觀塘繞道

觀塘繞道的設計避開觀塘中心地區，成為紅磡、黃大仙、新界東（經大老山隧道）、麗晶花園、啟泰苑及啟業邨前往將軍澳和港島的主要骨幹道路。

該公路車速限制有每小時70及80公里兩種，除觀塘碼頭至九龍灣EMax（國際展貿中心）一段為80公裡外，其他路段均為70公里。

由大老山隧道至九龍灣一段為雙線雙程分隔道路，九龍灣至藍田則為三線雙程分隔道路，而且全部路段是高架道路。

觀塘繞道共分三期興建。第一期工程為連接鯉魚門道和將軍澳道至偉業街的高架道路，於1987年8月動工，1989年9月通車。第二期工程興建長約2.3公里，從偉業街至啟福道的高架道路，於1988年4月動工，於1991年6月14日通車。最後第三期工程名為“大老山隧道引道及太子道交匯處”，於1989年3月動工，1991年6月26日與大老山隧道同日通車。為減低觀塘繞道的汽車噪音對麗港城、麗晶花園及彩虹邨居民的影響，在1989年3月進行第三期工程時，政府在近麗晶花園的一段及彩虹巴士總站上蓋的一段，把道路以藍色半透明隔音屏包裹，以阻隔大老山隧道的汽車噪音，另外，環保署於2009年初在近麗港城一段加建長約950米的隔音屏障，為期一年，於2010年初完工，期間該路段車速限制為每小時50公里。