青川站
是西成高速鐵路設置的一座客運中間站
青川站（QingchuanRailwayStation）位於中國四川省廣元市青川縣金子山鄉，由中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段管轄，是西成高速鐵路設置的一座客運中間站。
2014年11月，青川站正式開工建設；2017年12月6日，伴隨西成高速鐵路開通運營，青川站正式投入運營。
截至2017年11月，青川站總建築面積為1988.4平方米，候車廳面積約720平方米，設1台2線。
青川站建設歷程
2009年6月4日，原中華人民共和國鐵道部第二勘察設計院首次公布了《西安至成都客運專線廣元（省界）至江油段環境影響報告書》，其中新建青川站。
2012年8月11日，根據中鐵第一勘察設計院集團有限公司發布的《西成客專西安至江油段補充環境影響評價第一次公示》顯示，因初步設計方案部分調整，青川站被取消。
2013年2月25日，青川縣人民政府向中國鐵路總公司行文，請求西成高速鐵路設立青川站；同年11月左右，經廣元市、青川縣兩級政府和相關部門的爭取，中國鐵路總公司批複同意增設青川站。
2014年7月23日，中國鐵路總公司正式批複青川站Ⅰ類變更設計方案；同年11月，青川站正式開工建設，總投資5.2億元，由青川縣全額籌資自建。
2017年12月6日，隨著西成高速鐵路正式開通運營，青川站正式投入運營。
2018年8月20日起，青川站啟用二代身份證直刷進出站乘車業務。
•設計理念
青川站外景
•設計參數
截至2017年11月，青川站總建築面積為1988.4平方米，候車廳面積約720平方米，售票廳面積84平方米。該站安設有自動檢票閘機3台、自動出站檢票閘機3台。
青川站與G5京昆高速公路相輔對望，距高速出口不到兩公里。青川站建在兩座長隧道中間，青川站包括主站房、客運系統機房、電務機房及辦公用房等。青川站站前廣場包括站前集散廣場、二級客運樞紐站、遊客接待中心及停車場等。
截至2017年11月，青川站正線在隧道內，到發線在隧道外，採用到發線外繞出正線隧道範圍的2線夾1檯布置，站台規模為1台2線，站台雨棚總面積有5400平方米，並設有一座8米寬的旅客進出站合用地道，地道里除有一部升降電梯外，還有兩部手扶電梯。青川站途徑線路為西成高速鐵路。
青川站站場一隅（2017年12月）
截至2017年11月，青川站設有自動售取票機5台、人工售票窗口3個。
•便民服務
青川站環境設施
•刷證進站
2018年8月20日起，旅客通過網際網路購買成都東站至西安北站區間的G、D、C字頭的動車組列車車票，在青川站上下車均無需換取紙質車票，可憑購票時所使用的二代居民身份證原件，直接通過車站自動檢票閘機辦理乘車。學生票、殘疾軍人票等票種仍然需要提前辦理取票手續。
2019年2月4日至2月10日春節7天假日期間，青川站旅客吞吐量為0.4004萬人次。
2017年12月起，竹園鎮的2條公交線路調整延伸到青川站，根據青川站的列車停靠時間調配運行班次。
| 公交線路 | 途徑地 | 票價 |
| 青川站←→馬鹿 | 金子山、竹園、教育園區 | 青川站-馬鹿5元 青川站-竹園3元 |
| 青川站←→建峰 | 金子山、竹園、碑埡 | 青川站-竹園3元 |
2017年12月起，青川至竹園鎮、竹園鎮至青川線路的18輛14座小型普通級客車，原運行線路延伸為青川站；運行唐家河至竹園鎮（1輛）、房石鎮至竹園鎮（2輛）、石壩鄉至竹園鎮（1輛）、紅光鄉東河口至竹園鎮（1輛）的客運車輛線路延伸至青川站，根據鐵路運行時段安排班次。
截至2017年12月，青川縣竹園片區擁有的3輛計程車開始青川站接駁運輸工作，部分租賃汽車亦進入青川站開展租賃業務。
• 配套設施
高鐵樞紐站規劃圖
青川站採用到發線外繞正線的方案，破解了橫亘蜀道上的中國高鐵難題，成為中國“最特殊”的高鐵站。（人民網評）
作為增設車站，青川站建設攻克了施工難、山體岩性較軟等技術難題。這種正線與站台的分離設計，在全國也是獨一無二的。（西南鐵道報評）
青川站的建成通車，緩解了長期制約青川經濟社會發展的硬瓶頸，極大地提高了縣域經濟的外向度和開放度，為青川縣充分發揮生態優勢、深度挖掘生態潛力，推進綠色發展、實現綠色崛起提供了堅實的基礎支撐。（中共青川縣委宣傳部評）
基本信息
- 中文名
- 青川站
- 外文名
- QingchuanRailwayStation
- 所屬地區
- 中國四川省廣元市
- 地址
- 四川省廣元市青川縣金子山鄉
- 主要線路
- 西成高速鐵路
- 運營時間
- 2017年12月6日
- 站台規模
- 1台2線（截至2017年11月）
- 建築面積
- 1988.4平方米（截至2017年11月）
- 車站等級
- 四等站
- 車站代碼
- 47129
- 區域管理
- 中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段