東風

發動機是以德國“賓士—190”型轎車發動機為樣機製造的；變速箱是我們自己設計製造的三檔機械變速器；底盤則參考法國“西姆卡”的基本結構，進行了部分改進；整車最高時速為128公里。

整個車身的製造和各種鈑金件的加工，幾乎完全採用手工工藝照圖紙要求敲打成型。車身後大燈設計為中國古代宮廷中使用的紅紗燈，俗稱“宮燈”形狀。這樣的設計，既表現了我們民族的特色，又體現出與外國車的明顯區別和與眾不同。

1958年2月，毛澤東親臨一汽視察，對陪同他視察的一汽第一任廠長饒斌說：“什麼時候能坐上我們自己生產的小轎車呀？”。為了完成領袖的殷殷期望，一汽工人上下一條心，提出了“乘‘東風’展紅旗，造出高級轎車去見毛主席”的口號。

開發國產轎車，當時的條件堪稱“四無"，即無資料，無經驗，無工裝，無設備，當時的一汽，基本上是一整套生產卡車的建制，一切都要白手起家。一汽的工人們在工具車間擠出一塊廠地，熱火朝天地干起了國產轎車來。根據一些國外樣車，設計師們對國產轎車的車身做了大膽的設想和構思。車頭標誌為一條金色的龍，因為龍是中國的象徵。龍身表面要鍍24K純金；車身側面要鑲嵌毛澤東書寫的“中國第一汽車製造廠”字樣。

同年4月份，一汽組建了製造轎車的突擊隊，開始了整車組裝的最後衝刺。人們日夜兼程，全力以赴，很快車頭鑲有金龍騰飛標誌的第一輛國產轎車誕生了！毛澤東當年對國際形勢曾有一個著名論斷：“東風壓倒西風”。聰明的一汽人按照領袖的論斷，給自己的轎車起了個響亮的名字——“東風”！

1958年5月21日下午，毛澤東和當時擔任最高人民法院院長的林伯渠來到懷仁堂後花園，乘坐東風轎車。毛澤東高興地說：“好啊！坐上我們自己的小轎車了！”東風轎車的誕生，使我們中華民族結束了一個歷史，又創造了一個歷史。

東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用誇張的手法表現出“雙燕舞東風”的意境，使人自然聯想到東風送 暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象徵著東風汽車的車輪飛轉，賓士在神州大地，奔向全球。

東風創業直通車

東風風神ECS

東風風神H30 Cross

東風風神I-car

東風風神ISG

東風風神S30 BSG

東風風神Tai-concept

東風風行

東風景逸

東風景逸TT

東風菱智

東風猛士

東風小康