成都地鐵8號線

四川省成都市建成的第11條地鐵線路

成都地鐵8號線（Chengdu Metro Line 8）為中國四川省成都市建成的第十一條地鐵線路，其整體呈東北—西南走向，列車採用6節編組A型列車，於2016年12月31日開工建設一期工程，於2020年5月18日開工建設二期工程，於2020年12月18日開通運營一期工程，標誌色為草綠色。

成徠都地鐵8號線一期工程東北起自成華區十里店站，途經錦江區、武侯區、成都高新技術產業開發區，終點止於雙流區蓮花站。

截至2020年12月，成都地鐵8號線一期工程全長29.1千米，全部為地下線，共設25座車站。

截至2021年3月，成都地鐵8號線日最高客運量為2021年3月5日的28.72萬人次。

線路走向

• 近期工程

一期工程：呈東北至西南走向，起於成華區十里店站，途徑成都理工大學，杉板橋，萬年場，東大路，東光社區，東湖公園，四川大學，倪家橋，玉林路，芳草街，永豐社區，高朋大道，科園社區，石羊場，雙流白家場，雙流西航港等主要人口密集區，終點止於雙流區蓮花站。線路全長28.8公里，共設車站24座，均為地下站，其中換乘站10座。

二期工程：在8號線的規劃線路圖上，首次透露了8號線二期工程情況分別設人民塘站、龍潭立交站、龍潭總部站、北湖公園東站、龍潭寺西站和龍潭寺東站。

• 遠期工程

遠期規劃共主要從新都區的石板灘站向西，經過成華區、錦江區、武侯區、高新區、到達雙流區的文星站后，分為兩個支線，最終到達雙流區的雙流機場2航站樓站和西航港客運中心站

列車情況

成都地鐵8號線列車

成都地鐵8號線車輛為A型6編組車輛，全長140米，最高運行速度達80公里/小時，定員載客量1804人，最大載客量2564人，較B型車提高20%。

成都地鐵8號線列車車體採用輕量化鋁合金材質，平均單車重量36.5t，較一般鋁合金A型地鐵單車輕1.15t，並因此每年可節約電力能耗超190萬度，因此耗能更少，降低運營成本。

成都地鐵8號線列車設計以“傳承巴蜀文明、發展天府文化”為理念，將車輛外觀及內飾主體顏色打造為充滿生機與活力的草綠色，同時列車端部外觀色彩採用炫酷黑與欣欣向榮綠相結合設計，傳遞著年輕、包容、時尚、前衛的城市精神。

列車增加了整車維護乙太網系統，為整列車各子系統提供維護介面，給車輛檢修維護工作帶來便利，新增“無法動車典型故障”分析提示功能，可提高司機及維保人員的應急處置效率，列車空調可根據環境溫度變化調節客室溫度，並可根據載客量調節目標溫度，全方位提升市民乘客乘車舒適度。

