起點為上海站，終點為雲南省昆明站。其中在浙江境內為中國鐵路上海局集團有限公司管轄，江西境內為中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，湖南境內由中國鐵路廣州局集團有限公司運營，貴州境內由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，雲南境內由中國鐵路昆明局集團有限公司管轄。
滬昆鐵路由以下區段組成，總長度（根據最新地圖數據，受六沾鐵路改造影響，里程有所變化）
滬杭鐵路：上海站--杭州東站，全長196km。
浙贛鐵路：杭州東站--株洲站，全長808km。
湘黔鐵路：株洲站--貴陽站，全長905km。
貴昆鐵路：貴陽站--昆明站，全長617km。
概況
滬杭鐵路
歷史
1898年（清光緒二十四年）清政府督辦鐵路大臣盛宣懷與英商怡和洋行簽訂《蘇杭甬鐵路草約》四條。草約簽訂后，一直未簽訂正約，也未動工興建。
1903年 兩位浙江商人向盛宣懷主持的鐵路總公司請求修築杭州江干到湖墅的一段鐵路。
1905年 為抵制英美掠奪浙江路權，浙江紳商在上海集會，決定自造鐵路。經商部奏准朝廷，創設“浙江全省鐵路有限公司”（下稱浙路公司），推選原兩淮鹽運史湯壽潛為總經理，揭開興建浙江鐵路序幕。
1907年 浙路公司江（干）（湖）墅線建成通車（現存江墅鐵路遺址），長16.35公里。這是浙江最早興建和營業的鐵路。
1909年滬杭甬鐵路滬杭段通車營業。上海南站至楓涇這一段稱為蘇路，自杭州閘口至楓涇稱為浙路，長125公里，由浙路公司修建。
1910年滬杭甬鐵路寧波至曹娥段通車營業，線長77.9公里。
1912年（民國元年）全國鐵路督辦孫中山赴杭州江干察看鐵路線及錢塘江水道。
1914年 浙路公司的三段鐵路（杭州至楓涇、寧波至曹娥、江干至湖墅）交歸國有。公司所有股本由政府償還。浙路公司改為交通部直轄甬嘉鐵路管理局，同年歸入交通部滬杭甬鐵路管理局。
1915年 滬杭鐵路開通觀潮專列，自上海至長安鎮（海寧）。
1919年 滬杭甬鐵路工人全體罷工，抵制日貨，火車停開。
1927年 為配合上海工人第三次武裝起義，滬杭甬鐵路全線罷工。
1929年 浙江省政府決定自行籌款修建蕭山西興江邊至江西玉山的杭江鐵路，當年勘測，次年開工。這是浙贛鐵路的前身。
1932年 杭江鐵路通車至金華。發行“浙江省建設公債”，用於繼續修建。
1933年 杭江鐵路全線修通，線路長334.5公里。
1934年 杭江鐵路正式通車營業，鐵道部和浙江、江西兩省聯合組建浙贛鐵路聯合公司，杭江鐵路改稱浙贛鐵路。浙贛鐵路局成立。
1936年 蘇（州）嘉（興）鐵路建成通車，全長74.4公里（1944年被日軍拆除）。浙贛鐵路玉山至南昌段通車。滬杭甬鐵路蕭山至曹娥江段（68公里）開工。
1937年 日軍先後轟炸嘉興站、金華站、衢縣站、鄞縣江北站、杭州城站、長安鎮站，死傷慘重，炸毀火車、站房若干。滬杭甬鐵路蕭山至曹娥江段建成通車。錢塘江大橋建成通車，同年為阻止日軍南下自行炸毀，實際使用不足3個月。杭州淪陷，日本井上崗部隊對滬杭鐵路實行軍管。
1938年 因為戰爭，蕭甬線全部拆除。
1939年 日本侵略者在上海成立“華中鐵道株式會社”，滬杭線及浙贛線東段均屬其管轄。
