電磁剎車

釋文：又稱渦磁剎車。利用轉子在定子內的可控磁場中轉動切割磁力線，產生電渦流，形成反扭矩，以消耗下鑽勢能，進而達到控制下鑽速度目的的一種輔助剎車形式。比水力剎車更可靠、反應更迅速。特點是下鑽速度越快，產生的反扭矩越大，能有效控制下鑽速度。電磁剎車在石油鑽機上有逐步替代水力剎車的趨勢。

磁力剎車制動器是由一個或兩個磁力很強的釹磁鐵長條。當金屬片（通常是銅或銅鋁合金）切割磁感線時，會在金屬內部產生渦流，這將生成一個磁場來反抗運動。由此產生的制動力是成正比的速度，金屬片在磁鐵內移動，同時產生熱能。這種磁製動效果可以被解釋為將該列車的速度按一定規律逐步減半。不過當速度減到一定程度時，生成的渦流不足以阻止列車，這就需要摩擦式剎車或者摩擦驅動輪了

磁力剎車裝置經常會以以下兩種形式出現

1:磁鐵安裝在軌道上，剎車金屬片安裝在列車底部或兩側。

2:金屬片安裝在軌道上，磁鐵安裝在列車的底部。

一般來說，這種配置可以在Intamin公司的加速器過山車（也稱為火箭過山車）上找到，比如六旗大冒險的京達卡。Intamin使用此配置可能是為了節省成本，因為這樣一來磁鐵的使用就會減少很多。

在優點方面，磁製動的過山車在緊急剎車方面是100%安全的，因為它依賴於磁性的基本屬性，除電磁鐵外，使用永磁體的剎車不需要電力。磁力剎車制動器也完全不需要運動，只需固定在軌道上即可。並且磁力剎車比摩擦剎車更加平穩，以列車與磁片接觸的面積成正比逐漸增加制動力量，使乘坐的人不會遇到任何不愉快的感受。許多現代的過山車，特別是那些被Intamin製造的，這幾年來已經完全利用電磁剎車。另一個主要過山車廠商B&M在他們的銀子彈懸掛過山車上安裝這些制動器，成為利用磁力剎車的第一座懸掛式過山車，並在今後的幾年中再次用於他們的新項目。這些後來的實踐已被證明是有效和令人舒服的。此外，還存在著諸如Magnatar等高科技第三方公司。該技術提供各種配置，以用來取代和改造現有的過山車制動系統以增加安全性，提高乘客的舒適性，並降低維護成本和勞動量。

然而，磁力剎車制動器的主要缺點是它們不能使一列列車完全停止，所以單純的電磁剎車不能作為完整的剎車區段使用。有時候，金屬片或磁體是可以活動的，當制動器縮回時，金屬片或者磁鐵之間不再有力的作用。這是最有效的選擇性剎車，（放過速度慢的列車，控制速度快的列車）這些都是萬無一失的附加裝置。例如加速器過山車，在發射軌道位置有一排電磁剎車裝置。當列車啟動時，制動金屬片縮回至卡槽，讓列車達到全速。列車通過後，制動金屬片抬升以防止列車高速倒滑回到車站造成事故。