卡-52武裝直升機

卡-52武裝直升機最顯著的特點是採用了並列雙座布局的駕駛艙，而傳統的武裝直升機都為串列雙座布局。該機採用並列雙座布局並非標新立異，它是根據現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰鬥任務而設計開發的。首先，卡-52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。當初，美國在製造F-111、蘇聯在研製蘇-24全天候攻擊機(同樣為了低空作戰)的時候，飛行員和領航員/武器操作員就是並列坐在一個駕駛艙內，這種布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到蘇-34新一代殲擊/轟炸機上。

卡-52與卡-50的最明顯區別是座艙設置了第二乘員位置，這大大擴大了直升機的功能。第二乘員可保障實施偵察或電子對抗，授索和識別遠距離目標，能在任何天氣條件下和任何時間指示目標，並區分目標，協調與地面部隊及攻擊機的行動，以及執行其它任務。同時，該機保持了卡-50直升機的機動性、武器裝備及防護性能。

儘管卡-52與卡-50的兩台發動機一樣，但因設置了第二乘員位置，並安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產的熱視儀，是因為國產熱視儀的生產工作拖延的結果。

卡-52機身右下方的球形陀螺定位儀上，裝有帶激光測距儀和目標指示器的大功率瞄準頭，它能發現並高度準確地跟蹤5公里內的小型目標。在旋翼槳毅的上方裝有“駑”式雷達。另外，它還裝備了電子對抗設備。卡-52駕駛艙內裝有4個液晶顯示器。首架樣機上裝的是法國生產的顯示器(其中包括一個多功能顯示器)，投產後，它將安裝國產的彩色多功能顯示器。此外，還在風擋玻璃上為駕駛員安裝了一個顯示器，領航員帶有頭盔瞄準顯示器。

座艙的兩名乘員各擁有自己的操縱裝置，但兩套操縱系統可以聯動。在必要的情況下，兩個乘員中的任何一個都可以單獨駕駛直升機或控制武器系統。卡-52裝兩台聖彼得堡B-R-克里莫夫科學生產聯合體生產的TB3-117BMA型渦軸發動機，其單台功率為2200馬力。卡-50和卡-52直升機上安裝的BP-80型減速器，還能保證發動機功率的進一步提升。

卡-52的武器系統與卡-50相似，裝有一門口徑為30毫米的2A42型可移動自動機炮，可帶炮彈280發。該機炮能水平移動並有限地上下移動。整個機炮系統與BMP-2步兵戰車和BMII-3型步兵戰鬥車、BMII-2和BMII-3型陸戰隊戰鬥車的機炮及“鎧甲”火箭炮規格統一，可方便地選擇補充穿甲彈和爆破彈。卡-52裝有一門不可移動的KII-23JI型機炮，口徑為23毫米，可帶彈250發，在機翼內上的YIIK-23-250型吊艙內。

其短翼下的4個武器掛架，能掛載12枚旋風-M帶激光制導和串聯戰鬥部的超音速反坦克導彈，也可安裝4個B-8B20A火箭發射巢，每個火箭巢可帶20枚80毫米直徑的C-8非制導航空火箭；或安裝B-13J5火箭巢，每個火箭巢可裝5枚120毫米直徑的C-13非制導火箭。這些火箭可帶各種戰鬥部，如爆破彈、照明彈等。為消滅遠距離目標(15公里)，它可掛X-25MJI半主動激光制導空對地導彈。也可掛2至4枚P-73型中距離空時空導彈或8至16枚針-B。近距離空對空導彈來打擊空中目標。

2021年5月，俄羅斯升級換代的“超級短吻鱷”卡-52M武裝直升機首次試飛，俄國防部稱其軍方將在2027年前成體系列裝114架卡-52M。

為適應現代戰爭的需要，俄羅斯陸軍航空兵迫切需要一種新型戰鬥直升機以取代老式的米-24主力攻擊直升機。為此，從80年代初俄軍方實施新型戰鬥直升機計劃伊始，米里設計局就報出了雙座的米-28，來與卡莫夫設計局研製的卡-50武裝直升機展開競爭。為爭取軍方訂貨，米里設計局便極力向軍方介紹米-28的優良性能和使用可靠性。

卡莫夫公司則以卡-50的獨有特點努力說服軍方。雖然卡-50有與眾不同的特點，但部分軍方人士則對卡-50的作戰效能持懷疑態度：

首先，當今戰鬥直升機使用的一個特點是，它必須能在大約5米的高度飛行和實施戰鬥行動，其原因是敵方防空裝備的戰鬥技術性能要求直升機做到這一點。

軍方一直認為，即使有兩名機組成員，一名負責駕駛，另一名負責火控系統，實際上要有效地完成這樣的任務也有較大難度，更何況卡-50還是單駕駛布局，這無疑會加重駕駛員的心理負擔和工作負擔，飛行安全性也會大大降低。其次，單座布局不象雙座布局那樣已經過長時間實戰考驗。儘管這樣，米-28最終也未能令軍方感到十分滿意，理由是它缺乏在夜戰和在複雜氣象條件下的作戰能力，不能完全滿足作戰的需要。為此，兩個設計局分別加快了對卡-50和米-28的改進改型。正是在這種情況下，卡莫夫設計局推出了卡-52，米里設計局報出了米-28H。

