MG名爵
汽車品牌的名稱
名爵，百年英國運動汽車品牌。名爵即MG，全稱Morris Garages，於1924年成立於英國牛津。《大英百科全書》就是用名爵來定義跑車的。名爵的發展史是英國乃至世界汽車工業發展史最重要的一部分。
名爵近百年發展歷史中有三個人物至關重要，他們分別是名爵品牌之父威廉·莫里斯、名爵品牌奠基者塞西爾·金伯、名爵品牌輝煌發展的領路人約翰·索恩利。他們三人，一位注入血液，一位構築靈魂，一位帶領品牌壯大並留下了享譽世界的全球最大單一品牌汽車俱樂部MGCC（MG CarClub）。
名爵為全球汽車行業貢獻了太多的經典，43項世界速度紀錄的創造，多個行業第一以及前瞻技術的應用，不但印證了傳承百年的賽道基因，更推動了世界汽車工業發展。
名爵首先把握消費新需求，正式上線MG Live APP。該款APP由名爵品牌自主研發，是名爵品牌粉絲和車主共建的在線互動平台。主要功能包括：名爵新車試駕、在線看車、選配下訂、金融服務、直播互動、售後服務 、智能車控系統及個性周邊商城等。
名爵自2007年起收歸上汽集團——名列世界500強第52位的中國最大汽車集團。作為中國人掌控的國際品牌，名爵遵循上汽“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，以賽道基因、時代基因和感性力設計基因打造產品。
名爵的英文名稱MG，取自創始人威廉·莫里斯（William Morris）在1910年創立的Morris Garages（莫里斯車行）首字母。運用了英國聖公教會天穹的極具張力、堅定、穩固的八角形形狀來作為名爵的標誌。這個標誌散發出貴族傳統的氣質與靈性，更象徵著熱情、忠誠。後來，名爵八角形的標誌一傳十，十傳百，大大強化了名爵對汽車愛好者的吸引力。
引人入勝的八角形標誌，真正成為一個不同於一般的標識。公司很快注意到用戶喜歡炫耀MG品牌，因此，根據使用八角形徽章的傳統，在車子的周圍做出了創造性的應用：八角形徽章被鑲嵌在鋁質的下部維護側板和加速踏板上，MG輪轂代替了標準的Morris輪轂，甚至在雜物箱也有名爵八角形標誌。八角形標誌的名爵品牌是世界上最流行的運動汽車品牌，它映襯著無數賽車獲勝者的音容笑貌，更記錄了無數經典賽車的輝煌畫面。並且伴隨著“Your Mother Wouldn't Like It（你老媽肯定不喜歡它）”這句廣告語的風靡全世界，MG車型引領潮流、彰顯個性的氣質，更加引起了全球年輕人的共鳴。
MG名爵
1910年，威廉·莫里斯在英國牛津建立了Morris Garage（莫里斯車行）。等到威廉·莫里斯33歲，他已成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經銷商。
1920年，莫里斯終於實現了做一個汽車工業家的夢想—第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來；這一刻起，威廉·莫里斯實現了做一個汽車工業家的夢想。
1922年，另一個對名爵的發展有深遠影響的人加入，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先後在好幾家汽車公司工作過，他是一名狂熱的車迷，尤其熱衷於跑車，並且相當有設計天賦。當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車市場上看到了機會。他很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個普通的莫里斯考利底盤降低並且與明顯屬於運動線條的兩座的輕便車身相匹配。從那時開始；名爵便以其獨特外形、性能優良、運動風格、強勁動力聞名於世。從此之後，它便一直詮釋著“英式運動”的含義。
此後，「MG」成為了名爵汽車的商標，並以生產敞蓬跑車而聞名，它有如人形化了的車頭五官齊全，每看到它，就像見到了老朋友一樣，給人以親切感；獨有的加油口蓋及其下面的網狀進氣口，更增添了幾分幽默感，名爵汽車在第二次世界大戰之後至1960年代，業務蒸蒸日上，產品大量銷售到美國。
1924年3月，名爵生產出了它的第一個系列產品14/28。
1926年末，名爵完成了從“牛鼻子”到“平鼻子”的轉換，平置式散熱器汽車成為14/40車型。
1928年，名爵推出了新車型18/80 SIX。18/80 SIX是名爵第一款擁有垂直進氣隔柵的汽車，還推出了M-Type Midget。
1930年，名爵在Midget M的基礎上製造了一款雙十二版的Midget。
1932年，名爵推出了J型Midget車型，代替了M-Type Midget車型。
1932年-1934年，開始設計的K3 Magnette車型就是名爵早期出產的汽車中激情與速度的典型代表。
1933年到1939年，名爵的年銷量從5000輛很快提高到了11000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。
1955年，名爵開發出了一款新車型MGA，搭載了全新的1.6L發動機和新開發的傳動系統。
2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合併之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機製造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集於一身。
2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。
2009年12月22日，名爵6正式上市。
2011年3月26日，名爵3正式上市。
2011年9月，名爵3 Xcross於成都車展正式上市。
2012年3月28日，名爵5上市。
2014年11月1日，名爵GT上市。
2015年3月18日，SUV名爵GS上市
2016年12月19日，全新名爵銳騰正式上市。
2017年3月4日，名爵ZS正式上市。
2017年4月19日，名爵ZS利物浦定製版車型正式上市。
2017年8月，全新名爵3於成都車展正式上市。
2017年11月3日，“當紅主爵”全新名爵6正式上市。
名爵於2016年和利物浦足球俱樂部簽訂了為期18個月的合同，正式成為了利物浦足球俱樂部在中國的首個區域贊助商。在2018/2019賽季，利物浦足球俱樂部與名爵正式續約，將由名爵繼續擔當利物浦足球俱樂部在中國的官方合作夥伴。
2018年3月7日，2018款名爵ZS正式上市。
2018年3月23日，全新名爵6 20T自動Trophy運動網際網路版正式上市。
2018年9月16日，“高性能荷爾蒙SUV”名爵HS正式上市。
2019年3月30日，“首款滿足歐洲標準的純電動SUV”名爵EZS在國內正式上市。
2019年4月27日，2019款全新名爵6正式上市。
2019年6月20日，純電動名爵EZS在泰國正式上市。
2019年10月17日，全新一代名爵ZS正式上市，定位“全球極智運動SUV”。
2019年11月22日，“首款出海的插電混動SUV”名爵eHS在廣州車展正式上市，它是同級唯一滿足REACH、E-MARK、ECE R100等歐洲最嚴苛法規的車型。
2019年12月18日，NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）與ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協會）分別為名爵HS頒發最高等級五星安全認證，名爵HS成為國內首款歐洲和澳洲“雙五星”安全的SUV。
2019年12月18日，NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）為純電動名爵EZS頒發歐洲最高等級五星安全認證，純電動名爵EZS成為歐洲首款NCAP五星安全的純電動小型SUV。
MG6 XPOWER名爵
名爵品牌不斷向上，“出海”節奏繼續加速，全球版圖持續擴大。截止2019年末，名爵汽車全年總銷量29.8萬輛，連續3年銷量登頂運動汽車品牌第一，其中海外銷量全年累計13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國海外銷量榜第一。其中名爵ZS車系海外年銷量突破6萬輛，在英國、泰國、海灣六國、中東等市場名列前茅，當之無愧“全球爆款SUV”。同時，名爵旗下新能源汽車大舉進軍海外市場並“搶灘”歐洲，成績凸顯，全年銷量突破1.4萬輛。
