羅孚75

發動機：V型6缸24氣門DOHC發動機

最大功率（kW/rpm）：130/6500

最大扭矩（N·m/rpm）：240/4000

羅孚75的車身設計有老爺車的影子。返古式的車身，雖不張揚，但越看越有味道，具有典型英國車的特點。尤其是車尾更是把英國車的特點演繹得淋漓盡致，具有較大傾角卻很圓滑的車尾設計，以及典雅的尾燈把車身勾勒得別具韻味。

此外鍍鉻的裝飾條遍布車身內外，就連觀後鏡也設計成了鍍鉻的樣式，在增添了汽車金屬質感的同時，也提高了汽車的檔次。其前臉設計的亮點是車燈，和其他汽車相比，羅孚75的車燈並沒有採用整體式設計，而採用雙側雙氙大燈，在為駕駛者提供精準、高效燈光的同時，暗色橢圓形的燈罩設計也給莊重的前臉設計增添了幾分活力和深邃感。車身點評：羅孚75的外形設計是很值得琢磨的，考究、莊重的外形既表現了紳士的溫文爾雅，又不失勇士的霸氣。

古典的車身和內飾設計，給人一種“過時”的感覺，可它的配置一點也不過時，除了ABS+EBD，還有8安全氣囊配置、ETC（電子牽引力控制系統）、巡航定速、循環控制獨立車內空調、花粉過濾器、加熱電動後視鏡、座椅調節記憶和雨量感應等科技含量較高的配置。

此外，羅孚75還具備雪地行車模式，而防夾電動門窗、可吸收能量的方向盤柱等實用安全的配置也給駕駛者帶來信心。車內的桃木方向盤、仿桃木的儀錶板以及隨處可見的鍍鉻裝飾無不顯示出這款車的典雅。乳白色的速度表，獨特的時鐘更增添了幾分返古情懷。除此之外，極具動感的三輻式方向盤設計，橢圓形操控按鈕的邊框設計還為車內增添了活力。

配置點評：羅孚75的配置齊全，其中不乏一些先進的配置，在提高駕乘汽車的舒適性和便捷性的同時，電子牽引力控制系統、防夾電動門窗等配置還為其提供了較好的安全保證。

羅孚75匹配的是2.5升V型6缸發動機，最大功率為130千瓦/6500轉/分，最大扭矩為240牛·米/4000轉/分，0-100公里/小時加速時間為8.2秒。

駕駛過羅孚75的銷售員告訴記者，這款車的動力表現並不像同排量的汽車那樣有很好的瞬間激發，提速並不是它的強項，動力平穩的輸出則是它最大的特點。在一塊平坦的路面記者對羅孚75的動力進行了測試。坐在車內，發動機的工作聲幾乎被完全隔絕到了車外，這時掛上D擋，輕給油門，車身平穩起步，當汽車運動起來以後，踩油門的力量逐漸加大，這時汽車的爆發力似乎略好了一些，為了把這位紳士激怒，記者瞬間加大油門，推背感頓生，速度也很快提了起來。這樣的加速表現，對於一般的超車併線還是遊刃有餘的。

動力點評：羅孚75的動力表現和它的車身設計一樣，具有“紳士風度”，平穩的加速表現和能夠為一般的加速超車提供必要的動力是它最大的特點。

駕駛羅孚75給人最深的印象是平穩，這一表現來源於它紮實的底盤、寬大的輪胎及個性化的輪轂，前懸掛系統採用了麥弗遜式獨立懸掛系統，而後懸掛採用了革新的Z-軸懸掛系統。

為保證乘坐的舒適性和彎道穩定性，羅孚75前後都採用了螺旋彈簧和充氣減震器，同時裝有防側傾穩定桿，柔和地過濾震動，在乘坐舒適的同時保證後輪有很好的彎道循跡性。在過路障和一些不平路面時，底盤的性能都得到了很好的驗證，走平坦路面舒適、走不平路面踏實是很多開過羅孚75的人對它的評價，紮實的底盤帶來穩定路上表現的同時，也令它的操控表現很精確。

底盤點評：轎車的舒適性主要取決於底盤調校和匹配水平的高低，羅孚75的底盤和許多美國車相似，給人一種硬朗、紮實的感覺，但底盤的離地間隙較小，經過起伏較大的路面，常常會擔心底盤碰地。

羅孚75以其返古考究的車身設計、沉穩的動力表現以及齊全的配置，對英國老牌汽車進行了新的詮釋，古典又不乏現代，莊重而又不失動感，從裡到外透出一種高貴。目前國內高檔車市場車型雲集，羅孚75所能吸引的，應該是那些眼光獨特的購車者。