東風風神S30

該新款的東風風神S30三廂轎車會在3月底上市，新款上市之後，舊款車型將停產，並不會出現網上傳的那樣新老車款同時並存的情況。目前，現款車型的廠家指導價格約在7~10萬元，新車款在配置和動力及變速器技術等方面都有不同程度提高，因而價格預計並不會比舊款明顯便宜。

手動

自動

風神S30的備胎位於底盤下方，這與愛麗舍的設計相同。不過，對消費者來說這並整體外觀(5張)

不比置於後備廂內方便，而且，這樣的布置使得車尾部底板提高，因此它實際上並沒有為後備廂讓出更多的儲物空間。走近看風神S30，前臉採用了時下流行的鍍鉻大中網設計，除了不規則形狀的頭燈外，細長條形的霧燈同樣很搶眼。因此整個車型的前臉看上去在沉穩之餘略帶幾分動感氣質。尾燈與頭燈的形狀相似，首尾呼應。後備廂蓋尾檐微微外凸，有點類似尾翼，為車尾增添了幾分動感。風神S30的制動裝置為前後四輪碟剎，其中前輪細節外觀(10張)

採用了通風碟。輪輞為五輻雙條式的鋁合金輪輞，備胎採用的是鋼輪輞。

內飾的家庭氣息濃郁，可惜車內儲物空間不多。風神S30的內部空間比同級別車要大出不少，與穩重的外觀一樣，內飾也延續著這種設計思路。作為一款家庭用車，S30選用了米黃色加深褐色的雙色內飾配色，家庭氣氛比較濃厚。內飾布局比較中規中矩，標準的T型中控台結構以及傳統的三幅式方向盤與指針式儀錶，這些設計都很符合國人對家用車的審美觀點。從細節上不難發現，S30的裝配工藝在同級自主緊湊型車中已經算很高的水準了。不過遺憾的是，除了駕駛席左側有一個卡槽可以放高速卡或幾枚硬幣外，車內其他部分並沒有過多的儲物空間：手套箱的空間夠大，但開啟及關閉過程沒有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。據官方數據，風神S30的行李廂空間為487L左右，開啟角度達到90度，這樣的容中控區(10張)

積與設計，不僅可以讓S30裝下很多行李，同時在存取大件行李時也顯得十分方便。

發動機雖然在技術上沒什麼亮點，但勝在保有量大，維修保養都方便。風神S30採用的是PSA提供的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門的發動機，其最大輸出功率為78kW/5750rpm，而峰值扭矩則達到142N·m/4000rpm。這款發動機對國內消費者來說再熟悉不過，它廣泛應用於東風標緻及東風雪鐵龍旗下的多款車型上。在賽道上試駕，起步加速雖然有點肉，但3000轉后動力逐漸變強，到4000轉時，扭矩達到峰值。駕馭這種高轉速發動機，千萬別對油門踏板客氣，只要路面狀況允許，儘管踩到底，平緩的動力輸出始終在掌控中。在連續的S彎道中，S30的底盤響應很快，逐漸將過彎的速度提高到65km/h，懸掛對車身的側傾有不錯的抑制。可以說，在能力所及的範圍內，S30找到了舒適性和運動性能的平衡點。

風神S30底盤設計工作歷時三年，在中德底盤技術專家的努力下，採用先進的計算機模擬模擬技術進行設計，並在中德兩地完成了苛刻的底盤測試，先後對底盤進行了5輪優化設計，才最終呈現給風神S30的用戶。風神S30

懸掛風神S30前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架。可伸縮充氣式雙向液壓減震器、橫向穩定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性係數，提高彈性。下三角臂襯套剛度經過多輪優化設計，在轉彎、制動和路面不平時可更好的控制車輪彈起的高度和車身側傾，從而保持車身穩定和駕駛平穩，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連接點前低后高的特殊設計，有效抑制了車身加速抬頭和剎車點頭的幅度。后懸架採用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內置橫向穩定桿的後橋橫樑。扭桿強度經過精心調校，從而獲得所需的扭轉特性和固有的轉向特性，在保證車輛縱向穩定性的同時，獲得最優化的車輛舒適性。后懸架與車身通過剛度優化的大體積橡膠金屬支承件連接。由於橡膠件可以根據轉向產生變形，減少離心力，既能保持入彎的犀利，又能兼顧高速出彎的穩定性；防止車輛轉彎時發生側滑和甩尾，增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時減震器採用傾斜安裝方式，進一步衰減了縱向車體運動，抑制車輛俯仰運動，增加車輛的舒適性。

風神S30採用車體噪音通道封閉技術，大面積降低噪音通道，同時在車體各部位大面積使用隔音、隔熱、吸音材料，隔絕車外噪音，提供遠離塵囂的靜謐空間。同時，車體靜音控制技術的應用，在車輛底部大面積採用無縫橡膠塗層、震動阻尼橡膠層及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞擊底盤的噪音。空間座椅(10張)