2020年第三代名爵6作為新一代年輕人的領潮運動轎跑出現。該車定位“超寬體領潮轎跑”。第三代名爵6前臉採用全新的格柵與大燈，Graphic（造型）中顯現出的強勢和凌厲。第三代名爵6內飾未來感十足，極具運動范和科技范。
2021年5月29日，MG6 XPOWER正式開啟預售。
名爵品牌之父：威廉·莫里斯
作為名爵品牌的奠基人，威廉·莫里斯(WilliamMorris)也被稱為英國汽車工業的開創者、英國汽車工業的教父。
威廉·莫里斯
1877年，莫里斯出生於英國伍斯特。他在3歲時隨家人來到牛津。16歲時，這個思想活躍的英國人靠著家裡給的4英鎊起家，開始了他的汽車追夢之旅。
莫里斯租了一個店面，除了修理自行車，業務還擴展至組裝和銷售。那時的莫里斯已經非常有生意頭腦，組裝的自行車不僅質量優於市面其它車輛，並且早早為自己的產品打上“Morris”的標識。年輕的莫里斯對工作勤懇認真，但是有著遠大理想的他並不滿足於現狀，他想成為汽車工業家。
1910年，莫里斯建立了莫里斯車行（Morris Garages）。33歲的他成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經銷商。
1920年，莫里斯終於實現了做一個汽車工業家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來。這個英倫汽車王國便是在這裡誕生了，從此名爵開始登上歷史的舞台。
1921年，莫里斯迎來人生第一位得力助手，這個人就是後來被稱作“名爵品牌創始人”的塞西·金伯爾（Cecil Kimber）。至此，名爵的兩位傳奇人物終於相遇。這兩個富有冒險精神和騎士精神的汽車狂熱者，共同締造了英國汽車歷史上第一個經典之作——名爵。
威廉·莫里斯一生致力於汽車和慈善事業，曾經被授予諾非爾德勛爵稱號。
名爵品牌奠基者：塞西爾·金伯
1888年4月12日，塞西爾·金伯（CecilKimber）出生在倫敦一個印刷工程師和妻子組建的家庭。33歲的塞西·金伯爾(CesilKimber)正式加入名爵這個大家庭，擔任名爵的銷售經理，第二年晉陞為總經理。
塞西爾·金伯
在汽車設計、製造工藝、工廠管理以及商貿方面的實踐，使金伯積累了超越常人的經驗。當時英國汽車市場確實缺少民用跑車，於是他產生了一個大膽的想法：成立專註運動車型的汽車部門。至此，名爵品牌的種子開始萌芽，並在日後為英國汽車歷史留下了濃墨重彩的一筆。
名爵第一款車誕生於1924年，名為14/28，金伯親自參與了14/28的車身設計，它也被視為是名爵的一號車（Old Number One）。它有著流線的造型，獨特的“牛鼻子”設計、小巧的車身尺寸以及運動化底盤讓14/28充滿了駕駛樂趣。一時之間人們爭相購買，“牛鼻子”莫里斯由此成為英國市場上最暢銷的車型之一。
值得一提的是，1924年，當金伯雇傭六名牛津大學的美女，駕駛著帶有MG八角形標誌牌從古城開出時，牛津為之歡呼，整個英國為之傾倒。金伯無意中的一次選擇，竟成就了名車和美女的結緣，從此世界汽車業開始使用靚麗的女性車模展示香車美女般的名車風采，車模應運而生。時至今日，在全世界範圍的各個車展上，人們對香車和美女的“養眼”搭配已經習以為常。從這點上說，名爵還是“車模發明者”的鼻祖。
1928年對於名爵來說是極具歷史意義的一年，它正式從Morris公司獨立出來。同年，第一輛完全脫離莫里斯汽車底盤製造的名爵車型——18/80誕生，車頭貼上了經典的名爵八角形徽標。
上世紀30年代是名爵發展的黃金年代，車型的更新速度非常快。從1929年推出名爵M-Type起，在短短的六七年裡，名爵推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款車型。
1941年，塞西爾·金伯離開名爵。1945年，金伯在一場鐵路事故中意外身亡。這無論對名爵還是英國汽車工業，都是巨大的損失，可以說是金伯先生憑一己之力開創了名爵的黃金年代。
據統計，從1933年到1939年，名爵的年銷量從5000輛很快提高到了11000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊，這幾乎全是金伯先生的功勞，這是名爵最為輝煌的時代。
從車主到名爵掌門人：約翰·索恩利
1930年，約翰·索恩利是一名MG M-Type的車主，不久之後，他遇到了另外兩位名爵的愛好者，並組建了名爵汽車俱樂部MGCC（MG Car Club）。
約翰·索恩利
組建完俱樂部后，約翰·索恩利去了阿賓頓Abingdon，設法讓塞西爾·金伯授權名爵的標誌為俱樂部的徽章。有意思的是，他竟然說服了金伯爾，讓自己進入夢寐以求的名爵公司任職，並負責管理剛組建的名爵車主俱樂部MGCC，由此開始了自己在名爵的傳奇生涯。
延續與生俱來的速度基因，名爵從成立之初就確立Safety Fast安全駕駛理念，並且把這句話刊印在MGCC會刊上。時至今日，這個“Safety Fast”的悠久傳統依舊是名爵特質，在每一輛名爵車上盡顯無遺。
在約翰·索恩利的帶領下，名爵持續朝著正確的方向發展。1955年，名爵在法蘭克福車展發布了全新跑車—MGA，用來替代T-Type車型。MGA是名爵在上世紀50年代最重要的車型，也是銷量最好的車型。
二戰爆發后，約翰·索恩利進入軍隊服役，並於1945年獲得了上校的職級，在返回Abingdon后，成為了名爵的銷售經理。他知人善用，組建的團隊為名爵帶來了巨大的效益。1952年，約翰·索恩利被任命為名爵的總經理。從一名純粹的名爵死忠到一步一步成為名爵的掌門人，約翰·索恩利的個人奮鬥史堪稱汽車史上的一段佳話。
1969年，約翰·索恩利正式隱退，結束了自己在名爵將近40年的職業生涯，他把人生最美好的時光都給了名爵。即使在退休后，約翰·索恩利仍然心繫名爵。他的兒子彼得·索恩利（Peter Thornley）為其寫了一本名為《Mr.MG》的傳記。
喬治·艾斯頓（GeorgeEyston）
1930年，名爵為喬治·艾斯頓（GeorgeEyston）生產了一輛專門創紀錄的賽車——MG EX120。在專門設計的車身中名爵為它搭載了M型Midget的發動機，並且使用了增壓技術。它在1930創造了世界紀錄，同年在布魯克蘭（Brooklands）的“雙十二”賽事中還取得了團隊獎。1931年喬治·艾斯頓駕駛MG EX120創造十二項速度紀錄，並駕駛EX120參加了1931年的C級超級動力比賽。
卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）
卡羅爾·謝爾比Carroll Shelby是全美國人民的英雄——他在二戰時期曾經擔任試飛員。戰後的和平年代，他轉向賽車運動，1952年5月駕駛著MG TC首次亮相。Shelby贏得了他的第一場比賽，這使他擁有了第二場比賽的參賽權。即使他後來遭遇了駕駛著像捷豹賽車這樣更大型、更快速的賽車的強敵，最終也擊敗了他們，取得了一次又一次的勝利。正是名爵賽車堅定了Shelby的信心，讓他在賽車比賽方面野心勃勃，勢在必得。“我還差得很遠，但我知道怎樣做才能更快地進步。名爵改變了我的生活。從那一瞬間開始，我明白了賽車和跑車就是我的未來歸宿。”
卡羅爾·謝爾比
1957年，英國頂級賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）曾駕駛MGEX181突破時速驚人的245mp/h。但鮮有人知的是，如果當初事情的發展變化一下，也許Carroll Shelby將成為歷史紀錄的締造者。1959年，Shelby來到阿賓頓，測試一輛基於Spridget設計的破紀錄賽車。儘管相關人員盡了最大努力，Spridget項目還是被擱置，最終EX179於1959年返回猶他州。
1959年，Shelby駕駛著阿斯頓·馬丁在勒芒車賽上取得勝利，但不久之後，他被迫退休——因為罹患心臟疾病，參加比賽對他而言太過危險，所以他不得不被迫終止自己的賽車生涯。但是與此同時，Shelby作為一名賽車領域建設者的新篇章正緩緩打開。
肯·邁爾斯（Ken Miles）