卡-52武裝直升機的主要任務是對戰場實施空中偵察，使突擊直升機群能更隱蔽地採取突襲行動，可大大降低突襲風險。攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車及地面機械化部隊。也可同敵人的低速空中目標作戰。卡-52被稱作“智能”型直升機，它具有最新的自動目標指示儀和獨特的高度程序，能為戰鬥直升機群進行目標分配，以充分發揮卡50戰鬥直升祝的作用和協調其機群的戰鬥行動。

卡-52可用於飛行員訓練，由於兩名乘員坐位並排且有自己的操縱裝置，所以用於飛行訓練和戰鬥訓練十分方便。

卡-52可執行海航任務。雖然卡-52是專門為陸軍航空兵研製的直升機，但在必要時，它也可在艦艇甲板安全著艦。

卡-52採用雙旋翼共軸式布局，兩台渦軸發動機安裝在機身兩側的短翼上方。採用可收放的前三點式起落架。機身兩側的短翼下可掛各種武器。使團系統採用兩副尺寸、形狀完全相同，但旋轉方向相反的共軸式旋翼。每副旋翼均由較寬的複合材料獎葉組成，槳葉為俄羅斯HAYH-3先進翼型。

槳尖后掠30度，這有利於提高獎尖的臨界馬赫數，減小激波帶來的損失。槳葉採用雙--腔大梁，其抗扭剛度好，抗彈傷能力強。採用無鉸槳級，它的中央為高強度鈦合金鍛件，由金屬抗拉扭件與槳根相連。抗拉扭件由0.5毫米厚的金屬片疊加而成，用以傳遞槳葉的拉力和離心力，起到水平鉸和垂直鉸的作用。這種結構抗彈傷能力強，即使被12.7毫米的槍彈擊傷，也仍能保持直升機正常飛行。雙旋翼直升機布局有助於縮小直升機的外廓尺寸，使機體結構更為緊湊。由於它沒有尾槳，這也提高了在貼地飛行時的安全性。

卡-52裝有兩台TB3-117BM渦軸發動機，每台功率為1660千瓦(2225軸馬力)。且兩台發動機位置隔得較遠，這樣就減少了兩台發動機同時被對方槍擊彈傷的可能性，從而可提高生存力。進氣造裝有防砂塵裝置。排氣口裝有紅外抑制器，可降低發動機的紅外輻射水平。

卡-52的駕駛艙變化較大，比卡-50的駕駛艙寬，艙內改戰鬥直升機串列兩個座椅的傳統作法，採用了兩個並列座椅，供駕駛員和射擊員乘坐。傳統座艙的雙座串列式布置，是射擊員在前，駕駛員在後，且后艙比前艙高出一截。這樣布置能同時保證兩個機組人員都有良好的視界。其優點是兩人可共用某些儀錶、設備，減少重複，並有利於協調操縱直升機和使用武器。卡-52與卡-50相比，雖然增加了一名飛行員，但直升機的總重基本相同，這是為保征直升機具有良好飛行性能的需要。為此，就要設法減輕卡-52的重量。主要減重措施是：兩人共用某些議表和設備；減輕裝甲的重量；減少航炮的各彈量。與卡-50直升機一樣，卡-52也採用火箭-降落傘彈射救生座椅救生系統。兩名飛行員各有自己的彈射座椅，彈射的軌跡也各不相同。當然彈射之前，首先必須炸掉機頂上面兩副旋翼的6片獎葉，並拋棄座艙蓋，然後才能彈射救生。卡-52由於有兩名飛行員，所以彈射救生要比卡-50直升機複雜和困難些。

卡-52除駕駛艙以外，機體大量採用了複合材料，其重量約佔全機重量的35%。複合材料能吸收雷達回波，可降低被對方雷達發現的概率。它的破損安全性也好，有助於減小彈擊造成的破壞後果。油箱外層為複合材料，裡面是蜂窩結構，在被子彈擊穿后能自動密封。該機採用可收放前三點式起落架。前起落架為雙輪，主起落架為單輪。機尾有較寬的垂尾和高置的平尾。

旋翼直徑：14.43米

機長(旋翼旋轉)：15.96米

機高：4.93米

重量：正常起飛重量10400千克

最大速度(小角度俯衝)：350千米/小時

最大平飛速度：310千米/小時

垂直爬升率(2500米高度)：8米/秒

懸停高度(無地效)：3600米

轉場航程：1200千米續航時間：1小時40分鐘

限制過載：0-3g

武器系統：短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火箭發射巢，最多80枚S-8型火箭，或最多12枚AT-12激光制導空面導彈，射程8-10千米，可穿透900毫米裝甲。機身右側裝單管30毫米2A42機炮，備彈量280發。可換裝的其它武器包括23毫米機炮、AA-8蚜蟲或AA-11射手空空導彈，VB-32-57火箭發射巢，FAB-50炸彈。

在巴黎航展上，俄羅斯國防出口公司代表團團長科爾涅夫表示，俄方已經簽署了第一份卡-52“短吻鱷”直升機出口合同。這種直升機從上世紀90年代開始研製，直到近年才開始批量列裝俄軍。購買卡-52的國家目前還不清楚，但據此前的消息，可能是亞塞拜然、白俄羅斯或者哈薩克中的一個，在2013年巴黎航展時俄方就曾稱上述三個國家有意購買卡-52直升機。