TMIS

簡單地說就是通過建立全路計算器網路，將全路部、局、分局、主要站段的計算器設備聯成一個整體，從而實現對全路近50萬輛貨車、1萬多台機車、2萬多列列車、幾十萬個集裝箱及所運貨物實施追蹤管理。

TMIS由鐵路總公司中央級系統、18個鐵路局（公司）級系統和約5000個站（段）級系統構成。各級系統通過鐵路計算機通信網路互聯，形成一個有機整體。隨著信息技術及裝備的不斷更新和發展，以及業務應用需求的不斷增長，TMIS的總體結構和聯網方式也在不斷變化。總體上，TMIS的網路由廣域網和區域網兩部分組成，在鐵路總公司、鐵路局級區域網中，又劃分成內部服務網、安全生產網，外部服務網三個邏輯子網，每個子網分屬於不同的安全區域，外部服務網和內部網路之間通過安全平台進行隔離，實現了多層次的縱深防禦，業務系統可以根據安全需要，將不同功能的組件部署在不同的安全域內，實現相應的安全防護。TMIS在基層站段不設網際網路出口，沒有外部服務網。

TMIS系統在總公司、鐵路局採用相似的系統結構，主要由通信伺服器、資料庫伺服器、Web 及應用伺服器等組成。車、機、工、電、輛等各管理部門的用戶可以通過辦公網訪問該系統。

簡單地說就是通過建立全路計算機網路，將全路部、局、分局、主要站段的計算機設備聯成一個整體，從而實現對全路近50萬輛貨車、1萬多台機車、2萬多列列車、幾十萬個集裝箱及所運貨物實施追蹤管理。特點

鐵路走向市場需要兩個基本條件：一是轉換經營機制，充分發揮基層的經營活力；二是要有適應市場變化的能力，提高對客戶的服務質量。在TMIS建成之前的鐵路運輸猶如一個“黑洞”，車輛、集裝箱和所運貨物，一經發出就不容易知道在何處，直到到達目的地后才從“黑洞”中冒出來，這種服務質量遠不能滿足市場經濟的需要。有了TMIS，這種狀況將得到徹底改變，它可以提供車輛、集裝箱和貨物的實時查詢。中國鐵路所承擔的巨大運量，決定了中國鐵路運輸管理信息系統將是世界鐵路中最複雜、最龐大的運輸管理系統。

TMIS的總體結構由四部分組成：

TMIS採用集中建庫與分佈處理相結合的模式，完成中央資料庫系統，站段系統，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應用系統，計算機通信網路系統的建設。中央資料庫通過中央系統直接經鐵路專用通信網，從編組站、區段站、貨運站、分界站、車務段、機務段、車輛段等2200個聯網報告點（非聯網報告點向車務段或分局上報）等收取列車、貨車、機車、集裝箱、貨票等實時信息。這些站段的信息系統除了向中央系統報告信息之外，還承擔處理本站段的業務。

在鐵道部建立中央處理系統，實時收集信息源點的信息並進行處理，建立實時信息庫。

實時信息庫包括以下主要文件：

a、車輛文件：按車號存儲50萬輛車的每一輛車的基本信息和實時動態信息，實現車輛追蹤管理。

b、機車文件：按機車號碼存儲每台機車的基本信息和動態信息，實現機車實時追蹤管理。

c、列車文件：按車次存儲每列列車的組成信息和動態信息，實現對列車的實時追蹤管理。

d、車站文件：按主要站存儲車站現車信息，實現現在車的實時管理。

e、貨票文件：實時收集每輛重車的貨票摘要信息和按日收集整個貨票信息，實現貨票信息共享，與車輛追蹤系統配合，實現貨物追蹤管理。

f、集裝箱文件：按箱號存儲每個集裝箱的基本信息和動態信息，實現集裝箱的追蹤管理。按用戶需求實時或分階段向鐵道部、鐵路局、鐵路分局及站段發送，實現節點式實時追蹤管理，為全路各級運輸生產人員提供及時、準確、完整的信息和輔助管理決策方案，以實現均衡運輸，提高運輸能力和效率，提高運輸管理水平。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局及主要站段從中央處理系統獲得有關信息並開發各自的應用程序，從而實現對車輛、列車、機車、集裝箱及所運貨物的實時追蹤管理，實現貨票信息、確報信息全路共享，實現現在車和車流推算信息自動化，有預見的組織車流以及實現日常運輸統計自動化。

A、應用系統——車輛信息系統

由於系統建立車輛技術履歷並使車輛編號規範化，可實現車輛的精確管理。系統將使全路138個車輛段、23個工廠、13個車輛處調度與鐵道部聯網，由部車輛局通過網路統一分配車號，更新車號後車輛的詳細履歷可通過網路傳到部車輛履歷庫。此系統可幫助用戶迅速查詢到車輛的各種信息，運輸部門可利用此系統實現車號自動識別。

B、應用系統——確報系統

系統目標是使車站信息系統自動生成確報，通過計算機網路傳遞，以取代電報確報。由此可撤消全部確報所，節省電報員約4000人。並可擴大運輸生產所需要的確報點，徹底解決確報不及時、不準確、不完整的問題。

C、應用系統——貨票系統

全路可實現微機制票並聯網，建立分局、鐵道部貨票信息庫，進行貨票交換，使貨票信息價值得到綜合利用，最終實現取消貨票甲、乙、丙聯，實現車長不帶貨票。

D、應用系統——鐵路運輸計劃信息系統

系統將1500多個主要貨運站和車務段與鐵路分局、路局、鐵道部聯網，並將主要貨主引入網路，通過網路隨時接收貨主要車計劃表。建立分局（局）貨源資料庫，同時收集到鐵道部建立全路貨源資料庫，鐵道部根據貨源資料庫下達裝車輪廓計劃，分局根據輪廓計劃做到隨到隨批，最後用裝車實際來考核計劃和修改貨源資料庫。部、局運輸信息系統。實現對部、局18點信息進行收集、處理、查詢及台帳編製，自動形成部、局日班計劃，對全路運輸信息的處理及實時查詢。

E、應用系統——分局調度綜合信息系統

將貨運工作日班計劃、列車工作日班計劃、機車工作日班計劃和列車運行輔助調整通過區域網形成自動編製和調整的一個整體，徹底解決分局調度手段落後狀況。

F、應用系統——站段信息系統

編組站、區段站、貨運站、分界站、車務段等的現車管理系統、貨運管理系統、集裝箱管理系統等相關內容的應用，既解決站段管理又更好地為TMIS提供數據源，它是TMIS建設成敗的關鍵。

建立全路數據通信網，將上述三部分聯成一個整體，實現信息的交換和共享。

TMIS系統掌握全面運輸信息，詳實、準確、全面，故可在統計、分析、結算等方面，為決策支持系統提供方案。