Miles出生於1918年，在西米德蘭茲郡的薩頓科爾菲爾德長大。他早年參加摩托車比賽，15歲時成為沃爾斯利汽車公司的學徒。他也參加過第二次世界大戰。戰後Miles在賽車方面展現了巨大的天賦，曾駕駛Alvises、布加迪和阿爾法·羅密歐賽車參加比賽。20世紀50年代初，Miles和他的妻子搬到了加利福尼亞，在那裡他成為了名爵的服務經理，開始參加美國跑車俱樂部的賽車比賽。
肯·邁爾斯
在MG TD賽車的基礎上，Miles設計製造了一輛自己的賽車。駕駛著這輛賽車，他贏得了第一場比賽，並迅速引起了美國西海岸上下的關注。這輛賽車構造非常簡單，但恰恰是這種簡單凸顯了Miles作為賽車手的個人天賦。Miles並沒有因為一次的成功而沾沾自喜，他開始設計研發下一輛車，這是一款更先進的、以名爵賽車為基礎的專用賽車。由於其俯衝式的外形、極低的座椅高度，被稱為“飛瓦”。和第一款專用賽車相比，新的賽車更快、更小巧、更輕盈。同時，在美國車賽獲勝讓Miles成功加入了名爵車隊，並駕駛EX182一同參與1955年的勒芒車賽。Miles和他的隊友John Lockett一同駕駛著名爵賽車，獲得了車賽第12名的好成績，成為當時車賽中排名最高的名爵賽車手。
次年，Miles駕駛MG EX179參加博納維爾鹽灘的賽車比賽，創下了16項1500cc國際“ E”級紀錄，其中包括10英里比賽時速170.15英里每小時和12小時耐力賽時速141.71英里每小時的紀錄。他最後一次參加名爵比賽是在1956年，當時他駕駛的是“飛瓦”。
在20世紀60年代初，Miles成為Shelby的首席測試車手，在AC眼鏡蛇賽車的研發中發揮關鍵作用。他還曾協助開發Sunbeam Tiger賽車，在1964年之前，他將與Shelby一起，在完成福特GT40賽車的開發過程中扮演關鍵角色——這輛車贏得了戴通納24小時耐力賽和賽布林12小時耐力賽，並且，如果不是福特公司政策問題，本來還可以贏得1966年的勒芒24小時耐力賽。
1967年，悲劇發生了。Miles在測試福特的下一款GT賽車時遭遇事故，車身翻倒、碰撞並起火。事故中Miles喪生，享年47歲。
Miles於2001年入選賽車運動名人堂，被認為是美國公路賽車的奠基人之一。他對賽車運動做出的貢獻不應被遺忘，事實上，Miles不僅為賽車運動做出了卓越的貢獻，20世紀60年代駕駛名爵時也同樣成就斐然，這些都不應當被遺忘。
斯特林·莫斯（STIRLING MOSS）
斯特林·莫斯，1929年9月17日出生於英國倫敦。在他1948年至1962年間的賽車手生涯里，莫斯共計參加過529場比賽，當中的212場均以第一的姿態衝過終點。在1955-1958年，他四次與F1總冠軍擦肩而過。儘管未能登上F1世界的頂峰，但這位出色的英國人可以說是無愧於“無冕之王”稱號的賽車手。
斯特林·莫斯
1957年8月底，莫斯駕駛著這台輸出290hp的1.5L機械增壓發動機、百公里加速僅需0.9秒的MG EX181跑出了395.31km/h的驚人速度，以及另外4項新紀錄，被譽為“世界上最快的車”。
費爾·希爾（Philip Toll Hill Jr.）
費爾·希爾是地地道道的美國人，且是迄今為止唯一一位美國出生的F1車手世界冠軍。但是若沒有上世紀50年代初，在英倫那幾年的賽車培訓，他絕不可能在1958年贏得勒芒大獎賽，並從此順風順水成為1960年代左擁勒芒右抱F1的幸運車手——由於當時賽車和車賽的不穩定性，和他同時期賽車手們，幾乎都逃脫不了“車皮裹屍”的厄運。而他卻“壽終正寢”。
1957年，斯特林·莫斯（STIRLING MOSS）駕駛“咆哮水滴”造型MG EX181賽車在測試中跑出了395.5km/h的驚人速度。
1959年，費爾·希爾再次駕駛EX181刷新了紀錄，其410.5km/h的路上速度神話，使得MG EX181獲得了當時“世界上最快的車”的讚譽。
駕駛MG賽車一步步走上賽道的費爾·希爾，於1961年贏得了當年的F1總冠軍，成為F1名人堂中的首個美國人。
值得一提的是，2006年的英國古德伍德賽車節上，身患帕金森症的費爾·希爾再度坐入MG EX181，“咆哮雨滴”再度轟鳴，馳於Goodwood賽道。那一瞬間，當年26歲的傲嬌青年和速度王再度回歸，人車一體。
丹尼·赫爾姆（Denny Hulme）
1967年的F1世界冠軍丹尼·赫爾姆是一位紐西蘭賽車手，他為布拉漢姆車隊贏得了1967年F1車手世界冠軍。
傳奇車手Nuvolari駕駛K3 Magnette車型
赫爾姆在紐西蘭南島Motueka的農場中長大，離開學校后他進入一家車廠工作。他積攢了足夠的錢，首先購買的就是一輛MG TF，並迅速進入了賽車這項運動。在最初參加比賽中，赫姆先是駕駛TF參加比賽，接著他父親買一輛MGA送給他。這些名爵車伴隨著他進入F1賽場，並將他送上冠軍領獎台。
傑森·柏拉圖（Jason·Plato）
2012年，名爵時隔10年後重返BTCC賽場首戰告捷，靠的就是以名爵6為原型打造的名爵6 GT車型。而駕駛名爵6 GT奪冠的，正是BTCC前房車賽冠軍車手傑森·柏拉圖（Jason·Plato），同時也是英國房車賽歷史上最成功的車手之一。他曾經表示：“為了贏得第1場比賽，一輛好的汽車是比賽中的必要條件，而我駕駛的名爵6 GT就是這樣的。”
自品牌誕生以來，名爵就一直活躍在賽道上，把追逐速度、運動激情深植於名爵的血統里。正是這種信念，讓名爵賽車贏得了無數的輝煌榮耀。從1924年誕生的第一輛跑車Old Number One開始，名爵共創造了43項世界速度紀錄。
| MG Speed Records | ||||||
| Year | Month | Driver(s) | Car | Place | Class | Records |
| 1930 | December | Eyston | EX 120u/w | Montlbéry | 750cc | 3 at max 87.3mph(140.49kph) |
| 1931 | February | Eyston | EX 120s/e | Montlbéry | 750cc | 5 at max 97.07mph (156.21kph) |
| February | Eyston | EX 120s/c | Montlbery | 750cc | 4 at max 10313mph(l65.97kph) | |
| March | Eyston | EX 120s/e | Brooklands | 750cc | 2 at max 97.09mph(156.25kph) | |
| September | Eyston | EX 120s/e | Montlbery | 750cc | 101mph(l62.7kph) | |
| September | Eldridge | EX127s/e | Montlbery | 750cc | 110.28mph(177.47kph) | |
| 1932 | February | Eyston | EX127s/c | Pendine | 750cc | 118.39mph(190.52kph) |
| November | Hall | Midgets/e | Brooklands | 750cc | 2 at max 74.74 mph (120.28kph) | |
| December | Eyston | EX127s/e | Monlbéry | 750cc | 2 at max 120.56mph(l94.02kph) | |
| December | Eyston, Denly, Wisdom | J3s/c& EX127s/e | Monthéty | 750cc | All remaining Cass H records | |
| 1933 | September | Eyston | EX127s/e | Brooldands | 750cc | 3 at max 106.72mph (171.74kph) |
| October | Eyston, Wisdom, Denly, Yallop | L2 Magna u/s | Montlbéry | 1100cc | Various max 80.49mph (129.53kph) | |
