坂銀通道

2013年4月，深圳市交通運輸委發布《坂銀通道規劃設計初步方案》，提出坂銀通道工程方案將考慮雙向六車道和雙向四車道的比選。並表示力爭在2014年內動工。

南方日報訊 記者/張西陸

居住在坂田片區的市民經梅林關進入中心區又增加一條快捷通道。昨日，深圳市交通運輸委向媒體通報了坂銀通道項目規劃設計初步方案。作為華強上步至龍華坂田南北快速公交走廊，坂銀通道計劃年內開工，有可能建成深圳首條只走公交車、不走私家車的新式BRT快速通道。

根據規劃研究，坂銀通道規劃定位為幹線性主幹道，連接深圳市中心組團和中部綜合組團，主要承擔坂田與中心區（上步、華強）以及羅湖之間中長距離交通需求，承擔部分坂田與福田中心區，龍華與華強、上步以及龍華與羅湖之間交通需求，同時也是以公交為主導的客運通道。對此，市交委方面透露，項目將研究考慮兼顧社會車輛。

項目南起於泥崗立交，向北沿北環大道西側高架布設，上跨北環大道后穿越金湖調蓄湖，以隧道形式進入雞公山，出隧道后跨南坪快速，北接坂雪崗大道。道路長約8.45公里，全線設特長隧道1座、互通式立交4座，由南往北分別是泥崗立交、北環立交、南坪立交及環城立交。