盤江鐵索橋

盤江鐵索橋是古代由黔入滇的必經之處。東西兩岸相距約80米，水流急湍。明崇禎四年（1631年）貴州按察 使朱家民倡議建鐵索橋，冶大鐵鏈數十條貫於兩岸岩石間。其上橫鋪木板兩重，厚約27厘米，闊約3米。兩邊架設高約3米的網狀鏈條護欄，橋頭附有方便行旅休憩、避雨的樓堞設施。據徐霞客現場觀察，該橋“望之縹緲，然踐之則屹然不動。日過牛馬百群，皆負重而趨”。清代曾多次修建，在河岸疊以大木，鎮以巨石，參差使成拱狀，將鏈板牢牢托住。並附有盾欄、版屋。由是行人可魚貫而越，較前又勝一籌。兩岸古樹陰森，碑石兀立，琳宮縹緲，輝煌掩映。前人視為“千尋金鎖橫銀漢，百尺丹樓跨彩鳳”的黔中勝跡。

現在這座盤江鐵索橋是60多年前美軍1880工兵營架設的，橋體的鋼樑是當年從美國運來的，橋上鋪的木板的寬度則剛好是當年的雪佛蘭3噸卡車的寬度。而它自古以來的重要性，可以從橋頭岩壁上的石刻看出，那裡刻著“盤江飛渡，力挽長河，橋橫銀漢”12個大字。

1941年6月，盤江橋遭遇到有史以來最為慘烈的一次大規模轟炸，日軍接連7天持續空投炸彈，盤江橋身受重創。1949年11月，潰敗的國民政府軍第十集團軍89軍企圖炸毀鐵橋，未遂，僅炸毀鐵橋下游約500米處的預備橋，現橋墩猶存。1950年，人民解放軍駐守盤江橋，國家先後撥專款維修、加固，1979年自衛反擊戰時，將盤江鐵橋作為軍事要塞進行重點保護，再次對其進行維修、加固，繼續通車，而每次維修、加固均保持美軍維修后的原貌。

1、開放時間：全天

2、交通徠指南：乘坐17路、9路公交車到盤江景區下