龍煙鐵路

一：2018年7月--8月暑運期間

（龍口市站--煙台站）區間客流量約17.9萬人次、日均約2850人次。其中單日客流最高峰出現在8月18日，達3400多人次。

其中：龍口市站累計客流量約8.5萬人次，日均約1370人次。其中客流最高峰出現在8月18日，達1950多人次。

蓬萊市站累計客流量約9.2萬人次，日均約1480人次。其中客流最高峰出現在8月22日，達2130多人次。

煙台西站整個暑運62天累計客流量約2000人次左右，日均約38人。

二：2018年春運40天期間

累計客流量約6萬人次、日均約1500人次。其中2月21日客流最高峰，農曆正月初六客流量約2500人次

三：2018年清明小長假3天時間

累計發到旅客9700多人次，其中4月6日客流量達3536人次左右。

四：2018年五一小長假3天時間

累計發到旅客近1.1萬人次，其中4月29日客流量達3843人次。

五：2018年端午小長假3天時間。

累計到發旅客約10000人次左右。

2018年十月一小長假期間，龍煙鐵路累計客流量達3.1萬人次。其中國慶節當天累計客流量突破3900人次，創下開通以來單日最高客流量記錄。

2019年1月22日，龍煙鐵路開通運行一周年，目前龍煙鐵路日均開行動車組列車3對，開通至今共計運送旅客45萬人次，作為煙台市境內第一條橫向鐵路大動脈，龍煙鐵路開通一年來，為煙台地區交通發展提供了強勁動力。

具體如下：

1、龍口市到煙台一等座48元，二等座30元。6、龍口市到濟南西一等座328元，二等座204元。

2、龍口市到蓬萊市一等座16元，二等座10元。7、龍口市到青島一等座154元，二等座96元。

3、龍口市到威海一等座85元，二等座59元。8、蓬萊市到青島一等座137元，二等座86元。

4、蓬萊市到煙台一等座31元，二等座20元。9、蓬萊市到濟南西一等座312元，二等座194元。

5、蓬萊市到威海一等座75元，二等座49元。

根據初步設計，龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站，東至藍煙鐵路珠璣站。新建正線全長約113公里，新建福山聯絡線約11公里及煙台港西港區進港鐵路約15公里，專用鐵路約7公里。與規劃德大鐵路、既有大萊龍鐵路共同形成太原煤炭基地至環渤海港口煙台(龍口)港的便捷通道，是環渤海鐵路、沿海鐵路的重要組成部分。

蓬萊段：途經蓬萊市四個鎮街，設北溝站、蓬萊市站和潮水站三個中間站，其中蓬萊市站辦理客貨業務，北溝站為貨運站，潮水站為煙台港西港區鐵路接軌站。龍煙鐵路建成后，蓬萊市將告別沒有鐵路的歷史，市民坐火車去北京等北方城市不用繞行藍煙——膠濟線，可以直接通過德州這個節點到達，

龍煙鐵路項目與德大鐵路、大萊龍鐵路共同組成了德龍煙鐵路，是煙台北部重要的交通大動脈。龍煙鐵路總投資約63億元，全長約113公里，時速160公里（為低級型快速鐵路），屬於電氣化客貨共線鐵路，遠期年貨運能力為5000萬噸。

龍煙鐵路初步設計已獲鐵道部和山東省聯合批複，建設工期三年，2012年底開始建設。全線設13個車站，並預留開行雙層集裝箱列車條件，建成初期預計每天開通三對和諧號動車組列車。

龍煙鐵路設計標準牽引類別為電力，複線建成后具備開行動車條件，預留開行雙層集裝箱列車條件。目前，煙台市發改委、鐵路局正在積極協調建設單位加快推進開工前的各項準備工作。建設工期三年，總概算631154萬元。

本工程設計有三個客運站房：

龍口市站站房，建築面積為9997.56㎡，建築層數地上二層，地下一層，新建建築總高度19.6m，站房為線側平式車站；

蓬萊市站：站房建築面積5000㎡。

煙台西站站房：建築面積為2999.6㎡，建築層數地上二層，地下一層，新建建築總高度17.1m；站房為線側下式車站。

2013年11月12日，煙台市政府召開龍煙鐵路建設征遷工作會議，安排部署具體工作任務。

2015年7月2日下午下午3點整，中鐵十局龍煙鐵路站前三標段項目經理部三分部承建的跨206國道及夾河特大橋泰山路連續梁中跨合龍段掛籃及支架拆除，標誌著跨206國道及夾河特大橋泰山路連續梁順利完成。這是中鐵十局集團龍煙鐵路站前三標段完成的首聯連續梁，也是龍煙鐵路市區完成的首座連續梁。煙台“快馬加鞭”，龍口也絲毫不落後—龍口段線下工程已經完成90%，7月中旬全線將開始架梁鋪軌。

據悉，目前三分部承建的特大橋12聯連續梁中除福新路、206國道西側因受影響未動工外，其餘10聯已全部開始建設，其中，黃山路連續梁、廬山路連續梁、衡山路連續梁、天山路連續梁都將於7月中下旬相繼合龍。

2016年5月18日10時18分，龍煙鐵路控制性工程東吳家隧道順利貫通。

2015年8月22日，龍煙鐵路在中國鐵建十四局集團管段正式開始架梁鋪軌，這標誌著龍煙鐵路的建設重點開始由線下施工轉為線上施工。

2016年9月，蓬萊市站內部的裝飾裝修工程，大概在9月底全部完成，室外的配套設施大概在10月底全部完成。

2017年6月，在龍煙鐵路的施工方中鐵十局負責的東吳家隧道外看到，軌道車正在反覆試跑調節，精調精試。龍煙鐵路項目負責人告訴記者，目前中鐵十局所負責的標段已經全部完工，其他標段也基本完工。“驗收工作是從本月11日正式開始了，目前正在進行專業驗收和靜態驗收，8月底前會完成動態驗收，整體驗收會持續三個月的時間。”該負責人說。中鐵十局一名施工人員告訴記者，軌道車的反覆試跑是在檢查軌道質量及軌道的穩定度等，並且試跑的速度會高於設計時速的120公里/小時，之後還會有大量的調試工作。

2017年12月19日18時，新建龍（口）煙（台）鐵路順利開通運營。

龍煙鐵路時刻表2019年1月5日起執行