310國道
國道線路
310國道(或“國道310線”、“G310線”)是橫跨中國東中西部的一條國道,起點為江蘇省連雲港市,途經江蘇、山東、安徽、河南、陝西、甘肅等六省,終點為甘肅省天水市,全程1613千米。平行於國家高速公路東西大動脈-連霍高速公路,新歐亞大陸橋與隴海線鐵路。
2019年12月17日,全國首個普通公路5G基站近日在國道310中牟段搭建完成,經現場實測,下行速率達700Mbps以上,可為過往車輛、行人提供5G應用服務。
310國道(或“國道310線”、“G310”)是在中國的一條國道,起點為江蘇省連雲港市,終點為甘肅省天水市的國道,線路全長1613千米。該國道經過江蘇、山東、安徽、河南、陝西和甘肅6個省份。平行於國家高速公路東西大動脈-連霍高速公路,新歐亞大陸橋。
城市名 | 距起點距離 | 省份 |
連雲港 | 江蘇 | |
徐州 | 262 | 江蘇 |
碭山 | 346 | 安徽 |
商丘 | 411 | 河南 |
民權 | 465 | 河南 |
蘭考 | 504 | 河南 |
開封 | 552 | 河南 |
鄭州 | 622 | 河南 |
鞏義 | 701 | 河南 |
洛陽 | 777 | 河南 |
澠池 | 866 | 河南 |
三門峽 | 929 | 河南 |
靈寶 | 989 | 河南 |
潼關 | 1063 | 陝西 |
渭南市 | 1161 | 陝西 |
西安市 | 1216 | 陝西 |
周至縣 | 1284 | 陝西 |
眉縣 | 1332 | 陝西 |
寶雞市 | 1399 | 陝西 |
天水市 | 1613 | 甘肅 |
從2009年開始,西潼高速“四改八”擴建工程實施,大量超重車輛擁入310國道。從此,310國道就經常堵車,尤其是2010年3月5日以來幾乎每天都堵,而且堵得時間越來越長。每遇堵車,交警、公路等部門都會盡全力疏通,但堵車現象始終得不到徹底根治。為此,2010年5月4日,記者走訪了交警、公路等部門了解堵車的原因。
堵車現象回放
3月30日,華縣高塘路口拉樹車輛擋道,堵車5小時;
4月3日,程家收費處東邊的趙王段一涵洞發生交通事故,堵車10小時;
4月9日,華縣赤水路口兩車相撞,堵車2小時;
4月21日,華縣羅紋河便橋塌毀,堵車2小時
4月22日,310國道程家趙王段一涵洞施工不慎導致大梁砸在過路貨車尾部,堵車2小時;
4月30日,華縣發生交通事故,堵車16小時;
5月1日,310國道程家趙王段一涵洞發生事故,堵車8小時;
5月2日,城區保豐中隊門口發生交通事故,堵車6小時。
三大原因引發堵車
西潼高速擴建,司機不願繞行
西潼高速“四改八”擴建工程實施時,改擴建指揮部曾制定了車輛分流線路,例如:過往車輛可從西禹高速、關中環線、大華公路等路段繞行,但過往司機因經濟原因不願繞行,因為一旦繞行就意味著要多花費至少2000元。再是西潼高速施工時發生一些事故也會引發堵車。
過往車輛多為重型貨車,卡脖子路段多
310國道城區段(渭清路至南小橋)共有5處紅綠燈,遇到紅燈,車輛行走受限,車距縮小,從而形成城區段堵車。加之過往車輛大多為重型貨車,行進速度緩慢,是城區段堵車的又一個原因。
路面窄,卡脖子路段多也是堵車的原因。如豐塬路口、西潼高速東入口以及西潼高速橋洞連接臨渭區趙王加水點等處,車輛需要轉彎,如此一來,東去車輛的正常行駛便遭到限制;赤高路口、310通往赤水鎮丁字路口、華縣大明鎮丁字口等也是堵車多發點。
車流量增大,路面損壞嚴重
310國道是二級公路,設計標準是日通行5000輛車,但現在每天平均有13000輛左右。加上超重車輛增多,路邊加水站增多,路面損壞嚴重,羅紋河維修等,都影響車輛正常通行速度。
還有部分司機不遵守交通規則,行駛過程中插隊、超車等等,各種原因造成310國道的堵車。
多方應對堵車現象
市政府:5分鐘以上必須自動放行
4月6日,市政府召開專題會議,研究解決境內交通問題。“凡車輛在收費站停留5分鐘以上必須自動放行;在主要路段豎立‘對外地車輛實行只糾違不罰款’交通公示牌,以確保全市交通通暢。”
交警:增加警力,加強疏導
臨渭區交警大隊隊長王建設接受記者採訪時說,面對堵車現象,他們採取的措施是,增加警力,加強疏導,從機關和城區以外的中隊抽調人員,每天100人,24小時輪換上路值勤;將部分車量分流至大華路或繞道韓城;對外地車輛只糾違不罰款;延長東西道路綠燈時間。
公路:增設臨時收費窗口
,是因為車流量太大及交通事故頻發,與境內收費站關係並不大。為保障310國道暢通,局裡也曾採取了多項措施。比如,為東去車輛新增3個臨時收費窗口;緊急情況下,改機打票為人工發放定額票;增加人員,加強疏導等,但依然不能抑制。