常平南站

2006年，根據《東莞軌道交通規劃》，東莞軌道交通R3線（今廣惠城際鐵路東莞段）經過常平鎮中心區域並設站。

2009年，廣惠城際鐵路莞惠段動工建設，擬定在常平大道板石段設站，代稱常平站，最初擬建高架站。

2010年，廣惠城際鐵路常平鎮中心路段由以橋代路方案改為地下隧道方案，常平站因此改為地下車站。

2015年，廣惠城際鐵路常平鎮區站點命名為常平南站，以區分廣深鐵路常平站。

2016年，因廣惠城際鐵路常平鎮常平大道施工段第七次發生坍塌事故，常平南站工期延遲。

2017年，廣惠城際鐵路道滘站至常平東站段開通運營，常平南站同步投入使用。

截至2018年9月，常平南站總建築面積2.2992萬平方米，主體建築面積1.8093萬平方米，其中設備層、站廳層和站台層面積均為6033平方米；出入口通道面積890平方米，風道面積3290平方米，其餘設施建築面積870平方米。車站為三層三跨框架結構，總長度232米，標準段外包尺寸寬25.14米、高23，32米。車站有效站台中心處覆土3.139米，地面高程5.36米，頂板頂面絕對標高2.221米，軌道頂面絕對標高-19.479米，整個車站設0.2%縱坡，呈東高西低。（資料來源：中鐵北京工程局）

截至2018年9月，常平南站為一座地下鐵路車站，沿常平大道西南至東北方向布置。車站共有三層，其中地下一層為設備層，地下二層為站廳層，地下三層為站台層，每層的兩端均為設備區，中部均為公共區。

車站地下一層主要作為人行通道，共有A、B、C、D四個出入口，對接地面廣場、街道以及周邊地下商城；截至2018年9月，常平南站只開通A出入口，直通地面廣場（常平大道南側馬路邊），其餘出入口暫不開放。車站地下二層兩端為售票處和辦公區域，設有人工售票窗口，中部為候車廳和檢票口；地下三層為站台與軌道；各層之間均有一組扶手電筒梯相通。

截至2018年9月，常平南站擁有1台（島式）2線，設有屏蔽門，途經常平南站的線路是廣惠城際鐵路。

截至2018年9月，常平南站地下二層售票廳內共有16台自動售取票機，其中有9台為常用，且非高峰時段僅開啟3至4台。

●無障礙電梯

截至2018年9月，常平南站設有一台無障礙垂直升降電梯互通候車廳與站台層。

2017年12月28日，常平南站累計發送旅客1500多人次。

2018年1月1日，常平南站累計發送旅客3700多人次，次日累計發送旅客5500多人次；同年2月18日，常平南站累計發送旅客1100多人次；同年2月21日，常平南站累計發送旅客1023人次、到達旅客935人次；同年清明假期，常平南站客流總量達7000多人次。

截至2018年9月，因常平大道施工，常平南站暫無專用公交站點，附近主要公交站點為振興中學路口站、常平一小站、常平國土分局站和星匯中心站。

振興中學路口站距離常平南站最近，位於常平南站A出口東南側150米處、新城大道邊，常平南站A出口和振興中學路口站均有指示牌引導。

常平一小站和常平國土分局站位於荔園路，從常平南站A出口沿常平大道向東至前方250米紅綠燈路口處左轉再前行200米到達，兩個公交站有公交車一站（5至8分鐘）即達廣深鐵路常平站（公交站為常平火車站）。

星匯中心站位於常平大道與常黃路交叉口東南面，從常平南站A出口西行700米到達。

截至2018年9月，常平南站沒有計程車接送點，旅客可在A出口旁邊的常平大道或步行至新城大道振興中學路口公交站附近等待或電召過往計程車。

廣九鐵路、廣深鐵路常平站位於常平南站東北面1.2千米處，步行時間約15分鐘（實際轉乘需40分鐘以上），也可乘坐公交車或計程車（車程耗時8分鐘內）抵達，可轉乘廣九直通車、廣深城際列車或廣汕動車組列車。

常平南站靠近鎮中心區，與常平東站形成“一中一東”的站點布局，發揮了城際鐵樓快捷、準點和舒適的優勢，吸引更多市民乘坐。常平南站建成運營后，常平鎮與東莞市區的軌道脈絡正式打通，讓市民能快速抵達各鎮街。同時，常平鐵路樞紐的輻射力和吸引力也進一步提高。