站點信息

車站列表

截至2020年12月，成都地鐵8號線一期工程共設25座車站；二期工程共設7座車站。

序號	區段	車站名稱	換乘線路	車站形式	所在區
成都地鐵8號線車站信息表
08/01	二期	桂龍路站（在建）	——	地下二層島式	成華區龍潭街道
08/02	二期	桂林站（在建）	——	地下二層島式	成華區龍潭街道
08/03	二期	同樂站（在建）	——	地下二層島式	成華區龍潭街道
08/04	二期	龍潭寺站（在建）	——	地下二層島式	成華區龍潭街道
08/05	二期	龍潭立交站（在建）	——	地下三層島式	成華區龍潭街道
08/06	二期	聖燈公園站（在建）	——	地下四層島式	成華區龍潭街道
08/07	一期	十里店站	——	地下二層島式	成華區二仙橋街道
08/08	一期	理工大學站	成都地鐵7號線	地下三層島式	成華區二仙橋街道
08/09	一期	東郊記憶站	——	地下二層島式	成華區跳蹬河街道
08/10	一期	杉板橋站	——	地下三層島式	成華區跳蹬河街道
08/11	一期	萬年路站	——	地下三層島式	成華區跳蹬河街道
08/12	一期	雙橋路站	成都地鐵4號線	地下二層島式	成華區萬年場街道
08/13	一期	東大路站	成都地鐵2號線	地下三層島式	錦江區沙河街道
08/14	一期	凈居寺站	成都地鐵13號線（在建）	地下二層島式	錦江區東湖街道
08/15	一期	東光站	成都地鐵6號線	地下三層島式	錦江區東湖街道
08/16	一期	東湖公園站	——	地下三層島式	錦江區東湖街道
08/17	一期	川大望江校區站	——	地下二層島式	武侯區玉林街道
08/18	一期	倪家橋站	成都地鐵1號線成都地鐵18號線（在建）	地下三層島式	武侯區玉林街道
08/19	一期	芳草街站	——	地下二層島式	高新區芳草街道
08/20	一期	永豐站	——	地下三層島式	高新區肖家河街道
08/21	一期	九興大道站	成都地鐵5號線	地下三層島式	高新區肖家河街道
08/22	一期	高朋大道站	成都地鐵7號線	地下三層島式	高新區肖家河街道
08/23	一期	殷家林站	——	地下三層島式	高新區石羊街道
08/24	一期	慶安站	——	地下三層分離島式	高新區石羊街道
08/25	一期	石羊站	成都地鐵30號線（在建）	地下二層島式	高新區石羊街道
08/26	一期	三元站	成都地鐵9號線	地下二層島式	高新區石羊街道
08/27	一期	順風站	——	地下二層島式	雙流區西航港街道
08/28	一期	珠江路站	成都地鐵30號線（在建）	地下二層島式	雙流區西航港街道
08/29	一期	川大江安校區站	——	地下二層島式	雙流區西航港街道
08/30	一期	文星站	——	地下二層一島一側式	雙流區西航港街道
08/31	一期	蓮花站	——	地下二層島式	雙流區西航港街道
08/32	二期	龍港站（在建）	成都地鐵19號線（在建）	地下三層側式	雙流區西航港街道

● 車站位置

序號	車站名稱	英文名稱	車站位置
成都地鐵8號線車站站位表
1	桂龍路站	Guilong Road	桂林社區範圍內
2	桂林站	Guilin	龍潭寺片區桂林社區
3	同樂站	Tongle	同樂社區範圍內，成華大道龍潭路以東地塊內
4	龍潭寺站	Longtan Temple	成華大道龍潭路和隆興路交叉口以南
5	龍潭立交站	Longtan Flyover	成華大道、三環路西南地塊內，龍潭立交旁
6	聖燈公園站	Shengdeng Park	成華大道以西聖燈公園北側。
7	十里店站	Shilidian	十里店路與東華一路交匯口東北側
8	理工大學站	Chengdu University of Technology	二仙橋路與成華大道相交路口北側
9	東郊記憶站	Dongjiao Memory	杉板橋路與崔家店北一路交匯路口
10	杉板橋站	Shabanqiao	杉板橋路與杉板橋南三路交匯口
11	萬年路站	Wannian Road	二環路東三段與萬年路和東籬路路口之間
12	雙橋路站	Shuangqiao Road	雙成一路與雙福二路交匯口
13	東大路站	Dongda Road	東大路與匯源北路交匯口
14	凈居寺站	Jingju Temple	凈居寺路與凈居寺西街交匯口
15	東光站	Dongguang	錦華路與琉璃東街交匯口
16	東湖公園站	East LakePark	二環路東五段南側東湖公園內
17	川大望江校區站	Sichuan University Wangjiang Campus	錦繡路和科華北路交匯口西側
18	倪家橋站	Nijiaoqiao	人民南路和倪家橋路交匯口西側
19	芳草街站	Fangcao Street	芳草東街與芳草街交匯口
20	永豐站	Yongfeng	肖家河沿街與永豐路交匯口
21	九興大道站	Jiuxing Avenue	高朋大道與九興大道交匯口
22	高朋大道站	Gaopeng Avenue	高朋大道與中環路科園大道段交匯口南側
23	殷家林站	Yinjialin	三環路與益新大道交匯口北側
24	慶安站	Qing'an	慶安社區，益新大道與新尚路交匯口
25	石羊站	Shiyang	益新大道與益園三路、成雅高速匝道交匯口
26	三元站	Sanyuan	三元社區，益新大道與錦城大道交匯口
27	順風站	Shunfeng	順風社區，機場路與順風路交匯口
28	珠江路站	Zhujiang Road	珠江路與大件路白家段交匯口
29	川大江安校區站	Sichuan University Jiang'an Campus	川大路與黃河南路交匯口
30	文星站	Wenxing	川大路與長城路的交匯口，老地名文星場
31	蓮花站	Lianhua	蓮花社區，西航港大道與航樞二路交匯口
32	龍港站	Longgang	龍港社區範圍內，西航港大道與雙華路交匯口

