長沙市軌道交通集團有限公司

公司註冊資金50億元，主要承擔軌道交通項目的融資、投資、建設、運營、管理，為適應集團公司所承擔的工作任務和工程建設及籌融資工作的需要，設立了“十三部室、三中心、一工會、十二子公司”的組織構架。

近幾年來，長沙軌道交通建設始終堅持“安全地鐵、精品地鐵、綠色地鐵、經營地鐵”四個地鐵理念，以打造精品、兩型工程為抓手，全面探索實踐地鐵可持續發展模式，助力長沙經濟社會發展。

2017年3月17日，長沙軌道交通集團有限公司召開中層及以上幹部會議。

會議決定：劉義山任長沙市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長，免去其長沙市政府副秘書長、辦公廳黨組成員職務；

彭旭峰不再擔任長沙市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長職務。

長沙軌道交通線網規劃修編於2010年與城市總體規劃修改、城市綜合交通規劃同時啟動編製工作，並於2011年7月獲長沙市人民政府批複。

總體布局基於長沙市遠景年城市空間結構和用地布局，軌道交通線網方案總體結構布局為“米字型構架，雙十字拓展”。在與城市空間的吻合上，整體上呈主副中心軸帶放射形態。遠景軌道交通線網推薦方案由12條線路構成。

按線網結構層次劃分，線網方案由6條骨幹線和6條補充線構成。1-6號線為骨幹線，其中1號線、2號線、3號線、4號線形成“米”字型構架，支撐空間布局;5號線、6號線在既有十字線基礎上形成第二個十字線。7-12號線為補充線，其中7號線進一步加密城市核心區線網服務，8號線將根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線，9號線加強河西CBD與主城南部的聯繫，10號線加強中心城區北部跨河通道聯繫，11號線、12號線銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。

按線網功能層次劃分，線網方案由2條市域快線和10條市區線路構成，其中市域快線分別為11號線和12號線，用以支撐城市組團式空間布局。

方案如下圖所示：

長沙市遠景年軌道交通線網規劃方案圖

方案線路總長456.0km，城市軌道換乘站45處，城際軌道換乘站22處。中心城區範圍內線網規模416.0km，線網密度0.60km/km2；其中主城區範圍內線網密度達到0.76km/km2；城市核心區線網密度達到1.05km/km2。

2020年11月，擬表彰為湖南省抗擊新冠肺炎疫情先進集體。

2021年4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。