| Oct/Nov | Denly | EX 127s/e | Montlbéry | 750cc | 11 at max 128.63mph (207kph) | |
| 1934 | March | Horton | K3s/c s/scatct | Brooklands | 1100cc | 6inc 117.03 miles (188, 34km)y in 1 hour |
| May | Horton | Ctype s/cs/seater | Broolands | 750cc | 6 at max 11.74mph(l79.82kph) | |
| July | Horton | K3s/e s/seatet | Brooklands | 1100cc | 83.2 mph(133.89kph) | |
| August | Everitt | Q-vpes/e | Brooklands | 750cc | 2 at max 79.88mph( 128.55kph) | |
| October | Evcrit | Q-ypes/c | Brooklands | 750cc | 2 at max 85.59mph(137.74kph) | |
| October | Eyston | EX135s/c | Montlbery | （s/c)1100c | 12 at max 128.69mph (207.1kph) | |
| December | Mallard-Brune, Druck | Q-types/c | Montlbery | 750cc | Vanous at max 76.30mph(122.79kph) | |
| 1935 | May | Kohlrausch | EX127s/c | Gyon | 750cc | 4 at max 130.51mph(210.O3kph) |
| 1936 | Octobcr | Kohlrausch | EX127s/c | Frankfurt | 750cc | 3 at max 1406mph (22627kph) |
| Dccember | Hertaberget | K3s/c | Montihery | 1100cc | 3 at max 109.74mph (7660kph) | |
| 1937 | June | Gardner | ex-Hortons/c K3*/seater | Frankfurt | 1100cc | 2 at max 14263mph 22954kph) |
| June | Gardner | ex-Hortons/c K3s/scater | Montlhéry | 1100cc | 5 at max 130.52mph 21005kph) | |
| October | Gardnet | cx-Hortons/c K3s/scater | Frankfurt | 1100cc | 4 at max 148.8mph Q23946kpb) | |
| 1938 | Novembet | Gardner | Gardner-MGs/c | Frankfurt | 1100cc | 2 at max 18762mph (0194kph) |
| 1939 | May | Gardner | GardocrMGs/c | Dessau | 1100cc | 3 at max 2035mph 327.5kph) |
| June | Gardner | Gardne-MGs/c | Dessau | 1500cc | 3 at max 2042mph 32862kph) | |
| 1946 | October | Gardner | Gardne-MGs/c | Jabbeke | 750cc | 3 at max 159151mph 256.12kph) |
| 1947 | July | Gardncr | Gardner-MGs/c | Jabbeke | 500cc | 4 at max 118061mph (1900kph) |
| 1949 | September | Gardner | Gardner-MGs/e | Jabbeke | 500cc | 3 at max 15486mph Q4922kph) |
| 1950 | July | Gardner | Gatdner-MGs/e | Jabbcke | 350cc | 3 at max 12109mph (9487kph) |
| 1951 | August | Gardner | Gardner MGs/cTD | Utah | 1500cc | 6 at max 137Amph 22112kph) |
| 1952 | August | Gardner | GardncrMGs/cTD | Uth | 1500cc | 2 at max 189.5mph (304.96kph) |
| 1954 | August | Eyston, Miles | EX179u/sTF | Utah | 1500cc | 8 at max 153.69mph (24733kph) |
| 1956 | August | Milcs, Locket | EX179u/s Twin Cam | Utah | 1500cc | 16 at max 170.15mph (273.82kph) |
| 1957 | August | Ash, Wisdom | EX179u/s Aseries | Utah | 1100cc | 3 at max 11813mph (190.11kph) |
| August | Ash, Hill | EX179s/c A-series | Utah | 1100cc | 6 at max 14347mph (230.89kph) | |
| August | Moss | EX181s/c Twin Cam | Utah | 1500cc | 5 at max 245.64mph (395.31kph) | |
| 1959 | September | Wisdom, Ehrman, Leavens | EX219s/c A-series | Utah | 1100cc | 15at max 146.95mph (236.49kph) |
| September | PHil | EX181 bigs/c Twin Cam | Utah | 2000cc | 6 at max 254.91mph (410.23kph) | |
| 1997 | August | Kilbourne | MGEXF1433cc | Utah | 1100-1500cc | 217.4mph(349.87kph) |
1925年，名爵第一輛真正的跑車Old Number One誕生，金伯親自駕駛它參加復活節“Land’s End Trial”賽事，並贏得了金牌。
Midget TC車型
M-Type是名爵第一款真正意義上的“大眾跑車”，於1929年問世。它的誕生被認為是奠定了名爵的運動血統。它搭載了一款沃爾斯利新設計的四缸發動機，最大功率可達到20馬力。另外，它的底盤比當時絕大多數汽車都低，后懸架採用螺旋彈簧避震。1930年，M-Type的改款車型最大功率提升至27馬力，變速箱擋位由三速升級至四速。相當於那個年代的“小鋼炮”，關鍵它的售價還十分親民。最早推出的M-Type只需175英鎊，比當時Morris Minor最便宜的版本還低一半。由於供不應求，名爵還曾將售價調升到185英鎊。儘管如此，M-Type在那時依然一車難求，開創了英國民用跑車的新時代。
MG EX120
1928年-1932年出產的M-Type Midget是名爵勇於創新的最好展現。它的速度達到了64km/h，完全符合中級車的標準，價格卻只需175英鎊。車子一上市便受到極大歡迎，在以後長達半個世紀的歲月里它的地位都不曾被撼動。這種微型車底盤的軸距約為1981mm，輪距約為1067mm，並配有沃爾斯利新設計的四缸發動機。M-Type Midget在動力單元的前方垂直裝置了發電機和頂置凸輪軸配氣機構，這樣的設計與當時整個英國藝術界主張機械之美的設計風格相當契合。通過一整天的標準試驗，它的性能表現相當優越。當時英國的汽車雜誌周刊就大聲宣稱“MG Midget書寫著跑車的歷史！”事實證明，它的確將英國跑車浪漫、高貴發揮得淋漓盡致。1930年，名爵在Midget M的基礎上製造了一款雙十二版的Midget。這個名稱來源於布魯克蘭（Brooklands）“雙十二”賽車比賽。