1946年 浙贛鐵路聯合公司、理事會及鐵路局自重慶遷回杭州。新式汽油火車“西湖號”在滬杭線行駛，最高時速100公里，4小時到上海。
1949年 上海鐵路局杭州辦事處成立，全體員工向毛澤東主席呈獻37號專車一列，慶祝中華人民共和國成立。
1960年 杭州、嘉興間機車自動信號開始使用。
1964年 我國自行設計製造的雙層客車開始在滬杭線行駛。
1966年 守衛錢塘江大橋的解放軍戰士蔡永祥為搶救列車獻身。
1971年 杭州、金華間啟用列車無線調度電話指揮行車。
1978年 杭州至北京119/120次列車開行。
1987年 貨運列車牽引開始內燃化（東風4型）。
1991年 錢江二橋建成。滬杭鐵路複線全線開通。
2004年 滬杭鐵路開始電氣化改造。
2006年 浙贛、滬杭電氣化改造完工。
2006年 與浙贛線、湘黔線、貴昆線合併，稱為滬昆鐵路。
2007年 4月18日全國鐵路第六次大提速，滬杭線開行“和諧號”動車組列車。
概況
滬昆線浙贛段與滬杭鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路幹線。已全部實現了複線，已實現客貨共運鐵路電氣化改造。
浙贛鐵路
浙贛鐵路，於民國十八年（1928年）至民國廿六年（1937年）依次分杭蘭段、金玉段、玉南段、南萍段建設而成，直至和建於清光緒年間的萍株線相連接，全長947公里（不含支線），是我國早期鐵路幹線之一。
浙贛鐵路杭江線之杭蘭段：民國十六年（1927年），張靜江先生主政浙江，發動建築杭江鐵路之議。民國十八年(1929年)2月，當時浙江省政府為發展浙江南部和西部經濟，經第203號會議議決，自行籌款修築自蕭山西興錢塘江邊 (即南星橋三廊廟對面)至江西玉山的杭江輕便鐵路。民國十八年(1929年)3月組織杭江鐵路籌備處，派員勘測路線。同年6月1日成立杭江鐵路工程局，進行開工。當時浙江省政府為了財政困難，節省經費起見，一面發行建設公債，一面用建設公債等擔保透支360萬元，先著手建造杭州至蘭溪一段。杭蘭段全長195公里，於民國十九年（1930年）2月20日開工，耗時兩年多，到民國廿一年（1932年）3月6日全部完成通車。
浙贛鐵路杭江線之金玉段：杭蘭段完成後，又選定從金華為出發站，繼續修到江西玉山，於民國廿一年（1932年）11月28日開工。當時浙江省政府曾將杭州電廠出售，作為築路經費，並向中國銀行加借190萬元，杭州四行加借120萬元，又加借英庚款14萬英鎊，為購料之用。金玉段全長164公里，於民國廿二年（1933年）11月底完成通車。
浙贛鐵路玉南段：杭江鐵路建成通車后，民國廿三年（1934年）3月，當時鐵道部委託中國銀行張嘉璈先生召集浙贛兩省代表和鐵道部代表組織“浙贛鐵路聯合公司”,。同年5月，“浙贛鐵路聯合公司”理事會在杭州成立，同月將杭江鐵路局改組為浙贛鐵路局，決定先把杭江鐵路自玉山伸長到南昌。在解決經費材料后，玉南段於民國廿三年（1934年）11月間開工，全段292公里，於民國廿五年（1936年）1月築成通車。
浙贛鐵路南萍段：玉南段完成後，鐵道部鑒於國防上的重要，當時不顧一切困難，決定建造南昌至萍鄉一段，以與粵漢鐵路相連接。南萍段於民國廿五年（1936年）1月15日在南昌開工，浙贛鐵路聯合公司限定十八個月完工，全段長263公里，於民國廿六年（1937年）9月10日完工通車。
