通麥大橋

通麥大橋

徠通麥大橋是川藏公路南線318國道著名通麥天險路段上的咽喉工程,在同樣的位置分佈著不同歷史時期的三座跨江大橋,主要通車的為通麥特大橋為單塔斜跨大橋,原來的兩座已經暫停了機動車輛的通行。

如今三座大橋成為了一道風景線。最低矮的那座為一座鐵索橋。

歷史沿革


1、第一座通麥大橋:1950年代修建,2000年易貢湖大潰壩沖毀它(遠在墨脫縣背崩鄉的雅江解放大橋也被沖毀)。
2、第二座通麥大橋:2013、2015年連續出故障。
3、第三座通麥大橋:2015年底 通麥特大橋通車。

大橋被沖毀


通麥大橋
通麥大橋
2000年4月9日西藏易貢湖發生特大山體滑坡,特別是易貢湖水潰壩暴泄后,原有的一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋及附近的一些公路被沖毀,川藏南線交通完全中斷,墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。當時連遠在墨脫縣背崩鄉的雅江解放大橋也被沖毀。
通麥大橋是一座保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道得以暢通。通麥大橋每次只限兩部車過橋樑,車輛過橋時,可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。而且出於安全考慮,一般是不允許對通麥大橋拍照的。
通麥大橋
通麥大橋
如今原有的雙塔雙跨大橋已經暫停了機動車輛通行。

大橋故障


鉚索脫落

通麥大橋
通麥大橋
2013年8月2日2日23時27分,通麥大橋鉚索脫落致使橋面垮塌。有兩名波密縣當地村民失蹤,另有2名遊客也在大橋垮塌后失蹤,因大橋垮塌失蹤人數增至4人。橋上一輛貨車墜入河中,車上乘坐兩人,均已失蹤,交通中斷。
經調查,貨車上兩名司乘人員系波密縣易貢鄉貢仲村村民。另外,大橋垮塌后還有兩名遊客失蹤。兩名遊客均為徒步進藏,為一男一女。
通麥大橋
通麥大橋
當地交通部門事發后在通麥大橋兩側設卡,實行交通管制,勸返、疏導人員和車輛,並做好失蹤司乘人員家屬的安撫工作。
經各方艱辛努力,2013年8月2日因垮塌斷通的川藏公路通麥大橋經過40天的緊張搶通施工,於2013年9月10日上午順利恢復通車。
施工利用老橋恢復保通,在確保質量和安全的前提下,邊設計、邊施工,搶工期、搶時間,確保了搶通保通施工科學合理、有序有效進行。

鋼架結構錯位

2015年1月26日上午因鋼架結構錯位致交通中斷,車輛一律暫停通行。截至26日15時,維修工作還在進行,通車時間未定。守橋官兵提醒,過往司乘人員及自駕、騎行遊客需調整出行安排。

再建通麥大橋


三橋並存
三橋並存
2015年底通麥特大橋通車,設計為雙塔雙跨懸索橋,跨越帕隆藏布為單塔的支流易貢藏布,全長258米,主跨為210米,高31.5米。
徠通麥特大橋於2015年11月28日順利完成交工與專項驗收,11月29日起正式進入試運行階段,正式通車。
通麥特大橋其主跨度達到256米,單塔高59.5米,中心橋面高出江面60米,為單塔單跨鋼桁梁懸索橋,橋樑設計汽車荷載等級採用公路-Ⅱ級,設計速度40公里/小時,橋寬12米,設計基準使用年限100年。
通麥大橋
通麥大橋