煙台站

1956年1月1日，藍煙鐵路剪綵，開行煙台——藍村列車，百姓免費乘坐。

1956年1月2日，煙台—青島、濟南列車開通，每天對開。

1957年6月，煙台站動工興建。

1958年年底，煙台站竣工並投入運營。站房為二層建築，總面積7600多平方米，其中售票大廳502平方米，候車大廳3271平方米；到站行李房和發送行李房分別是佔地564平方米和1107平方米的平房。設兩座站台，一站台是露天站台，二號站台是主站台，建有風雨棚。共5條軌線。

1959年，煙台——浦口列車開通。

1968年，煙台——浦口列車延伸至南京。

1973年，煙台——北京線路開通，煙台成為全國地級市裡第一個擁有發往北京列車的城市。

1974年，煙台——南京列車延伸至上海西。

1979年6月，煙台站5、6號倉庫竣工驗收並交付使用，兩座倉庫的面積為1027平方米。

1980年7月6日，煙台站開工修建高架卸煤線（貨4股），線路全長1045米，配備73型卸煤機3台，工程於當年底結束。

1980年11月12日，路局投資124萬元，在旅客站台修建風雨棚。

1980年11月20日，修建起重量為20噸的C型龍門吊。1982年3月1日全部安裝調試完畢，交付使用。

1981年，投資建設了面積為2082平方米的煙台站機關辦公樓，當年交付使用。

1986年，貨運樓建成6層高綜合樓，1987年交付使用。

1988年，由鐵道部和路局投資，在煙台站修建長度為520米的盡頭式零擔線，新建二層貨運營業樓和裝卸辦公樓，並於當年交付使用。同時對客運候車室進行了擴建。整個工程1990年結束。新候車室增加軟席及母子、軍人候車室。旅客候車大廳建築面積為3876平方米，容納2767人，休息座位1300個。

1989年，建成1號、2號、4號等零擔到達倉庫和3號零擔發送倉庫，並於年底交付使用。

1990年，修建煙台站貨3股集裝箱到發線，該線全長486米，同時增建U型門式起重機一台，該門吊跨度30米，主梁全長50米，自重100多噸，起重能力36噸，貨場使用面積10000平方米。

1991年，煙台站站場改造。11月6日23：10，6502電氣集中聯鎖系統正式開通使用。該項工程共埋設電纜80餘公里，架設高矮信號機105架。11月底，車站燈橋投入使用。當時晝夜開行5對旅客列車，濟南（2對）、北京、上海、青島各一對。貨物列車晝夜開行14對。

1992年，貨車增至17對。

1993年，煙台站改造項目之一的信號樓開工，次年11月4日正式起用。

1995年5月12日，海陽站旅客候車樓啟用，成為藍煙線上第一幢客運候車樓。煙台站所轄車站增至18個。

1996年18個車站全部實現6502電氣集中。

1997年12月24日，煙台鐵路公司掛牌成立。12月藍煙鐵路增二線建設立項，增二線全長185公里，鋪軌260公里。1998年9月10日開工。2001年12月28日全線開通。

1997年12月，煙大鐵路輪渡建設立項，2004年開工，2006年投入使用。

1998年1月1日，增加至西安、佳木斯列車；同年10月1日全國鐵路實行新的運行圖，藍煙線藍村至萊西間速度由90公里/小時提高至100公里/小時。

1999年5月1日，煙台站站場改造工程正式開始，11月底基本結束。12月29日，車站起用了二層新運轉樓。

2001年12月24日集中聯鎖設備改為微型聯鎖。

經過多年使用，站房和雨棚嚴重老化，每年都需修補，行李房等甚至被定為危房。加之設計上的眾多缺陷，諸如進出二號站台必須繞行鐵路終端、車站規模過小、進出站通道人車混雜，2002年，鐵道部、煙台市委、市政府決定重建火車站。

2006年12月26日，煙台火車站過渡站破土動工，2007年3月26日全部完工。

2007年5月12日11時，過渡站投入使用，老站房完成歷史使命后被拆除，新站建成後於2009年8月下旬投入使用。

2010年10月，青榮城際鐵路正式開工建設。

2011年3月，煙台站隧道、橋樑等控制工程開始施工。

2013年6月30日，開始正線架梁。

2014年1月15日，青榮城鐵開始鋪軌。

2014年3月18日，城鐵架梁正式挺進芝罘區。

2014年6月23日，“省內第一隧”蓁山隧道正式貫通。

2014年8月1日，完成全線正線架梁。

2014年8月25日，完成全線正線鋪軌。

2014年9月20日，完成即墨（不含）至煙台南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站台、雨棚、天橋、四電設備用房等房建工程。