在當年布魯克蘭賽道舉行的24小時耐力賽上，MG M-Type Midget賽車打敗了強大的賓利車隊。這是名爵早期所獲得一個最重要的獎項，令名爵名聲大震。
名爵在上世紀30年代初期的賽場上可謂無往不利，它不僅贏得了愛爾蘭大獎賽，曼島TT比賽，阿爾斯特TT比賽。還在其他國家比如義大利、德國、捷克斯洛伐克、摩納哥的比賽中獲勝，稱霸四方！賽場的優異成績不僅為名爵帶來銷量，更重要的是，吸引了更多的名爵車迷。
1930年，名爵為賽車手喬治·艾斯頓（George·Eyston）生產了一輛專門創紀錄的賽車——MG EX120。在專門設計的車身中名爵為它搭載了M型Midget的發動機，並且使用了增壓技術。這種技術大大增強了發動機的功率，使它的表現十分強勁。1931年，喬治·艾斯頓駕駛EX120創造了十二項速度紀錄，並駕駛它參加了1931年的C級超級動力比賽。在30年代，它的設計結構成為當時其它車型競相模仿的對象，並被人們命名為EX120型結構。
在名爵挑戰的各項速度紀錄中，有一項尤為驚人。1932年，英國著名賽車手George Eyston駕駛這輛Midget“小矮人”賽車在威爾士的Pendine沙灘上挑戰120英里（193km/h）的時速。要知道，這輛賽車的功率只有7馬力，排量只有0.75升。而在它挑戰成功后，立馬轟動了業界。
George Eyston駕駛M-Type Midget挑戰120英里時速
喬治·艾斯頓（George·Eyston），是英國標桿性的賽車手。他出生於1897年，大學就讀於牛津斯托尼赫特（Stonyhurst）學院和三一學院，一戰後重返三一學院修完工程學畢業，大學期間就是摩托賽手，還是著名的三一船艇俱樂部的隊長！
畢業后，他進入賽車領域，很快獲得了一系列好成績，特別是駕駛布加迪在1926年的法國大獎賽中獲得冠軍。
1930年，George Eyston加盟MG后，駕駛Magic Midget和之後的K3 Magnette征戰英國和歐陸賽車，都取得了非常好的成績。1931年，他駕駛M-Type的特殊型號EX120出征巴黎蒙特利賽道（Montlhery circuit）取得了103.12英里的時速。
George Eyston還是一名汽車技術發明家，他帶來了增壓技術(Powerplus supercharger)，使得MG成為世界上最早使用這個技術的品牌。
五年後，George Eyston走上了追求世界最快陸上記錄的道路，他和他的“八輪怪獸”霹靂火(Thunderbolt)在1937到38年之間，先後創造了時速312.203英里、345.489英里、357.497英里的三次世界記錄，成為英國最偉大的賽車手之一。
MG C-Type
1932年，名爵還推出了一款專為競賽使用的MG C-Type，它搭載一款746cc發動機，最大功率444馬力。標準版的MG C-Type價格僅需295英鎊，屬於一款真正平民百姓買得起的賽車。後來由於在比賽中屢獲佳績，它的價格在後期有所調整，上升至490英鎊。C-Type被用於許多比賽中，在1931年布魯克蘭比賽中，它曾包攬
了前五名。
MG C-Type
同樣是1932年誕生的K3 Magnette搭載了1.1L六缸發動機，並且採用了鼓式制動器。這種制動器在常用的頂置凸輪軸六缸發動機中起到了增壓的作用，大大增強了發動機的功率。K3 Magnette車型的速度歷史就是20世紀30年代汽車比賽紀錄史，它贏得了無數的比賽，被車迷們稱為“競賽怪獸”。
K3 Magnette
1934年，MG EX127成為全球第一款每年破紀錄的賽車。後來它的底盤被作為破紀錄賽車專用底盤。
MG EX127
1953年，名爵全新的Mangnette三廂車型——Magnette ZA揭開了名爵歷史的新一頁。它在許多方面創造名爵的第一。它是第一個用整體式車身的名爵汽車；它是第一個使用衝壓車身的名爵汽車。Magnette ZA配備了BMC新型1.5L的B系發動機。36601輛的銷量完全打破了名爵轎車的銷售紀錄。
Magnette ZA
1955年，名爵在法蘭克福車展發布了全新跑車—MG A，用來替代二戰時主要出產的T-Type車型。MG A是名爵在上世紀50年代最重要的車型，也是銷量最好的車型。MG A的原型車是專為勒芒設計的賽車，原型車EX 182與最終生產的MG A非常接近，並於1955年參加並完成了勒芒比賽。從1955年到60年代初，名爵幾乎所有的銷量都源於MG A，它總共生產了101081輛，包括超過2000輛擁有雙頂置凸輪軸和四輪碟剎的高級Twin Cam車型。MG A最大的市場是美國，許多美國人用它來參加比賽。在美國跑車俱樂部比賽中，MG A贏得了眾多的地區和全國冠軍。
當然，名爵對美國的影響不僅僅是“冠軍”的誕生。早在20世紀40年代，名爵憑藉技
術上的突破和引領，就開始從英國走向世界，並持續影響全球汽車工業，比如名爵就從根本上改變了美國的汽車運動。1945 年推出的一款兩座的道路跑車MG TC，是第一款批量出口到美國的名爵車型。二戰結束后，大量MG T系列車型出口到美國，受到美國年輕人的熱捧，從此名爵在美國跑車市場的影響力不斷加深，成為最受歡迎的跑車品牌。
Magnette ZA
不誇張地說，20世紀60年代，美國的一大批年輕人都出生在名爵的後座上，“一輛英國車，懷抱一代美國人”。名爵為美式跑車啟蒙，並深遠影響了美國賽車運動和賽車文化。
MG A
1957年，名爵為了繼續在賽場上保持領先的地位，於是便在享有多項速度紀錄的EX179上進行了改進，所生產的車型就是EX181。它搭載了超級動力頂置凸輪發動機，採用後置形式，車身採用淚滴型。這款車最初是由Stirling Moss駕駛，後來改為美國第一個F1世界冠軍費爾·希爾（Phil Hill）駕駛。EX181賽車創造了名爵的歷史紀錄，在測試中跑出了395.5km/h的驚人速度。並且它創造了1500cc和2000cc級別超過400km/h的速度紀錄。兩年後的1959年，EX181再次刷新了紀錄，其410.5km/h的速度使其成為當時“世界上最快的車”。
MG A
MG EX181與F1世界冠軍費爾·希爾
1962年問世的MG B跑車被譽為名爵百年歷史的巔峰，憑藉著平民跑車的獨特定位，從1962年到1980年，連續18年成為全球銷量最大跑車，累計銷售51.2萬輛。MG B是迄今為止在全球汽車發展史上為數不多銷量超過50萬輛的跑車，就連英國女王伊麗莎白二世也是五十萬分之一。名爵對MG B非常重視，在研發之初，就連約翰·索恩利也積極參與其中。從車身結構來看，它大膽地採用了許多輕量化的材料，在發動機排量沒有優勢的情況下，0-100km/h加速成績僅需11秒。MG B後續還推出了不同的版本，包括MG B GT、MGC以及MG B GT V8等，滿足不同需求。其中，GT版本被約翰·索恩利譽為是“一輛讓所有老闆們開去辦公室都倍有面子的車！”值得一提的是，MGB不僅深得英國皇室以及名人們的認可，也受到全球車迷的喜愛。風靡當時的一句“Your mother wouldn't like it”,足見MGB的獨特以及對於年輕人強大的吸引力。
1994年歸屬寶馬後，名爵重新回到人們視野中。MG F於1995年日內瓦車展亮相，它被譽為是當時英國最好的量產跑車之一。
進入20世紀，名爵再戰BTCC賽場。2012年4月，名爵席捲了布蘭茲哈奇（Brands Hatch）賽道、銀石賽道、克羅夫特賽道、斯內特頓賽道等多個賽道，名爵6發揮強勁競速能力和無限賽道潛能，助力名爵車隊贏下6場比賽、獲得5個單站冠軍名爵6 GT賽車包攬了年度BTCC大賽第四站第一場比賽的冠亞軍，並連續兩度BTCC奪冠。
2014年，名爵獲。
2013年，得英國房車賽（BTCC）總冠軍。
第250000輛MG B出產
2019年11月，身為名爵最能代錶速度基因的車型，名爵6 XPOWER TCR分別代表中國國家隊和英國國家隊，出征2019國際汽聯賽車世界盃並勇奪4強。
