鋼軌扣件

木枕線扣件標準型墊板、普式扣件二釘抗拔，程容易浮，造墊板振，劇木枕磨損，墊板底增設防磨墊層改彈簧釘螺紋釘。縫線木枕段，增線縱阻，需增設線防爬設備，采型扣件。

鋼軌軌件聯配件扣板、彈及鉤零件統稱。按材料剛彈。鋼軌扣件具剛扣壓件稱剛扣件，具彈扣壓件稱彈扣件。彈扣壓件預形式儲存，藉調節扣壓波狀態。剛扣壓件則，，彈扣件防爬優剛扣件。

包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。扣件應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結，並能在動力作用下充分發揮其緩衝減震性能，延緩軌道殘餘變形積累。因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，還應構造簡單，便於安裝及拆卸。此外，對預應力混凝土軌枕來講，扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。

木枕軌道上用於聯結鋼軌和木枕的聯結零件。依其聯結鋼軌、墊板與木枕三者之間的關係分為：分升式及混合式。

分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然後用彈條或扣板將鋼軌固定。

混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設備。

混凝土枕軌道上用於聯結鋼軌和混凝土軌枕的聯結零件。混凝土枕由於重量大、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。混凝土枕扣件，按其結構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由於拱形彈片強度低，容易引起殘餘變形，甚至折斷，故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由於採用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易鬆動，目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件採用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的削弱問題，結構形式比較合理，故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發展，近年來又研製成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩衝墊板組成，螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌台的預留孔中，然後利用螺栓將扣板扣緊。

彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足，彈程偏小。

彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈程不小於10mm。扣壓力較彈條Ⅰ型有所提升。

彈條Ⅲ型為無擋肩扣件，適合於重大運量、高密度的運輸條件，它具有扣壓力大，彈性好等優點，特別是取消了混凝土擋肩，消除了軌底在橫向力作用下發生橫位移的可能性。

又稱鋼軌配件、接頭配件。鋼軌接頭夾板、鋼機接頭螺檢、鋼執接頭彈黃墊圈、軌道電路連接線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱。

根據軌道交通的要求，新型軌道扣件應具備以下特點：

1）有足夠的強度和耐久性

軌道交通運營時間長、行車密度高、維修條件差，要求鋼軌扣件必須具有足夠的強度和耐久性，以確保行車安全。

2）有一定的軌距和水平調整性能

軌道交通多採用整體道床結構，線路曲線半徑小，鋼軌存在磨耗。這就要求扣件應具有一定的軌距、水平調整性能，以解決曲線鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤差所造成的軌距、鋼軌水平超限。

3）有良好的絕緣性能

軌道交通一般均利用走行軌作為迴流軌，這就要求扣件必須具備良好的絕緣性能，防止電流通過扣件泄漏，造成結構鋼筋和市政管線的電腐蝕。

4）有良好的減振彈性

地鐵等城市軌道交通穿行於居民區內，對減振降噪的環保要求很高，鋼軌扣件必須具有良好的減振性能，衰減軌道振動，降低雜訊傳播。

5）有一定的通用互換性

扣件結構應力求簡單，零部件少，具有一定的通用互換性，造價低，施工和維修方便。

機車車輛的車輪與鋼執相互摩擦。軌頭頂面和側面逐漸被磨損的現象。按磨耗分佈特徵分為鋼軌波形磨耗和鞍形磨耗。按部位分為軌頭頂面的垂直磨耗和軌頭側面的側向磨耗。直線地段的鋼軌主要受到垂直磨耗;曲線地段的鋼軌，內軌也是主要為垂直磨耗，外軌則同時經受垂直和側向磨耗。磨耗使軌頭斷面削弱，故需按照軌道強度和輪軌構造條件確定軌頭的允許磨耗限度。直線地段鋼軌和曲線內軌的磨耗限度以軌頂允許磨耗面積表示，曲線外軌的磨耗限度則以垂直磨耗量與側向磨耗量的一半之和的換算總磨耗量表示。磨耗的速率以單位磨耗面積所能承受的百萬噸通過總質量即磨耗係數來表徵。磨耗係數不但與輪軌構造尺寸和材質有關，還與機車車輛走行部分的技術狀態、線路平縱斷面和運營條件、軌道的類型、幾何形位和維修質量等因素有關。保持機車車輛和線路的良好技術狀態是避免鋼軌產生不正常磨耗的根本條件。曲線鋼軌塗油則是減緩磨耗的有效措施。