一期工程

成都地鐵8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站，線路呈西南—東北走向，沿線主要沿西航港大道、川大路、珠江路、大件路（創業路）、高朋大道、芳草西二街、錦繡路、琉璃東街、凈居寺西路、匯源路、雙成一路、二環路東三段、成華大道走行，全長29.1千米，均為地下線。

成都地鐵8號線一期工程途經雙流區、成都高新區、武侯區、錦江區、成華區，線路向東北方向串聯雙流的大學園片區及臨空經濟區、隨後進入中心城區串聯科園片區、玉林居住區、倪家橋居住區、郭家橋片區、萬年場片區、十里店片區等居住集中區域。

二期工程

成都地鐵8號線二期工程分為西南延伸段及東北延伸段，位於成都市雙流區、成華區、新都區，線路全長約7.8千米，均為地下線。

西南延伸段：線路出一期工程蓮花站沿西航港大道向南敷設，於西港航大道與雙華路三段處設龍港站；

東北延伸段：線路起於一期工程十里店站，向北沿成華大道敷設，之後下穿成綿樂城際鐵路、成昆鐵路、東風渠、龍潭立交到達到桂葉路，之後線路轉向東敷設至終點桂龍路站。

建設歷程

合併圖冊

2016年9月1日至3日：成都地鐵8號線一期可研報告通過全長28.8公里共設24座地下站

2016年12月29日：省發改委下達批複文件，同意建設成都軌道交通8號線一期工程

徠2017年9月29日：成都地鐵8號線一期工程開始打洞

2017年12月1日：成都地鐵8號線一期工程首個車站主體結構順利封頂。

2018年4月27日：成都地鐵8號線首台盾構貫通。

2019年4月25日：成都地鐵8號線列車亮相

2020年11月20日，8號線一期工程通過（初步）竣工驗收。

價值意義

據《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020）環境影響報告書》介紹，至2020年，成都市區居住人口達到1000萬人，市域機動車保有量將達到650萬輛，中心城450萬輛。綜合各種因素分析，預測2020年居民出行總量將達到1400萬人次/日，公共交通將承擔約60%的出行，其中捷運系統400萬人次/日，常規公交600萬人次/日。

與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而捷運則僅需6米。捷運系統每小時單向運送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，捷運系統佔用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。

除此之外，地鐵系統使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運輸量的能源消費量，地鐵僅為公共汽車的3/5，私家車的1/6，“城市軌道交通系統由於採用電力牽引，可以基本實現大氣污染的零排放。”

歷史沿革

成都地鐵8號線一期工程線路示意圖（第一次環評稿）

2011年，《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012～2020）環境影響報告書》公布，成都地鐵8號線一期工程首次出現。

2014年12月14日，成都地鐵公司發布成都地鐵8號線控制線規劃項目和預可行性研究項目比選公告。

一期工程

成都地鐵8號線一期工程線路示意圖（第一次環評稿）

2016年1月，《成都市軌道交通8號線一期工程環境影響評價第一次公示》發布。7月6日，《成都軌道交通8號線一期工程環境影響評價信息公告》發布。7月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批複《成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016-2020年）》，成都地鐵8號線一期工程在列。12月21日，四川省環境保護廳批複《成都軌道交通8號線一期工程環境影響報告書》。12月29日，四川省發展和改革委員會批複《成都軌道交通8號線一期工程可行性研究報告》。12月31日，成都地鐵8號線一期工程開工建設。

2017年5月31日，成都市人民政府批複成都地鐵8號線一期工程車站命名方案。7月17日，《成都軌道交通8號線一期工程補充環境影響評價信息公告》發布，成都地鐵8號線一期工程增設1站，太平寺路段線路進行了調整。9月29日，成都地鐵8號線一期工程首台盾構機始發。10月23日，《成都軌道交通8號線一期工程環境影響評價（重新報批本）信息公告》發布。12月1日，成都地鐵8號線一期工程首個車站（東郊記憶站）主體結構封頂。

2018年4月27日，成都地鐵8號線首個盾構區間實現貫通。

2019年4月25日，成都地鐵8號線列車亮相。9月19日，成都地鐵8號線一期工程全線“洞通” 。9月27日，成都地鐵8號線一期工程所有車站封頂。10月30日，成都地鐵8號線一期工程首列車抵達元華車輛段。