浙贛鐵路萍株段：始建於光緒廿五年（1899年），清政府為運輸萍鄉煤炭而開始修建萍鄉至株州段鐵路，光緒三十一年（1905年）築成。浙贛路全線貫通后，鐵道部令萍株線劃歸浙贛鐵路局管轄。萍鄉至株州段鐵路原屬粵漢鐵路的支線，長90公里。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株州站為終點的浙贛路正式改名為“浙贛鐵路”，全長1004公里(包括支線)。
全線貫通后未及3個月，杭州城面臨日軍入侵。國民政府為阻止日軍南侵，令部隊將錢塘江大橋及至湄池間線路破壞，以後各段線路也隨著戰爭失利逐段破壞。抗日戰爭勝利時僅存杭州至諸暨、江山至上饒兩段線路通車。民國三十五年（1946年）開始逐段修復，至民國三十七年（1948年）12月才全線修復通車。
浙贛鐵路現狀
中華人民共和國成立后，上海鐵路局對線路實施有計劃的改造，加強養護維修，先後將舊軌更換為43公斤/米及50公斤/米，局部用60公斤/米的重軌，對長大坡道和小半徑曲線削坡改線，臨時性橋樑全部改建，線路容許速度逐步提高，可行駛大型機車。
1985年末，市境內線路使用的鋼軌、行車速度、旅客列車牽引定數均與滬杭線相同。貨物列車牽引定數為2400噸。蕭山（即現杭州南站）至金華間圖定旅客列車15對，貨物列車27對，為I級鐵路。自杭州站KO至浦陽湄池間K48，有正線48公里，其中雙線12.974公里。道岔196組，橋樑40座，其中特大橋1座、大橋1座、中橋 2座、小橋36座，涵渠93座。鐵路用地5，216，460.8平方米。
浙贛鐵路的改造
浙贛線電氣化提速改造后共設70個車站：
上海局管段設臨浦、湄池、諸暨東、諸暨、牌頭、浦江、義烏、義亭、塘雅、東孝、金華東、金華西、白龍橋、蔣堂、湯溪、十里鋪、龍游、樟樹潭、衢州、后溪街、江山、上鋪、賀村、新塘邊共24 個車站。
南昌局管段設湖沿、玉山、廣豐、靈溪、上饒、楓嶺頭、坑口、橫峰、弋陽東、河潭埠（在原菡潭站新建）、貴溪、童家、鷹潭東、鷹潭、余江、東鄉、衙前、進賢、溫家圳、梁家渡、向塘西、潭崗、豐城、樟樹、張家山、臨江鎮、黃土崗、羅坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春站（即新建宜春東站）普速場、宜春西、西村、蘆溪、泉江、白源、萍鄉、姚家洲、燈芯橋、醴陵、源門鋪、姚家壩、五里墩等45個車站。
廣鐵集團管段設株洲個車站。
設牽引變電所的車站有21個：諸暨、義烏、金華東、十里鋪、衢州、江山、玉山、上饒、橫峰、貴溪、余江、下埠集（區間）、向塘西、豐城、臨江鎮、新余、彬江、西村、萍鄉北、醴陵、姚家壩、株洲北（既有）。
設接觸網工區的車站有23 個：湄池、諸暨、義烏、金華東、龍游、衢州、江山、玉山、上饒、橫峰、貴溪、鷹潭（既有）、余江、進賢、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青雲譜、豐城、臨江鎮、新余、宜春、萍鄉北、醴陵、株洲。其中金華東，上饒，向塘西Ⅱ，新余為接觸網工區兼領工區。
