電磁剎車

保證過山車進站安全的剎車形式

磁力剎車是最近幾年來為了保證過山車在最後進站前的安全而新設計的一種剎車形式,比起用摩擦力來使列車減速,後者存在更大的不穩定性(比如下雨天剎車打滑等),而電磁剎車依靠磁極與磁極間的相互作用力來實現剎車,事實上,磁力剎車的裝置不與列車相接觸。

鑽探工程的


釋文:又稱渦磁剎車。利用轉子在定子內的可控磁場中轉動切割磁力線,產生電渦流,形成反扭矩,以消耗下鑽勢能,進而達到控制下鑽速度目的的一種輔助剎車形式。比水力剎車更可靠、反應更迅速。特點是下鑽速度越快,產生的反扭矩越大,能有效控制下鑽速度。電磁剎車在石油鑽機上有逐步替代水力剎車的趨勢。

過山車上的


原理

磁力剎車制動器是由一個或兩個磁力很強的釹磁鐵長條。當金屬片(通常是銅或銅鋁合金)切割磁感線時,會在金屬內部產生渦流,這將生成一個磁場來反抗運動。由此產生的制動力是成正比的速度,金屬片在磁鐵內移動,同時產生熱能。這種磁製動效果可以被解釋為將該列車的速度按一定規律逐步減半。不過當速度減到一定程度時,生成的渦流不足以阻止列車,這就需要摩擦式剎車或者摩擦驅動輪了

形式

磁力剎車裝置經常會以以下兩種形式出現
1:磁鐵安裝在軌道上,剎車金屬片安裝在列車底部或兩側。
2:金屬片安裝在軌道上,磁鐵安裝在列車的底部。
一般來說,這種配置可以在Intamin公司的加速器過山車(也稱為火箭過山車)上找到,比如六旗大冒險的京達卡。Intamin使用此配置可能是為了節省成本,因為這樣一來磁鐵的使用就會減少很多。

特點

在優點方面,磁製動的過山車在緊急剎車方面是100%安全的,因為它依賴於磁性的基本屬性,除電磁鐵外,使用永磁體的剎車不需要電力。磁力剎車制動器也完全不需要運動,只需固定在軌道上即可。並且磁力剎車比摩擦剎車更加平穩,以列車與磁片接觸的面積成正比逐漸增加制動力量,使乘坐的人不會遇到任何不愉快的感受。許多現代的過山車,特別是那些被Intamin製造的,這幾年來已經完全利用電磁剎車。另一個主要過山車廠商B&M在他們的銀子彈懸掛過山車上安裝這些制動器,成為利用磁力剎車的第一座懸掛式過山車,並在今後的幾年中再次用於他們的新項目。這些後來的實踐已被證明是有效和令人舒服的。此外,還存在著諸如Magnatar等高科技第三方公司。該技術提供各種配置,以用來取代和改造現有的過山車制動系統以增加安全性,提高乘客的舒適性,並降低維護成本和勞動量。
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然而,磁力剎車制動器的主要缺點是它們不能使一列列車完全停止,所以單純的電磁剎車不能作為完整的剎車區段使用。有時候,金屬片或磁體是可以活動的,當制動器縮回時,金屬片或者磁鐵之間不再有力的作用。這是最有效的選擇性剎車,(放過速度慢的列車,控制速度快的列車)這些都是萬無一失的附加裝置。例如加速器過山車,在發射軌道位置有一排電磁剎車裝置。當列車啟動時,制動金屬片縮回至卡槽,讓列車達到全速。列車通過後,制動金屬片抬升以防止列車高速倒滑回到車站造成事故。