軌道車

按傳動方式軌道車有機械傳動、液壓傳動、電傳動，其中目前最多的是機械傳動。

該管理規則本由鐵道部《關於印發<軌道車管理規則>的通知》(鐵運[2007]22號)於2007年2月1日頒發，自2007年4月1日起實行，原發《軌道車管理規則》（鐵運〔1999〕146號）同時廢止。

電動軌道車：最常用名稱為電動平車，又稱軌道平車、電動平板車、軌道平車、軌道平板車、電平車、台車、過跨車、地爬車等，是一種廠內有軌電動運輸車輛，首先它是電動車輛，在電動驅動下自動運行，其次它是在軌道上運行的車輛，需要在地面上鋪設軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；車體無方向控制裝置只有前進後退方向（即使轉彎也要靠軌道轉彎），此種車輛具有結構簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，因其方便、壯實、經濟、實用、易清理等諸多優點，成為企業廠房內部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。

電動軌道車的主要技術參數有七項：供電方式、載重噸位、檯面尺寸、檯面高度、軌道長度、軌道間距、操作方式，其中最主要的技術參數為供電方式和載重噸位，電動軌道車以供電方式確定其型號，以載重噸位確定其規格，型號中可以輔以軌道間距和操作方式，各參數詳細說明如下：

電動軌道車按其供電方式的不同分為以下型號或系列：

一、KPD系列低壓軌道供電式電動平車：將普通電壓降為36伏安全電壓然後連接到軌道，通過軌道供電給平車電機。由於採用36V安全電壓，安全性能最高；由於不用電纜車外不用布線，故不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運輸，憑藉這些其它平車無可比擬的優點成為電動軌道車行的VIP（貴賓）。但其成本較高，軌道施工要求嚴格，須保證軌道絕緣，超過一定的運行距離時軌道應加銅排補償線，運行距離較長時還必須增加降壓變壓器個數，且防雨水性較差不適宜在露天場所使用。

KPD電動平車按使用電機的不同又可以分為KPD型、KPDS型、KPDZ型。KPD型採用兩相380V電機，KPDS型採用三相380V普通電機，KPDZ型採用兩相直流電機。

1）KPD型電動軌道車的工作原理為：地面降壓變壓器控制櫃將單相交流380V降壓至單相36V，經軌道滑觸線饋送給平車，再經車載升壓變壓器升壓為單相交流380V。給平車用單相電容電機提供電力。由於KPD平車起動時流經軌道的起動電流非常大（達1000A），此時軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機起動困難，故單相KPD平車最大載重噸位為50噸。

2）KPDS型電動軌道車的工作原理為：地面降壓變壓器控制櫃將三相交流380V降壓至三相36V，經軌道滑觸線饋送給平車，再經車載升壓變壓器升壓為三相交流380V。給平車用YZ起重冶金用電機提供電力。

KPDZ既繼承了KPD平車的優點又避免了原型號起動困難，運行距離短的缺點。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖動直流牽引電機使平車運行，直流電機與交流電機相比有不易燒損，起動力矩大，過載能力強的優點。即使由於軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。

二、KPJ型電纜捲筒供電電動軌道車：與電纜捲筒交流380V供電。電纜捲筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機提供電力，電機拖動平車運行。平車運行時電纜捲筒自動將電纜捲起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般最大運行距離小於200m。

三、KPC型安全滑觸線供電式電動軌道車：在軌道側面開設地溝，地溝內安裝安全滑觸線，地溝上鋪設有單面用鉸鏈固定於地上的蓋板。電動平車運行時通過安裝在平車上的地溝翻板裝置，將蓋板掀起，翻板裝置內有同安全滑觸線集電器聯接的電纜。電動平車通過後蓋板自動放回地面。能保證無軌車輛順利通過。地溝翻板滑觸線型電動平車不受運行距離的限制。

四、KPT型托纜供電式電動軌道車。電纜的一端接在地面電源上，經過電纜滑車、牽引鋼絲繩引入控制箱，再給平車上YZ電機提供電力，來拖動平車運行。但運行距離不能太長，一般不能超過50m，太長容易纏繞電纜。