2019 年，泰國，JD Power 頒布名爵 ZS 為最佳年度 SUV: (滿意度最高小型 SUV) 。
2019 年 2 月，智利，名爵3 被當地多家媒體評選為“最具價值車型” (Best value car) 。
2019 年 11 月，獲 TOP GEAR PH Award - 菲律賓最具突破品牌。
2020 年 1 月，名爵 ZS 獲 C!Magazine 年度最佳小型 SUV 。
2020 年 1 月 名爵6 獲 Auto Focus 2019-2020 年度最值得選擇的緊湊型轎車。
2019 年 11 月，沙特 - 當地媒體 Media Car - 名爵5， 2019 年年度車型。
2019 年 11 月，沙特 - 當地媒體 Arabian Drive，名爵獲 2019 年最佳汽車保修服務品牌。
2019 年 11 月，沙特 - 當地媒體 Sport Car，名爵 RX8 最佳家庭 SUV 。
2019 年 11 月，卡達 - 當地媒體 Maqina，名爵6 最佳性價比轎車。
2020 年 1 月，名爵品牌獲智利汽車媒體評選最佳汽車品牌。
2020年3月，名爵MG HS通過車內空氣凈化優品認證，獲《智能車載空氣凈化器優品認證證書》。
2020年3月，名爵新MG 6，eMG6、名爵MG HS，滿足相關技術要求，獲《PM2.5高效空調濾芯優品認證證書》。
名爵6上市10年依舊“當紅”，累計收穫25萬車主，穩佔“運動轎車前三強”，成為越來越多熱衷速度、個性改裝的年輕人購車首選。
2017年11月3日，上汽名爵推出的“感性力”概念車名爵E-Motion的首款量產車型—全新名爵6正式上市，售價在9.68萬元-13.28萬元區間，全新名爵6互聯版搭載的互聯智行系統，現已於2018年1月29日OTA空中升級。全新名爵6搭載上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，6秒級的動力總成，36米級的制動系統。
2018年3月23日，全新名爵6 20T自動Trophy運動網際網路版於上市，配置MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
2019年4月2019款名爵6 20T上市。該車外觀“黑化”進階，裝備原廠改裝熏黑運動套件，豪華感和戰鬥氣息飆升。新車搭載上汽藍芯1.5TGI Trophy 缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛·米，“6秒破百”。它還裝備了“互聯智行”系統、MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。此外，新車全系標配數十項同級唯一配置，包括LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、AutoHold自動駐車、PM2.5凈化系統、真皮多功能方向盤等。名爵6 Trophy車型搭載百萬級跑車的排氣聲浪，可開可關，超強音浪隨叫隨到；9隻頂級BOSE音響、帶低音炮，高音低音一路隨行。
2019年7月，經專業調校的名爵6 20T手動 Trophy高鐵版上市。
2019年11月，12萬級唯一搭載“原廠改裝”的高性能運動轎跑——名爵6十周年版上市，配備熏黑騎盾格柵、紅色卡鉗等黑騎士運動套件，進一步夯實名爵6在中國運動轎車的標桿地位，成為12萬元區間最強、最值得買的運動轎車。
名爵6的速度基因可謂與生俱來。
1931年，7馬力、不到1升排量的MG EX120成為名爵第一款破紀錄賽車，一年內刷新紀錄12項。
1933年，MG K3 Magnette在義大利Mille Miglia比賽奪冠，第一個打破義大利品牌壟斷1934年，MG EX127成為全球第一款每年破紀錄的賽車上。
MG EX127在1934年和1935年取得巨大成功，後來底盤被裝配在Goldie Gardner破紀錄賽車上。
1938年，MG EX135以時速300公里、328公里，繼賓士之後第二個打破德國高速限速。
1957-1959年，費爾·希爾駕駛MG EX181兩度刷新陸地最快紀錄，創造了世界陸地速度紀錄410.5km/h，52年後才被布加迪威龍打破。
2011 年 4 月，MG 羅孚汽車公司為其新的賽車子公司 MG Sport & Racing 有限公司創建了 MG XPOWER 品牌。MG XPOWER 品牌的創建是為了將所有 MG Sport & Racing 的賽車活動整合在一起，字母 X 源於具有歷史意義的 MG “測試”車輛項目（如創造陸地速度記錄的車輛）所使用的 EX 項目編號。
4秒破百”名爵6 XPOWER TCR 作為MG名爵回歸賽道的開篇力作，如一顆“不列顛子彈”激射出膛。它配備高性能2.0T渦輪增壓發動機，搭載X-Trac六速序列式變速箱，並帶有Preload可調差速鎖和換擋撥片，擁有最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米的強勁動力。
2019年是名爵 XPOWER重返賽道的元年，首登TCR China賽事。
TCR China寧波站，名爵 XPOWER車隊迎取突破摘得參賽以來的首個廠商及車隊杯冠軍，一舉包攬車隊冠軍、廠商冠軍、車型冠軍，車手張臻東勇奪全場季軍。
2019年11月3日，名爵6 XPOWER TCR車型分別代表中國和英國出征“2019國際汽聯賽車世界盃，一戰即獲四強佳績，彰顯名爵百年賽道基因。
“高性能荷爾蒙SUV”名爵HS, 憑藉歐洲和澳洲“雙五星”安全品質以及“7秒破百、36米剎停”高性能，和“歐洲標準”的高品質，受到國內以及海外市場的歡迎，目前已進入英國、澳大利亞、紐西蘭、泰國以及中東國家，加碼名爵國際品質影響力,成為高性能SUV購車熱門之選。
2018年9月16日，名爵HS上市，共推出2.0T和1.5T兩個排量共9款車型，官方指導價11.98萬元—18.98萬元。名爵HS 20T採用上汽NetBlue藍芯高效動力科技，搭載1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，最大扭矩250N·m，匹配TST 7速雙離合自動變速器。30T車型則搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kW，最大扭矩360N·m，匹配6速雙離合變速箱，並配備AWD智能四驅系統和XDS彎道動態控制系統。
2019年7月1日，2019款名爵HS 30T國六車型正式上市，售價13.98萬元-16.98萬元，符合最高排放標準——國六B。 30T國六車型搭載全新30T Trophy高性能渦輪增壓發動機，最大馬力231匹，最大扭矩370牛·米，百公里加速僅7秒。
2019年12月18日，全球最權威汽車安全認證機構NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）和ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協會）分別評定名爵HS五星安全認證，成為國內首款歐洲和澳洲“雙五星”安全SUV。
2017年3月，上汽名爵推出“潮流網際網路SUV”名爵ZS ，該車型搭載1.19㎡的超大全景天窗。網際網路汽車智能系統、8英寸超大屏，配備網際網路汽車智能系統“互聯智行”。
2017年4月19日，在2017年上海車展上，上汽集團官方發布了名爵ZS利物浦定製版車型，前格柵邊框、前保險杠飾條兩端、外後視鏡外殼等均採用了紅色塗裝，同時發動機艙蓋、車身也加入了利物浦隊徽和紅灰雙色條紋。配備全景天窗、8英寸中控屏。動力方面，名爵ZS利物浦定製版車型將與普通版保持一致。
2018年3月7日，2018款名爵ZS上市，定價7.38萬元-11.58萬元。新車配備了LED大燈，以及主駕6向電動座椅、TPMS直接式胎壓監測，高配車型還配備後視鏡電動摺疊等功能，同時還全系標配了滿天星前格柵、ESP車身電子穩定系統。
2019年4月30日，名爵ZS新增1.5L手動65寸巨幕天窗版車型正式上市，指導售價為8.18萬。
2019年6月，2019款名爵ZS國六B車型全新上市。