風神S30底盤減震器設定柔中帶剛，振動控制品質水平超越韓系車，可將大部分高頻振動隔離在車廂之外，遇到較大的顛簸時也不會“餘波盪漾”。經過接縫路、減速帶和鋼索等段差路時從地板和座椅上傳入的衝擊感小,車身的跳動感小，且衰減迅速，多餘振動少。

鑒於東風集團與PSA集團長期合作打下的良好基礎，風神S30的主要技術部分選擇了“拿來主義”，例如我們熟悉的1.6L發動機、5速手動變速器等等，這些都是已經經過市場檢驗的成熟設計其他(3張)

。風神S30搭載了來自於PSA的1.6L發動機。這台1.6L發動機也在標緻307(配置圖庫口碑論壇)/207(配置圖庫口碑)、雪鐵龍c4世嘉(配置圖庫口碑論壇)/愛麗舍上廣泛應用。其設計緊湊，技術成熟、穩定、皮實、耐用，而且維修保養相對方便和節約。風神S30配置了日本愛信的4速自動變速器，相對於6擋變速器而言，它的技術雖算不上先進，但考慮到成本等因素，它對於家用車來說，已經足夠。這款變速器的換擋衝擊並不算明顯，行駛中的平順度可以讓人滿意。此外，該變速器還帶有運動、雪地和超速擋三種模式，以滿足不同時刻的需求。

不同的車身色彩對顧客心理產生的影響作用是不言而喻的。風神S30的設計師力求讓用戶面對不同色彩的風神S30時，能夠體會到種種微妙的文化表現。風神S30的黑色如端硯。在四大名硯中端硯最為有名，具有很高的藝術價值、收藏價值和人文價值，它的黑也有不尋常之處，深邃、端莊，讓人感受到凝重與穩沉。風神S30的白色如玉。在中國人心目中，玉象徵著瑰麗、高尚、堅貞、聖潔。玉也是吉祥的象徵，國人喜以玉護身、保平安及辟邪。玉的白，絕不空洞而隨意，而是讓人心生安詳。風神S30的銀色如絲綢。絲綢是中國古老文化的象徵，絲綢業為中華民族文化織綉了光輝的篇章，而中國絲綢以其卓越的品質、精美的花色和豐富的文化內涵聞名於世。絲綢的銀色，絕不冰冷單調，而是融匯精緻、優雅與閃耀的特質。風神S30的灰色如水墨畫。中國國畫講究“以形寫神”，追求一種“妙在似與不似之間”的感覺。詩、書、畫、印結合，造就了中國畫的獨特美。而國畫的墨色，顯出一種大氣，一種形神兼具的美感。風神S30的藍色代名詞是景泰藍。景泰藍又名“銅胎掐絲琺琅”，既運用了青銅和瓷器工藝，又溶入了傳統手工繪畫和雕刻技藝，堪稱中國傳統工藝的集大成者。這種傳統工藝鍛造的藍色，體現出一種歷練后的湛藍，又有一種心胸寬廣的透徹。風神S30的一位設計師表示，由於風神S30之前在外觀設計上的鋪墊很成功，輔之於顏色的搭配，才讓車輛顯得更加光彩奪目。他認為，色彩扮演著與外型同樣重要的角色，為一款車型打造不同的顏色特徵和風格，能深層次滿足用戶群對色彩搭配的個性化需求。東風風神的用戶是“務實進取行止從容”的族群，他們從容淡定，崇尚進取，講究誠信，睿智在胸，激情在懷。對於色彩，中國元素特質的植入更容易讓他們產生共鳴。

作為今夏中級車市場最大熱點車型的風神S30因其“高配實價”的口碑，剛剛上市即贏得滿堂喝彩。當大量步入售賣階段的風神S30與我們親密接觸時，人們恍然發現風神S30車身設計除了時尚、動感、大氣等外形特徵，還有一個很重要的亮點正在向外界展現——那就是豐富的色彩。與中高級車主打常規的黑白銀不同，風神S30一次性推出五種車身顏色，配合俊朗的車身設計，將時尚特質發揮到極致。難能可貴的是，風神S30的配色原則將不同的中國元素融入其中，為“從容進取，快意人生”的主張戴上了多彩的光環。

當現在的汽車已經成為典型的工業化產品之後，如何為其賦予一目了然的鮮明個性？色彩很可能是最為醒目的選擇。顏色的設計與消費者的第一印象息息相關，人見人愛還是心有顧忌，往往可能是顏色說了算。一項調查顯示：消費者會在7秒內決定是否有購買商品的意願，在這短短時間內，色彩的決定因素達到了67%。風神S30的設計者們似乎深諳此道，在為該車的造型融入現代、時尚和有智慧的設計元素，並打造出個性強烈、充滿力度和靈性的視覺形象之後，也不忘讓色彩最後唱上壓軸戲。