設分區所的車站有：湄地、浦江、孝順（區間）、蔣堂、安仁（區間）、后溪街、下鎮（區間）、沙溪（區間）、坑口、菡潭、鷹潭東、東鄉、張王廟（區間）、潭崗、樟樹、黃土崗、界水（區間）、宜春、蘆溪、老關（區間）、板杉鋪（區間）、株洲。在向塘西設開閉所，鷹潭東設分區所兼開閉所。
這次浙贛線提速改造后封閉浦陽、直埠、紅門、外陳、安華、蘇溪、官塘、孝順、古方、湖鎮、安仁、廿里街、下鎮、沙溪、羅橋、九都、朱家坑、河潭埠、劉家、楊溪、寺前、下埠集、張王廟、小港口、拖船埠、新居、昌傅、水西、界水、下浦、王華、宣風、老關、板杉鋪等34個車站。醴陵南站改為支線車站。
湘黔鐵路，自京廣線上的田心站出岔，經湘潭、婁底、新化、煙溪、漵浦、懷化、新晃、玉屏、鎮遠、施秉、凱里至貴定與黔桂線接軌。從貴定站到貴陽站與黔桂線共軌。湘黔鐵路從1937年12月起從田心站開始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭東站（原名板塘鋪站）、湘潭站至漣源站（原名藍田站）兩段，因湘江大橋未建成，這兩段未能接通。后因日本帝國主義西侵將鋼軌拆除。抗戰勝利后，田心至湘潭東恢復通車。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大橋建成后，田心至湘潭站通車；1961年12月鋪軌至金竹山站；1962年4月辦臨時運營，1966年正式運營。其餘各段於1962年停工。1970年9月從金竹山站往西恢復施工，1972年5月鋪軌至大龍站；1973年6月正式運營。1974年11月自大龍站鋪軌至貴定站與黔桂線接軌。至此，從株洲站至貴陽站全長905公里全線通車，並於1975年1月正式運營。湘黔線的通車，使西南地區多了一條通道，大大縮短了西南地區與湖南省以至華東地區的距離。
湘黔鐵路
貴昆鐵路東起貴州省貴陽市，西經安順、六枝、水城、樹舍、宣威、沾益、曲靖等市縣到達雲南昆明市，全長617公里（六沾鐵路改造后）。它東與湘黔、黔桂、川黔鐵路相接，西與成昆、昆河（又名滇越）鐵路相連，是雲、貴、川三省和祖國各地緊密聯繫的紐帶。
貴昆鐵路由鐵道部第二勘測設計院設計，鐵道兵第一、五、六、七師和鐵道部第二工程局擔任施工，並有滇黔兩省10萬民工和煤炭、冶金系統部分工程隊（1964年底撤走）參加。1958年8月展開施工。1961年貫徹國民經濟調整方針，縮短基本建設戰線，工程陸續縮減，轉入重點工程施工。
后又於1964年8月全面展開施工，1966年3月在觀音岩大橋接軌通車，1966年7月1日交成都、昆明鐵路局接管，1970年12月交付運營。國民經濟建設第二個五年計劃期間，國家將滇黔鐵路、內昆鐵路列入修建計劃。1962年鐵道部確定滇黔鐵路貴陽至樹舍段和內昆鐵路樹舍至昆明段合併，稱貴昆鐵路；該線建成后，沿線工礦企業發展很快，運量急劇增加，1980年進行了電氣化改造；貴昆鐵路對發展國民經濟，開發貴州省煤炭工業、雲南省有色金屬工業和森林、水力資源，加速西南地區的建設，加強民族團結鞏固國防具有重要意義。
貴昆鐵路
鐵道兵部隊於1958年就投入貴昆鐵路的施工。當時，貴陽至樹舍屬滇黔線，樹舍至昆明屬內昆線。鐵六師負責貴陽至樹舍295公里地段，10萬民工配屬施工；鐵五師負責威寧至下馬房142公里地段。雲南軍區公安內衛二團和步兵一二五團及4.7萬民工配屬施工；鐵一師負責下馬房至昆明233公里地段，雲南軍區步兵一一五團及3.3萬民工配屬施工。施工高峰期，總人數達20萬人。