2019年10月12日，名爵 XPOWER車隊著名車手張臻東駕駛名爵ZS戰車，在121.7米的基輔號航母甲板上完成了全球首次0-100km/-0加減速挑戰，整個過程僅用時6.1秒，名爵ZS成全球首個在航母甲板完成百公里加減速挑戰的車型。
2019年10月17日，“全球極智運動SUV”全新一代名爵ZS正式上市，並成為國內首個採用售票形式的汽車發布會，引爆線上線下熱度。
作為9萬級首款搭載L2+自動駕駛技術的高端小型SUV，全新一代名爵ZS基於上汽SSA+ SUV架構平台打造，擁有同級最高級別的MG PILOT L2+自動駕駛系統、領先同級兩代的斑馬智行3.0、升功率達同級最高125馬力的260TGI發動機、盡顯年輕氣場的熏黑運動套件和全系標配LED大燈等越級實力，堪稱“爵對玩+”，樹立了高端小型SUV新標桿。本次新車上市提供7款車型，售價區間7.98-11.28萬元（扣除購置稅補貼後為7.58-10.88萬元）。
近年來，汽車國際頂尖賽事爭相進駐中國，國內專業賽事不斷成熟，越來越多汽車廠商加入中國汽車運動，X-RACE賽事應運而生。它是中國的Rally Cross，由力盛賽車重金全力打造，該項賽事會成為中國關注度最高的汽車運動賽事。
全新跨界汽車賽事-XRACING車王爭霸賽，融合場地、拉力、汽車表演等，首創表演類汽車競技賽事。參賽車型從SUV到轎車，從汽油到混動，共三大組別。其中超級SUV組的名爵ZS XPOWER賽車在發布會現場亮相。
名爵ZS XPOWER賽車基於全新名爵ZS改裝而來，它是XPOWER在名爵 ZS量產車基礎上打造的名爵 ZS XPOWER高性能版本，採用了四輪驅動，6檔序列式變速箱，最高功率達450hp，尺寸達700Nm。
在X-RACE賽事中，韓寒與名爵合作組建“MG 1246車隊”，代表名爵品牌征戰X-RACE極速王者中國場地拉力錦標賽。名爵ZS XPOWER賽車則作為XRACING車王爭霸賽超級SUV組的名爵車隊參賽車型。賽車手均為國內超一流車手陣容，包括韓寒、王睿、林德偉等。
韓寒表示：“XRACING是一個集合了拉力+場地兩種不同風格的跨界比賽，觀眾可以近距離看到賽車飛跳、彎道拼搶、砂石漂移等激烈場面，直觀感受賽車運動魅力。打造這樣一支車隊，信心來自於自己可以親自上場（笑），還有就是車手是王睿、林德偉等老隊友，實力和默契都在；而且名爵 ZS XPOWER是一台非常快的賽車，改裝後有450馬力、700牛·米扭矩，這樣一輛年輕的猛獸出現在賽場，比賽很有觀賞性。”
“首款滿足全球標準的純電動SUV”純電動名爵EZS，是國內首款符合REACH、E-MARK等歐標，以及美國權威UL2580電池安全標準、防塵防水民用最高等級IP67的純電動SUV，已進入英國、荷蘭、挪威、泰國、新加坡等國家，並迅速躋身英國最暢銷純電車之一。
純電動名爵EZS搭載上汽最新一代運動級高性能電機——在行業內首先採用Hair-pin繞組設計，可爆發出110kW最大功率和350N·m峰值扭矩的超強動力，0-50km/h加速2.8秒。
2019年3月30日，純電動名爵EZS在國內上市。純電動名爵EZS率先使用“水冷+電加熱”電池溫控系統，確保車輛在不同氣候的國家和地區都能正常使用；搭載上汽最新一代運動級高性能電機——Hair-pin繞組電機，實測0-50km/h加速僅需2.8秒，同級最快；實測涉水深度43厘米，足以應對常見暴雨積水路面；實測382.8公里真實續航，日常通勤一周充一次電夠用，還能周邊自駕游。走在潮流前端的純電動名爵EZS，以“哥本哈根藍”新能源專屬色，滿足當下年輕人對顏值、個性的追求。
上市不久，純電動名爵EZS連續數月位列國際品牌純電SUV銷量第一，更以單一車型出口歐洲超過10000輛，創下中國新能源車出口發達國家紀錄。
2019年12月18日，全球最權威汽車安全認證機構NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）專業檢測，純電動名爵EZS獲最高等級五星安全認證，成為歐洲首款NCAP五星安全的純電動小型SUV，以最高標準定義安全，樹立名爵全球化戰略新里程碑。
歐洲嚴選全球品質插電混動SUV”名爵eHS，不但滿足中國標準，更是國內第一款符合歐洲REACH法規、第一款獲得歐盟E-MARK認證、第一款滿足歐洲ECE R100等要求的插電混動SUV，給駕乘者提供歐標級的環保、安全與品質享受。
2019年11月22日，名爵eHS在廣州車展正式上市。新車搭載上汽世界級“三電”科技，匹配1.5T渦輪增壓發動機和全新10速EDU二代智能電驅變速箱，6.6秒破百，操控響應僅需0.2秒，達到跑車級；擁有領先同級的75公里純電續航里程，加之其每百公里綜合油耗僅需1.3升，帶來更強的燃油經濟性和便利性。還配備MG PILOT智能主動駕駛輔助系統、BOSE音響、賽車級一體式運動座椅，全系標配領先同級兩代的斑馬智行3.0、12.3英寸虛擬儀錶、10.1英寸高清觸控屏、1.19平方米超大全景天窗、XDS彎道動態控制系統……全面滿足全球消費者對最高歐洲品質、最潮新能源駕控體驗的新需求。
名爵eHS在國內上市后，已被新加坡引進，並憑藉全球品質受到越來越多高端新能源汽車市場的青睞和爭相引入，推動名爵在國際市場的品牌影響力和口碑評價，推動名爵“出海”提速。
2019年4月27日，2019款名爵6 50T（新能源）上市。新車5.9秒即可破百，更裝備熏黑格柵、輪轂等原廠改裝運動套件，配備紅色卡鉗，運動氣息一觸即發。它搭載上汽“藍芯”1.5T發動機和Hair-pin高功率油冷永磁同步電機，最大馬力305匹、綜合最大扭矩480牛·米，每百公里綜合油耗僅需1.5升，以高性能點燃運動激情的同時，還很好地兼顧了節能環保。該車配備上汽全新10速EDU二代智能電驅變速箱，使電動機、發動機無縫銜接，澎湃動力綿綿不絕；其機電耦合系統的機械傳動總效率高達 94% 以上，響應速度小於0.2秒，達到跑車級響應。
2019款名爵6 50T還擁有同級獨一無二的高智能，不僅裝備RCS遙控駕駛等領先科技，還搭載上汽最新一代AliOS網際網路系統，涵蓋特來電、安悅等10萬個充電樁的智能推薦，為用戶解決“找樁難”的痛點，同時提供包括出行、娛樂、支付、養車、維護等一系列基於大數據的極致互聯體驗。
2019款名爵6 50T還自帶多項“同級唯一全系標配”，如LED漸進式轉向燈、豪華皮質運動座椅、PM2.5全效空氣粉塵凈化系統等，駕乘舒適性和便利性都優於同級運動轎車。
名爵以科技打造專業防護、捍衛用戶健康
2020年1月起，新型冠狀病毒肺炎自湖北武漢地區向全國範圍蔓延，疫情時刻牽動著全國人民的心。各大車企積極響應，紛紛推出“帶口罩”的汽車。
名爵作為源自歐洲的國際汽車品牌，更是嚴格遵循嚴苛的歐洲標準，把用戶健康安全放在首位，從研發之初就把車內健康防護系統作為車型打造的核心之一。
為給車主及其家人提供高標準的安全防護，名爵早在2年多前推出全新名爵6時就已自帶高級別防護，隨後的名爵6新能源、名爵HS等多款車型更是配備“多重健康防護系統”，即通過高效過濾、抑制病菌、殺滅病菌“三步走戰略”，綜合過濾殺菌效果達到99%，以科技打造專業防護、捍衛用戶健康。
一重防護：名爵關注用戶車內的呼吸健康，從轎車到SUV，從網際網路汽車到新能源汽車，多款車型都配備了高效PM2.5空調過濾器。該過濾器的過濾材料由紡粘工藝的預過濾層和熔噴工藝的超細纖維層組成，再經過靜電駐極工藝製成，不僅具有機械阻擋作用，同時可二次捕獲細菌、粉塵等。經實驗驗證，該過濾器對0.5um～5um顆粒（飛沫核、冠狀病毒主要傳播方式）的過濾效率可達95%以上，將對車內乘坐者，尤其是兒童、老人、孕婦等人群，提供周全的防護。
二重防護：名爵通過負離子發生器和獨立空氣凈化器提供第二重的病菌殺滅和防護。負離子發生器可以稱得上是病菌的剋星，其釋放的負離子與細菌結合后，可使細菌產生結構改變或能量的轉移，導致細菌死亡，最終降沉於地面，從而使空氣中細菌迅速減少，1小時殺菌率>85%；加上獨立空氣凈化器，其抗菌抗過敏功能層的24小時抑菌率超過99%。多重配合之下，車內1小時滅菌率可超過99.5%。
三重防護：時刻保護消費者健康，名爵還提供第三重專業殺滅病菌，即90秒殺菌率達99%的車載紫外線殺菌燈、殺菌率達99.99%的高溫降菌服務、三層過濾抑制和滅菌率達94.6%的車載複合型電子濾芯，三位一體的配置和服務，從內到外、從主動防禦到主動抗擊病菌，全方位達到“戴口罩、勤洗手、增強免疫”的效果。