2020年4月11日，成都地鐵8號線一期工程全線“短軌通” 。5月15日，成都地鐵8號線一期全線實現“長軌貫通” 。7月1日，成都地鐵8號線一期工程北段（殷家林至十里店）完成熱滑試驗，標誌著一期工程全線熱滑完成。8月6日，成都地鐵8號線一期工程全線軌行區完成移交。8月20日，成都地鐵8號線一期工程進入空載試運行。10月8日，成都地鐵8號線一期工程全線25座車站全部移交運營。11月20日，成都地鐵8號線一期工程通過初步竣工驗收。12月18日，成都地鐵8號線一期全線開通運營。

二期工程

2019年8月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複了《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019～2024年）》，成都地鐵8號線二期工程獲批。10月28日，《成都軌道交通8號線二期工程社會穩定風險分析公示》發布。12月31日，《成都軌道交通8號線二期工程首次環境影響評價信息公開》發布。

2020年5月18日，成都地鐵8號線二期工程開工建設。6月12日，四川省生態環境廳批複《成都軌道交通8號線二期工程環境影響報告書》。11月30日，成都市民政局公布成都地鐵8號線二期工程車站名稱。

運營情況

據2020年12月18日成都地鐵官網顯示，成都地鐵8號線各站點的首末班車時刻如下。（最新運營時刻請通過成都地鐵官網及官方途徑獲取）

成都地鐵8號線首末班車時刻
車站名稱	往十里店方向		往蓮花方向
車站名稱	首班車	末班車	首班車	末班車
十里店	——	——	06:10	23:00
理工大學	06:57	23:48	06:11	23:02
東郊記憶	06:55	23:46	06:13	23:04
杉板橋	06:53	23:44	06:15	23:06
萬年路	06:51	23:42	06:17	23:08
雙橋路	06:49	23:40	06:19	23:10
東大路	06:47	23:37	06:22	23:13
靜居寺	06:44	23:35	06:24	23:15
東光	06:43	23:33	06:26	23:17
東湖公園	06:41	23:31	06:28	23:18
川大望江校區	06:39	23:29	06:30	23:21
倪家橋	06:37	23:27	06:32	23:23
芳草街	06:35	23:25	06:34	23:25
永豐	06:33	23:23	06:36	23:26
九興大道	06:31	23:21	06:38	23:28
高朋大道	06:29	23:20	06:39	23:30
殷家林	06:27	23:18	06:42	23:32
慶安	06:25	23:16	06:43	23:34
石羊	06:23	23:14	06:46	23:36
三元	06:21	23:12	06:47	23:38
順風	06:19	23:10	06:50	23:40
珠江路	06:17	23:07	06:52	23:42
川大江安校區	06:14	23:05	06:54	23:45
文星	06:12	23:02	06:57	23:47
蓮花	06:10	23:00	——	——

設備設施

車輛設施

成都地鐵8號線列車

成都地鐵8號線採用A型6輛編組車輛，車體採用輕量化鋁合金材質，全長140米，寬3米，最高運行速度達80千米/小時，定員載客量1804人，最大載客量2564人，較B型車提高20% 。

成都地鐵在8號線列車增加整車維護乙太網系統，為整列車各子系統提供維護介面，給車輛檢修維護工作帶來便利；車輛新增“無法動車典型故障”分析提示功能，切實提高司機及維保人員的應急處置效率；車輛採用多種減重措施進行輕量化設計，平均單車重量36.5噸，較一般鋁合金A型地鐵單車輕1.15噸。由於車輛自重減輕，每年可節約電力能耗超190萬度。

運行系統

成都地鐵8號線一期工程設元華車輛段1座，與成都地鐵5號線、成都地鐵9號線共址；設元華主變電站1座。

成都地鐵8號線二期工程設龍潭寺停車場1座，新建龍潭寺主變電所1座並預留與成都地鐵9號線三期資源共享的條件。

主要工程

成都地鐵8號線一期工程環境複雜，線路穿越主城區，大多位於城市主幹道或交通密集的重要道路，沿線建築密集、交通繁忙，且全線3處下穿高速公路，2處下穿鐵路，3處下穿河道，多處下穿市政立交與側穿市內高架橋，地鐵施工布置困難，實施風險高，前期協調工作量大。該線路地質多樣，全線有三種地層：富水砂卵石地層、膨脹性泥岩地層和淤泥質地層，使盾構施工面臨較大的考驗。

成都地鐵8號線一期工程盾構施工共涉及13項特別重大危險源，213項重大危險源。面對困難，建設方不畏艱險，首次在盾構施工中採用BI米技術進行建模，合理作業功能區域劃分；首次使用新型材料走道板，進一步增強了隧道內施工通道的安全性；首次對隧道內施工管網實現色標化管理，提升地鐵盾構施工標準化水平。