金門海峽

美國加利福尼亞州西岸連接舊金山灣和太平洋的海峽。原為古河口。長5公里(約3哩)，寬1.6∼5公里(1∼3哩)，深90公尺(300呎)。為海灣和沙加緬度-聖華金(Sacramento-San Joaquin)水系諸港口的入海口。金門大橋飛跨海峽兩岸。1769年被歐洲人發現，由探險家弗里蒙特(JohnC.Fremont)於1846年命名；因與土耳其博斯普魯斯海峽的金角相似，故名。

美國加利福尼亞州中部西海岸的海灣。經金門海峽與太平洋相通。海灣（包括北部的聖帕布羅灣）南北長100公里，東西寬5-36公里。金門海峽南面有聖弗朗西斯科，灣東岸有奧克蘭、伯克利等許多城市。整個海灣成為一個大良港。

矽谷

徠矽谷(SiliconValley)位於美國加利福尼亞州的舊金山經聖克拉拉至聖何塞近50公里的一條狹長地帶，是美國重要的電子工業基地，也是世界最為知名的電子工業集中地。其實，矽谷最初的形成原因很簡單，它只是政府為了留住斯坦福內一地區的留學生，提高當地經濟的一個政策，沒想到最後那個地區經濟飛速發展，成了科技聚集區。

它是隨著20世紀60年代中期以來，微電子技術高速發展而逐步形成的，其特點是以附近一些具有雄厚科研力量的美國一流大學斯坦福、伯克利和加州理工等世界知名大學為依託，以高技術的中小公司群為基礎，並擁有思科、英特爾、惠普、朗訊、蘋果等大公司，融科學、技術、生產為一體。目前它已有大大小小電子工業公司達10000家以上，所產半導體集成電路和電子計算機約佔全美1/3和1/6。80年代后，生物、空間、海洋、通訊、能源材料等新興技術的研究機構紛紛出現，該地區客觀上成為美國高新技術的搖籃，現在矽谷已成為世界各國半導體工業聚集區的代名詞。

矽谷的高新科技日新月異，平均18個月就上一個新台階，多年來，其經濟持續繁榮，1999年矽谷的營業額達2500億美元至3000億美元左右。1998年矽谷人均年薪已達9．6萬美元，1999年則已超過10萬，美國一個名牌大學的畢業生在矽谷一年收入不下6萬美元，比其他地區一般高出一二萬美元。現在全世界人都知道，在矽谷一夜之間成為百萬富翁、千萬富翁，都是平常的事，即使億萬富翁也不是不可能的。

舊金山市與縣（英語：CityandCountyofSanFrancisco；簡稱舊金山，英語：SanFrancisco；粵語音譯為-(三藩市)-，普通話音譯為聖弗朗西斯科，亦有別名「金門城市」、「灣邊之城」、「霧城」）是美國加利福尼亞州的一個合併市縣，在人口上也是加州的第四大城市。位於加州北部海邊，舊金山半島的北角，東臨舊金山灣，西臨太平洋。在行政區劃分上也包含在舊金山灣里的惡魔島（Alcatraz）和金銀島。城南邊是矽谷，兩者加上奧克蘭（Oakland）以及北邊的馬林縣（MarinCounty）合稱舊金山灣區。最早到舊金山的歐洲人是西班牙人，1776年建城。1848年淘金期開始大發展。1906年舊金山大地震對城市造成了極大的破壞，但是很快就得到了重建。舊金山住有很多藝術家，作家和演員，在20世紀一直是叛逆文化和近代自由主義的中心之一。舊金山最有名的風景是纜車、金門大橋、海灣大橋、和泛美金字塔（又譯“傳斯美國金字塔”，“全美金字塔”，TransamericaPyramid）。

美國加利福尼亞州西部城市、商港。臨太平洋聖弗朗西斯科灣東岸。人口7.4萬（1980）。十九世紀末始建，1905年設市。第二次世界大戰中建立大船塢后，發展很快。有飛機、電子、煉油、石油化工、金屬製品、食品加工和船舶修理等工業。有聖拉斐爾弔橋直接與聖弗朗西斯科西岸連接。里士滿藝術中心珍藏現代工藝品多種

1579年英國探險家FrancisDrake發現了連結太平洋和舊金山的金門海峽，這就是後來的金門。儘管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋樑工程的一項奇迹。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。

美國金門大橋金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼帘的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於岩石中。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大弔橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。金門大橋設計師金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。

泛美金字塔（TransamericaPyramid，又譯全美金字塔）是美國舊金山最高的摩天大樓和後現代主義建築。泛美金字塔位於歷史悠久的蒙哥馬利區，建築高度為260米，共有48層，用途為商業和辦公。該建築從1969年開始建造，1972年完工，目前為世界上第100高建築。大樓落成后，泛美公司將總部從街對面一座辦公樓搬入這座大樓。如今這座大樓已經不是泛美公司的總部，但是依然和該公司緊密聯繫在一起，並掛有公司標記。1999年，泛美金字塔歸荷蘭AEGON保險集團所有，AEGON將其作為一項投資。泛美金字塔頂部大樓金字塔造型是一個創新的設計方案，成為舊金山天際線最重要的組成元素之一。建築師威廉·佩雷拉的設計方案在計劃和建造的時候曾遭到相當多的反對，有時甚至是謾罵。大樓為四面金字塔造型。大樓的東面是電梯井，西面是樓梯井。大樓最高處的64.6米為尖頂。尖頂的頂端是一個虛擬觀景平台，四個方位安裝了攝像機，休息室里有四個監視器，遊客可以控制方向和距離。位於27層的觀景平台在九一一襲擊事件后關閉，取而代之為虛擬觀景台。大樓頂部覆蓋以鋁板，在休假季節、感恩節和獨立日，樓頂會亮起一束白光。