長城賽鈴

長城賽鈴

賽鈴是長城公司在秉承賽鈴卓越品質的基礎上,進行技術開發,應用全新鈑金造型設計,優化車身弧度,使流線更加粗獷、豪放。新款后組合尾燈,一體化后杠,使車尾更加美觀,獨特、前衛的行李架設計,更加實用,給用戶更多人性關懷。前橋採用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,后懸架為變剛度非對稱式鋼板結構,保證了整車的操控穩定性,行駛舒適性和乘車安全性。

賽鈴柴油皮卡的另一個突出的特點是內部空間寬敞

技術參數


長城賽鈴
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標準引擎 GW491QE多點電噴發動機
標準變速器 手動 5檔
標準排量 2237 cc
氣 門 數 16
最大功率 78/4600 KW/rpm
最大扭矩 190/2400-2800 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式
最高時速 130.0 km/h
排放標準 國Ⅱ標準

動力配置


長城賽鈴
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長城柴油皮卡裝備的是GW4D28柴油發動機。在試駕中,我們感到該款機型符合科學的匹配標準,是我們見到的國內性能最好的柴油動力之一,其扭矩達到175N.m,能滿足皮卡車拉貨和適應不同路面的功能。即使車廂載了半噸的貨物,在崎嶇的鄉村小路行駛也沒有讓人失望。在公路上行駛時,時速提到了120公里,車的操控性仍然相當好,發動機的運轉很平順,提速很快,加大油門時沒有粗暴的感覺。讓人感覺良好的還有變速器,手感清晰並且換擋力道很輕。坐在車內,窗外的風雜訊和路雜訊都很小,發動機噪音控制得比較理想,這是令人欣慰的。眾所周知,因為工作強度高,國產柴油機一般雜訊較大,但長城的這款發動機較好地解決了這一點,這就保證了轎車般的感受。 GW4D28柴油機在五十鈴技術基礎上進行了升級改進。據廠家介紹,發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件,國際先進的生產設備也保證了產品的精度和質量。這種發動機“從難從嚴”對整體性能、油耗、功率、排放等進行了強化試驗,歷經了高溫、高寒、高原等嚴峻氣候的考驗,在燃油經濟性、動力性及環保方面均超過了國家現行法規標準的要求。在行駛時,車的懸掛系統方面更是好得出乎意料。這是因為在設計上,這兩大系列柴油皮卡融入了大量的轎車技術,前橋採用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,后懸架為變剛度非對稱式鋼板結構,給人感覺安全可靠、平順穩定。如果經常行駛在城鄉周邊的崎嶇路面上,這種底盤結構可發揮出轎車達不到的功效,而在城市道路中,其舒適性也沒有顯示出與汽油皮卡的不同。

內部空間


長城賽鈴
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賽鈴柴油皮卡另一個突出的特點是內部空間寬敞。進入駕駛室,可與轎車相媲美的高檔配置給了我們一個驚喜。高靠背可調座椅,任意調節,乘坐舒適;座椅旁邊的地板式手剎,很顯檔次,操作方便,制動效果非常好;而裝備的助力轉向可讓你明顯感覺出來方向盤的輕巧,這對一款載貨半噸以上的車子來說,是相當重要的。此外,環保型空調繼承了長城皮卡的優點,製冷、制熱效果非常明顯;SABS、CD音響、四聲道收放機、多功能室內鏡、閱讀燈、高位剎車燈、電動門窗、遙控中控鎖等也都是標準配置。據了解,這些配置都是經過了嚴格的篩選和反覆的試驗的成熟產品。

外觀設計


長城賽鈴
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賽鈴柴油皮卡的一個突出亮點是外觀新穎時尚,大氣粗獷,獨樹一幟。整個車身線條飽滿流暢,車頭的造型曲線犀利而流暢,最點睛的是雄渾厚重的前臉,散熱格柵被設計成一根銀色的橫樑,整體式的前大燈採用了國際上流行的立體式頭燈設計,新款水晶前組合燈虎虎生威,再加上與車身顏色不同的帶霧燈的寬大保險杠,配上最新款式的235寬大輪胎、前護杠、擋泥板等,高貴中透露著剽悍,在國內同類車型中可以說是獨一無二。讓人印象深刻的還有做工精細的內飾,雖然包覆件多為硬質材料,但基本上沒有接縫痕迹,手感細膩,在同類車型中出類拔萃,確實代表了國內皮卡龍頭的水平。