1930年，倫敦一家知名會計事務所簽下一名會計實習生，他的名字叫做約翰·索恩利（John Thornley）。這位21歲年輕人的人生第一輛Dream Car正是M-Type Midget。在看到《THE LIGHT CAR》雜誌上刊登了組建MG汽車俱樂部的提議后，索恩利感到心潮澎湃，他毅然鼓起勇氣寫信投稿，提出了自己對於組建汽車俱樂部的想法。
經過中間人引薦，約翰·索恩利見到了MG品牌創始人塞西爾·金伯（Cecil Kimber）先生，二人一見如故。對於成立MG汽車俱樂部的設想，金伯先生表示非常支持，這也讓約翰·索恩利和他的小夥伴們信心倍增。不久后，他們在斯蒂芬尼奇組織了第一場MG車迷聚會。那次聚會上，索恩利面對一群MG車友發表了他人生的重要演講：
“組成MG Car Club（MGCC），是一樁非常有趣的事情。我們每天駕駛著各自的Midget，賓士在鄉間，穿梭在城市，我們都喜歡速度，喜歡跑車的駕駛樂趣，但是我們都像孤獨星球，在太空遨遊，互不認識。現在我們有一個機會，讓我們在一起尋找和保持這份共同的激情。”
這次活動正式宣告了MG Car Club的誕生。這場一開始或許是不經意間創立的汽車活動，後來經過改進和豐富，不但變得更有趣，更從英國走向歐洲，走向澳洲美洲，來到中國。這個獨樹一幟的social run形式，成為MGCC的一個招牌。如今，MGCC不僅是當今世界上最大的單品牌汽車俱樂部，它在英國阿賓頓的全球總部Kimber House，也成為了廣大MG車迷心目中的神聖殿堂。
相比於世界上其它著名汽車品牌的車迷俱樂部，MG Car Club是世界上最活躍的俱樂部，各地的車迷俱樂部經常組織活動。在風和日麗的日子裡，大批車迷會開著心愛的MG汽車，或徜徉於藍天白雲之下，或聚集在一起品頭論足，互相交流對MG的感情。這些活動已成為他們生活中不可或缺的環節。
在這些活動當中，舉行車賽是一項非常重要的車迷活動。賽車愛好者在周日組織小型車賽是英國的一大優良傳統。Luffield MG俱樂部也一直遵循著這一傳統。他們舉辦的MG車速錦標賽在英國也是十分有名的。Luffield MG俱樂部的著名賽事包括有：
·MGCC MG Trophy (MGZR 190, MGTF, Standard MG ZR 160 and Standard MGF) MG獎牌賽
·MGCC Phoenix Championship 鳳凰錦標賽
·MGCC Drayton Manor Park MG Metro Cup 雷頓莊園新城杯MG賽
·MGCC Henry Recruitment Thoroughbred Sport Car Championship 運動車錦標賽
·MGCC Cockshoot Cup Championship Cockshoot杯冠軍賽
這些賽事在車迷心目中，在世界賽車運動中，都有著非常崇高的地位。
名爵鼓勵信仰速度的年輕人逐夢賽道，在歷史上，MG Trophy獎盃是MG車主無上榮耀的象徵。早在上世紀30年代，MG就開始為世界著名賽車手定製比賽用車，包括公路用車和賽道賽車。為了激勵賽車手，1936年，MG創始人威廉·莫里斯打造了純金MG Trophy金杯，耗費169英鎊，相當於一輛新的莫里斯汽車，按照現在行情，價值超過10萬英鎊。在日常，這座MG Trophy金杯交給英國牛津阿賓頓勞埃德銀行地下室金庫保管。在每年6月的全球車主盛典MG Live！的時候，獎盃會在前一天押運出來。在MG Live！上，冠軍車手可以有機會觸摸這座神秘的MG Trophy金杯，並有幸將慶功酒倒在此金杯中暢飲拍照，是無上的榮耀象徵。
不僅有“金杯”，名爵還有特別的“金啤”。時光倒流至1979年，MG在阿賓頓的50周年，一個慶祝儀式開始籌備。在阿賓頓，有一家啤酒公司，叫莫蘭。這家釀酒廠歷史悠久，建於1711年。1880年，莫蘭也來到了阿賓頓。為了慶典，MG公司找到莫蘭公司，請他們為MG工廠的50周年慶祝活動特製一款啤酒。很快，這款新啤酒被開發出來，酒標同樣採用八角形標誌，並命名為OLDSPECKLEDHEN（有金色斑點的老母雞）。為何有此命名，其中廣為流傳的一個版本是：有一輛著名的車，它原來是MG公司內部使用，工人們用它在各工區間短駁。隨著時間的推移，它的車身上有了斑斑點點油漆之類的東西，工人們昵稱它是Owld Speckled 'Un。而OLD SPECKLED HEN就是由這個昵稱改寫的，今天，OLD SPECKLED HEN依然活躍在酒吧，並成為一款頗有知名度的全球性啤酒，對名爵全球的車迷和車主來說，更是來英國必喝的啤酒。
MG的車迷如同它的銷售網路一樣遍布全球各地，鐵桿車迷們不僅關注MG的各項賽事，而且熱衷於MG汽車的收藏。他們對MG的喜愛已經達到了狂熱的程度，往往收藏不止一部MG汽車。在MG的車迷當中流傳著這樣一個故事。英國一個MG車迷，他們全家都十分痴迷MG，並且收藏了大量的MG汽車。為了保護這些寶貝，他們不惜將家裡四個卧室和一個車庫改成四個車庫和一個卧室，全家人擠在一個小卧室里，而讓珍貴的MG汽車“睡”在原來的卧室中，堪稱MG狂熱車迷中的典範。
MG Live！是世界上最古老、最有知名度的單一汽車品牌車友狂歡聚會。1949年第一屆MG Live！在銀石賽道舉辦，此後每一屆的車迷狂歡都和車迷玩出樂趣。
1949年開始，每年6月的第三個周末，全球車迷齊聚英國倫敦，在競速聖地、世界上第一條F1賽道——銀石賽道，參加MG Live！狂歡派對，品鑒最新款的名爵汽車、分享最炫目的駕駛技術。
2018年6月2日，第70屆 MG Live！在英國著名的銀石賽道舉行。全球的名爵車主相聚於此，千百台品牌經典車型的出現也成為了人們關注的汽車文化焦點。
2018年，名爵重磅發布新車——全新名爵6，新車發布會融入維密模特走秀，風格多元潮流十足；“當紅主爵爵戰珠海”轟趴嗨不停，還有Trophy League名爵駕控營震撼開營。
2019年4月27日，MG Live！首次回到中國，開啟MG Live！China元年，將歷史悠久的名爵車主文化，以及70年來從未間斷的尖叫與速度，植根中國，為中國車迷帶來一場屬於名爵的狂歡。
2019年下半年，名爵發布同名APP，MG Live APP，該款APP由名爵品牌自主研發，是名爵品牌粉絲和車主共建的在線互動平台。主要功能包括：名爵新車試駕、在線看車、選配下訂、金融服務、直播互動、售後服務、智能車控系統及個性周邊商城等。其中資訊部分包括，名爵汽車官方新聞、活動和直播等；積分商城中售賣原廠配件和潮流單品；在線展廳支持名爵品牌汽車的選配訂車、金融服務、預約試駕和4S店查詢；售後服務板塊，服務名爵車主進行網點查詢，預約維修、預約保養、流量、充電、救援、代駕和洗車等服務。
MG LIVE
2021年5月29日-30日，MG LIVE降臨上海天馬賽車場，作為有著97年歷史的英倫運動汽車品牌,MG一直以運動和激 情而著稱，並有著濃厚的賽道基因。MG Live!是一個屬於MG車 迷們的盛會，此前已在英國銀石賽道連續舉辦了70年。可以說,MG Live!是MG汽車文化最集中的展示處。在這裡,MG 車主可以展示自己的愛車，也有各種老車零件的跳蛋市場和汽車改裝商的改裝配件及改裝方案展示，更有同規格的改裝賽車的賽 道比拼、汽車特技表演等等。在這裡，不僅僅是吃喝玩樂，更能體驗來自英倫的純正汽車文化。這裡有賽道、有改裝、有派對，也有人生、有歡笑、有態度!
2021年8月29日，成都車展正式開幕，MG首款智潮科技SUV MG ONE攜潮型雙子首次正式對外亮相。
MG ONE基於上汽智能全球模塊化架構SIGMA打造；在整體設計上採用一體兩面的設計語言，打造出“數智運動系列”α和獵鯊前臉、音爆格柵的“科技時尚系列”β。
IGMA拓展了汽車模塊極限，能確保MG ONE乘坐空間效率最大化；同時SIGMA所提供的新一代發動機，響應速度比上一代提升20%。此外，SIGMA採用全新一代電子電器架構，通過雷達、攝像頭、高精地圖、高精定位等多感測融合，可實現高速、低速全場景智能輔助駕駛；還實現聲光電一體的五感交互。
基本信息
- 中文名
- MG名爵
- 外文名
- MorrisGarages
- 所在地
- 英國
- 品牌特點
- 獨特的設計、做工精細和性能優良
- 創辦人
- 威廉·莫里斯
- 車系
- 9個