2014年10月1日，青榮城際鐵路進入聯調聯試階段。

2014年12月16日，青榮城鐵煙台至青島直通線成功撥接。

2017年12月19日18時，新建龍煙鐵路正式開通，並與2018年1月22日開行三列終到龍口市的和諧號動車組列車，煙台站從此結束了鐵路始發終到站的歷史，成為過路站。

● 設計理念

“城市之門”立面造型寓意“面向世界、面向未來”，體現煙台市展翅欲飛的新形象和營造“新城市大門”。為了突出整體建築的體量與氣勢，形成大海陽路的對景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，兩側建築以客運房屋與地區商業中心相結合，並與未來港口客運站形成統一整體設計，採用站颱風雨棚與站房合二為一的建築形式，形成以“城市之門”彩虹巨拱為中心，兩側翼水平舒展，彷彿在浪花和水平線映襯下，格外醒目。整體氣勢宏大。為突出建築立面的整體感，同時又考慮建築物的節能要求，幕牆採用鋁塑板與玻璃相結合的立面設計，達到兩全其美。

● 設計參數

截至2008年，煙台站的“城市之門”馬鞍型鋼結構，採用彩虹巨拱造型，南北凈距162米，東西跨度114米，高61米，總用鋼量1500噸。

截至2009年，煙台站南北廣場總計13.2萬平方米，總建築面積約7萬平方米。新煙台站在進出站流線上採用上進下出布局，候車大廳有兩個，位於大拱平台的東西兩側，每個面積約3600平方米，能滿足每小時5000人流量。

截至2011年1月，煙台站站房佔地48828平方米，總建築面積82544.81平方米，東西長474米，南北最寬處168.5米，最大跨度為30米，建築高度拱頂處為60米，站房設計最高聚集人數6000人。

截至2009年8月，煙台站工程主要包括新建煙台站主站房、站場和南北廣場；北為疏散廣場，南為生態廣場。新煙台站採用高架式候車，主站房高架於站場線路之上，以“城市之門”為中心，西部以客運設施為主，東部以商業設施為主。

截至2011年1月25日，煙台站站房主體為二層、局部三層，站房客運室部分主要包括普通候車室、售票廳、軟席候車室、母子候車室、站內商業和辦公服務用房。

截至2009年8月，煙台站共4個售票廳，地面兩個，大拱平台上兩個，有售票窗口36個，售票廳內不僅有售票窗口，還有開敞式的問詢處，方便旅客諮詢。售票窗口不再設欄桿，但有1米線和軟隔離帶。

截至2009年8月，煙台站內部通道上，均按照國際標準設計建設了盲道，並設有電梯30餘部，設有殘疾人候車室，方便殘疾人乘車。在上下樓梯旁設有坡道，方便市民運送行李。

截至2009年8月，候車大廳寬敞明亮，內設布局有飲水處、洗手間，二樓還有休閑茶座等服務設施。

截至2019年10月，煙台站日均發送旅客在1萬人次左右，客流高峰期發送旅客在3萬人次以上。

● 公交線路

截至1999年，煙台站客運車間保持煙台市、區命名的“文明窗口”稱號、鐵道部團委命名的“青年文明”號稱號；貨運車間保持鐵道部命名的“紅旗貨場”稱號。

截至2008年，煙台站的“城市之門”馬鞍型鋼結構被評為“2008年度中國鋼結構金獎”。

客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運業務：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管

根據鐵路部門和中國鐵路濟南局集團有限公司要求，煙台站的售票廳將設置安檢儀器，並啟動安檢程序。此後，旅客除進站乘車需要在大門處持自身身份證件安檢進入以外，到火車站售票大廳買車票也須進行安檢，以防止管制刀具易燃易爆等危險品攜帶進入售票廳和乘客列車。

為了加強火車站安保力量，煙台火車站進站大廳也將啟動安檢程序，所有旅客購票需要先過安檢。煙台站廣場有警察值崗特警巡邏已保證所有人員安全和良好的秩序。

煙台各縣市區共客票代售點23家，代售點發售車票的功能與車站的售票窗口相同，但不具備退票、改簽及殘疾軍人車票發售功能。

新煙台站今後不再是鐵路交通的末端站，它將成為連接東北與華東的交通樞紐，甚至成為國際交通的樞紐。（工程指揮部指揮長王寶賢 評）