崔迪

1990年，崔迪19歲，開始實踐他童年和少年時代的夢想——單騎游中華。

他的父母都是新疆生產建設兵團的軍墾戰士，他們所在的建設兵團農六師102團在距烏魯木齊市50多公里的五家渠小鎮。崔迪上小學的時候曾經跟隨父母到過烏魯木齊。那可是件了不起的事情。因為兵團的軍墾戰士幾乎都遠離城市，他們一代人，甚至幾代人一輩子也不可能到過烏魯木齊市。在這種封閉半封閉的生活中，孩子的心靈深處更容易萌發一種到外面的世界去闖一闖的夢想。

升入中學后，他發誓要走遍祖國的壯美山河，了解祖國的燦爛文化和悠久歷史。於是在課堂上他認真學地理，學歷史，回到家經常翻閱各種版本的地圖，見到汽車司機便打聽長途行車的經歷和要注意的問題。

崔迪家裡日子不很寬裕，父母儘管理解兒子，但不可能為兒子提供闖世界的經費。然而沒錢是不行的。中學畢業后崔迪開始為實現他的夢想掙錢。連隊里的青菜水果等農副產品很多很便宜，他便倒賣到周圍的城鎮上去，起早貪黑，趕鮮趕早，兩年多的時間，他用血汗攢下了5萬多塊錢。

1990年6月6日，崔迪離開新疆，乘火車來到重慶，找到生產雅馬哈摩托車的國營建設機床廠。

面對這位來自天山腳下身體瘦弱的年輕人，廠長皺起了眉頭。崔迪談了他的抱負，他的理想，他的決心，他為5萬塊錢資金所做出的努力，以及他的周密計劃。廠長終於被感動了。他沒有想到這麼一個瘦弱的年輕人竟會有這樣堅強的毅力，這麼遠大的志向。他親自給崔迪挑選了一輛雅馬哈CY80摩托車，說：“小崔，這輛車我分文不收，但有個條件，你必須把它騎回來。”

廠長免費安排他到廠里的維修中心學習了一個月的摩托車保管維修業務。7月11日，廠里為他送行，把一面寫有“單騎游中華”的錦旗插在了摩托車上。崔迪握著廠長的手，久久不肯鬆開：“廠長，你放心，我一定會把它騎回來。”

1992年11月28日，崔迪沒有違背他的諾言，完成了5萬多公里的行程，跨越30多個省、市，蓋了所到之處的366個地名印章，騎著那輛雅馬哈CY80摩托車回到了重慶建設機床廠。

徠有了這段吃盡千辛萬苦的經歷，崔迪決心征服死亡之海，挺進被列為世界第二大沙漠的塔克拉瑪干，向一個更高的目標衝刺。1996年初，他得到一個消息：美國哈利摩托車公司將於1996年10月穿越塔克拉瑪干沙漠。崔迪決定7月開始他的行動。他的想法很簡單：穿越中國沙漠的首先應該是中國人。

如果說第一次單騎游中華，多少出於一個年輕人的幻想或浪漫的話，那麼，幾年後的崔迪思想上已經有了質的變化，探險再不是個人的好奇，而是人生的一種美好追求，是為國爭光的十分有意義的事情。崔迪購買了一輛南京產“金城100型”摩托車，於7月27日動身實踐他的計劃。8月16日穿越塔克拉瑪干沙漠成功，歷時20天。

緊接著，他向第三個目標衝刺--單騎穿越羅布泊。一個新的世界吉尼斯紀錄在他腳下誕生。

他的這一壯舉完成於1997年9月23日。歷時15天，全程2100公里。設立在上海的大世界吉尼斯總部頒發給他的證書上寫著：“崔迪，單騎摩托車穿越羅布泊第一人。縱穿：從東經90°19’00’’、北緯40°43’00’’出發，至東經90°15’09’’、北緯40°08’08’’。橫穿：從東經90°20’30’’、北緯40°25’30’’水平線向西出發，至東經90°16’20’’。”這項世界紀錄證書的編號是“NO00425”。崔迪從1990年開始單騎游中華到1997年穿越羅布泊手捧吉尼斯世界紀錄證書，歷時7年。

1990年——1992年 首次單騎摩托車旅行了全國30個省、市、自治區，行程5萬多公里。

1996年8月 中國首次單騎摩托車穿越“死亡之海”——塔克拉瑪干沙漠。

1997年9月 中國首次單騎摩托車縱橫穿越“神秘的死亡地帶”——羅布泊。

1998年10月帶隊完成“中國首次摩托車隊穿越塔克拉瑪干沙漠拉力賽”。

1999年 8月首次單騎摩托車穿越中國第二大沙漠——古爾班通古特沙漠。

1999年12月首次單騎摩托車穿越中國最低點——艾丁湖。

2000年 6月首次單騎摩托車穿越中國第三、第四大沙漠——巴丹吉林沙漠和騰格里沙漠。

2009年 4~6月，帶隊完成首次拖拉機穿越羅布泊，首次摩托車和拖拉機穿越阿爾金山大峽谷、庫木塔格沙漠，首次徒步穿越世界最高的沙漠——庫木庫勒沙漠，首次拖拉機穿越“魔鬼谷”