鐵六師擔任的滇黔線，根據國家關於首先修建東段貴陽至六枝間150.9公里的安排，於1958年8月開工。這段工程的重點是岩腳寨隧道，全長2715米，1961年基本建成。1962年3月，國家決定安順以西路段停建，同年6月，六師奉命調離貴州，全部工程移交貴陽鐵路局接管。
昆明至沾益段156.8公里原為米軌鐵路，要按准軌標準進行改建；沾益至宣威段82.6公里為新建。這兩段由鐵一師施工，下部建築於1959年底基本完成，1960年3月由昆明向北鋪軌。鐵五師擔負修建的宣威至威寧段137.4公里，由於計劃多變，加之滇黔線的接軌點遲遲未定，使施工受到很大影響。
水城至樹舍42.2公里為滇黔線的一段，先由第六師負責，1959年梅花山隧道等重點工程開工。1960年初線路 改走金鐘接軌方案，梅花山隧道停建。1962年鐵道部確定滇黔線與內昆線仍在樹舍接軌。1963年鐵五師接管梅花山至觀音岩段施工任務，梅花山隧道繼續施工。
1964年8月，為了加快西南地區戰略後方的建設，中央決定成立西南鐵路建設總指揮部，並建立工地指揮部對成昆、貴昆、川黔3條鐵路幹線建設實施統一領導。鐵道兵部隊和鐵道職工共30多萬人，展開了西南鐵路建設大會戰。9月，中央作出貴昆鐵路於1966年修通的決定。當時，這條鐵路未完工程主要在六枝、水城到樹舍間，剩餘工程量較大，成為能否按期和提前通車的關鍵。因此，在兵力部署上作了適當調整，除鐵一、五師繼續在原管區施工外，另調鐵七師和鐵道部第二工程局參加施工。以水城為界，水城以東至六枝由第二工程局負責，水城以西至樹舍由鐵七師負責（其中，梅花山隧道仍由鐵五師繼續施工）。在任務重，時間緊，條件差的情況下，各級領導和機關人員深入現場，幫助工作，部隊鬥志昂揚，艱苦奮戰，重點工程進展迅速。
六沾鐵路改造
2007年4月，滬昆鐵路複線(雲南沾益縣至昆明市)開通后，滬昆鐵路僅剩下六盤水至沾益鐵路為單線鐵路，成為大通道的“瓶頸”。2007年9月，六沾複線開工建設，東起貴州六盤水車站，向西途經水城、威寧、宣威、沾益等縣市，全長212.22公里，設計時速160公里/小時。
2007年9月11日，投資總額達32億元，設計時速達160km的六沾二線鐵路建設工程開工建設。該線路東起貴州六盤水樞紐濫壩車站，向西途經水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到雲南曲靖車站，改建鐵路全長約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起雲南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長110.2公里。
2012年2月6日複線開通后，滬昆鐵路撤銷了11個火車站，這些火車站是：樂居站、羅盤地站、樹舍站、扒挪塊站、荷馬嶺站、背開柱站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站、新且站。同時複線新增加了新背開柱站、新扒挪塊站、新新且站，這3個火車站都是新建的。
上海市
著名景點：外灘，豫園，南京路，人民廣場，佘山，上海中心大廈，東方明珠電視塔，金茂大廈，迪士尼，上海海昌海洋公園