五、KPX型蓄電池供電式電動軌道車：以蓄電池供電，蓄電池給直流牽引電機提供電力，直流電機拖動平車運行。直流電機與交流電機相比有不易燒損，起動力矩大，過載能力強的優點。運行距離不受限制。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機動性靈活性，運行距離不受限制，對軌道無絕緣要求，故施工方便費用低廉。

規徠格說明：電動軌道車按載重噸位（不含車自重）確定其規格，一般分為5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是對驅動系統部件的格式化選擇；載重噸位也可非標定製，其噸位數可以在1～200噸區間任意選擇，而其驅動部件在沒有特別要求的情況下其仍按標準產品近鄰選擇。

其它重要參數說明：檯面尺寸和檯面高度、軌道間距電動平車製造廠家有標準的尺寸，各製造廠家基本相差不大，如果選擇非標產品必須明確說明；軌道長度根據現場使用情況各個不同，一般以米為單位級，是電動軌道平車的重要參數之一，特別對於低壓電動軌道車，軌道長度直接影響著對變壓系統硬體的選擇，對整體價格影響較大。操作方式默認情況下是隨車手柄控制，選遙控或地面控制方式時需特別說明或在規格型號中注出。

其它參數說明：除了特別重要的供電方式和載重噸位以及檯面尺寸、檯面高度、軌道長度、軌道間距、操作方式這七項重要參數外，其它還有幾個一般參數，車輪組直徑、車輪數、車體自重、最大輪壓、運行速度等，選用標準產品時這些參數需要確認，如有特殊要求必須特別說明。

一、認真執行《機械化運輸設備通用操作規程》有關規定。

二、認真執行下述有關補充規定：

1、平車軌道兩旁各一米範圍內不準堆放任何物品。

2、重物應平穩地放在平車的中間部位，載荷分佈要均勻。

3、電動平車必須鳴鈴后才能平穩起動，並注意周圍有無異常情況，隨時做好停車準備。不得碰觸軌道終點擋鐵。

4、電動平車在大修理后，必須經過使用單位驗收，符合安全要求后才准使用。

5、工作中如遇突然停電，應將控制開關回復零位。工作完畢后，必須切斷電源，卸下負荷，清掃設備。

1、傳動裝置故障

傳動裝置故障會直接影響到軌道車的正常運行。軌道車本身也是靠傳動裝置將發動機的動力傳遞給車輪。離合器是主要的傳動裝置，保證動力能夠最大化被利用。所以離合器一旦出現問題，對於行車安全有著非常嚴重的影響。另外除了離合器以外，還包括變速箱、換向箱、車軸齒輪箱、傳動軸等部件的損壞和故障等。而實際上離合器的磨擦片損壞是傳動裝置故障的主要原因，所以作為使用方需要對磨擦片出現損壞的具體原因進行總結，然後在此基礎上展開具體的分析，重點在於引發離合器故障的原因。當離合器沒有行程時，分離軸承會壓在槓桿之上，軸承長期處於半離合的狀態下會加速磨擦片的磨損程度，這是一個需要重點考慮的原因。另外，一旦軌道車在使用的環節中只對離合器的行程進行調整，那麼支撐彈簧的變化會加劇磨損程度。而離合器本身在軌道車使用的過程中會產生大量熱量，在短時間內或是常溫狀態下，要實現降溫需要一定的時間，此時如果溫度過高，磨擦片會出現磨損甚至炸裂，嚴重影響使用壽命。

除了技術原因以外，人為原因也需要納入考慮範圍。當人員使用劣質材料時，不僅會帶來材料磨損，甚至會產生嚴重的安全隱患。出現這類問題的主要因素都在於維修保養環節中很多工作人員對於離合器的工作原理並不熟悉，從而導致了各類問題的產生。

2、柴油機故障

柴油機故障主要有兩個方面的問題，一是燃料供給系統的問題，二是曲柄連桿機構的問題。在實際的故障分析過程中需要將兩方面的問題同時考慮，然後採取有效的解決措施。當低壓油路部分暴露在外時，如果環境溫度過低，則會導致燃油的流動性下降。且油路堵塞或是濾網濾芯老化之後，不及時進行處理也會導致突發故障的產生。另外還有人員素質的問題，無論是對於低壓油路的了解程度不足，還是更換濾芯技術的不合理導致密封墊漏氣等，都是使用、保養環節中的問題。