嘉興市
著名景點：南湖（南湖紅船）、烏鎮、西塘、錢江潮、南北湖、鹽官鎮、月河歷史街區、梅灣街、九龍山（九龍山國家森林公園）、莫氏莊園、梅花洲、新塍古鎮
杭州市
杭州擁有兩個國家級風景名勝區——西湖風景名勝區、“兩江兩湖”（富春江——新安江——千島湖——湘湖）風景名勝區；兩個國家級自然保護區——天目山、清涼峰自然保護區；七個國家森林公園——千島湖、大奇山、午潮山、富春江、青山湖、半山和桐廬瑤琳森林公園；一個國家級旅遊度假區——之江國家旅遊度假區；全國首個國家級濕地——西溪國家濕地公園。
紹興市
著名的文化古迹有蘭亭、禹陵、魯迅故里、沈園、柯岩、蔡元培故居、周恩來祖居、秋瑾故居、馬寅初故居、王羲之故居、賀知章故居，還有越王台，八字橋，東湖，倉橋直街，新昌大佛寺
金華市
著名景點：雙龍洞，橫店影視城，永康方岩，百杖潭，諸葛八卦村，雙峰漂流，另有蘭溪六洞山地下長河、浦江仙華山、大盤山國家自然保護區、仙源湖旅遊度假區、湯溪九峰山等，或為山奇，或為水秀，可謂各擅勝場。
衢州市
著名景點江山江郎山，江山廿八都古鎮，龍游石窟，爛柯山，藥王山（紫薇山一景），天脊龍門
上饒市
著名景點：三清山、龜峰（圭峰）、婺源、靈山、鄱陽湖、上饒集中營
鷹潭市
著名景點：龍虎山世界自然遺產地（道教文化）、嗣漢天師府、上清古鎮、古越崖墓群
南昌市
著名景點：滕王閣、八一起義紀念館、繩金塔、南昌之星，百花洲，杏花樓，南磯山，青山湖，洗葯湖
宜春市
著名景點：明月山，三爪侖，宜春八景，溫湯溫泉，酌江溶洞，袁州譙樓，寶峰寺，百丈寺，天柱峰
新余市
著名景點：仙女湖、抱石公園、孔目江濕地公園、毓秀山國家森林公園、蒙山，萬年橋，仰天崗
萍鄉市
著名景點：武功山，孽龍洞，楊岐山
株洲市
著名景點：炎帝陵、桃源洞、雲陽山、酒埠江、神農城、方特歡樂世界、酃峰、神農谷、酒仙湖、醴陵世界陶瓷藝術城
湘潭市
著名景點：韶山，烏石，水府廟，東台山，齊白石紀念館、昭山，盤龍大觀園，毛澤東紀念館
婁底市
著名景點：湄江，梅山龍宮，紫鵲界梯田，仙女峰，九峰山，曾國藩故居
邵陽市
著名景點：崀山，白水洞，南山，雲山，黃桑，虎形山-花瑤，魏源故居
益陽市
著名景點：洞庭湖，桃花江美人窩，桃江竹海，資江風光帶，茶馬古道
懷化市
著名景點：芷江受降紀念坊、萬佛山風景區、洪江古商城、黔陽古城、燕子洞，高椅古村
銅仁市
著名景點：梵凈山、石阡溫泉、大明邊城、苗王城、九龍洞、周逸群故居
凱里市
著名景點：西江千戶苗寨、苗侗風情園、舟溪生態園、下司古鎮、郎德苗寨、凱里風雨橋
貴陽市
著名景點：黔靈山，青岩古鎮，花溪公園，小車河，甲秀樓，天河潭，紅楓湖，香紙溝風景區，文昌閣，白馬峪溫泉，陽明洞，息烽集中營
安順市
著名景點：黃果樹瀑布，安順龍宮，紫雲格凸河，夜郎洞
六盤水市
著名景點：玉舍國家森林公園（滑雪場）、韭菜坪景區、烏蒙山國家地質公園、大洞竹海、坡上草原、阿勒河
畢節市
著名景點：百里杜鵑、織金洞、草海、韭菜坪、冷水河、雞鳴三省、畢節國家森林公園、九洞天、拱攏坪
曲靖市
著名景點：九龍瀑布、羅平油菜花、陸良彩色沙林、珠江源、翠峰山、多依河
昆明市
著名景點：石林、滇池、翠湖、金殿、金馬碧雞坊、九鄉溶洞、大觀樓、大疊水瀑布、西山、東川紅土地
