中葡友誼大橋

友誼大橋。由於澳凼大橋只有一條雙瞃往返車道，每日行車擠塞，早已不敷應用，大型貨櫃車及泥頭車長期行走橋上，對大橋的壽命會有較大威脅，亟需另築一道新大橋。於是，政府於一九八九年成立了大橋辦公室，負責設計與投標，結果由葡資公司投得，與中資工程公司合作興建，新澳凼大橋橫跨澳門半島水塘角和凼仔島北安碼頭，是連接澳門半島與凼仔島的第二條跨海大橋，主橋長三千三百多米，引橋長八百多米，全長四千四百一十四米，為亞洲最長橋睴之一。命名為“中葡友誼大橋”的新澳凼大橋，為斜拉索橋，橋面寬十五米，四車道，雙瞃行車，中間設安全島；橋的兩邊，各有一點五米寬的緊急緩區，設有鐵欄。橋身下有兩條航行通道，包括兩個內港航道跨和一個外港航道跨，每條寬七十米，高三十米，用鋼索弔橋加高橋身中間部分，在靠近凼仔處為單航道，在靠近半島處為雙航道，分別通行來往內港和港澳碼頭的船道。友誼大橋耗資六億餘元興建，一九九○年八月動工，一九九四年四月落成，七月正式通車。正在澳門訪問的葡萄牙總理席爾瓦，在澳督韋奇立陪同下，主持大橋通車典禮。在隆重的通車典禮上，一條創世界紀錄的長達一千五百五十九米的金龍，神采飛揚，栩栩如生，飛舞在大橋上。二萬多居民步行走過大橋，參加了一次別開生面的嘉年華慶典活動。友誼大橋凼仔一段設分層旋樞紐，與澳門國際機場及九澳港的道路系統相連。

往北則以八百米長的高架海上走廊直通拱北海關，與珠海道路網相通。在市內運輸方面，將承擔疏導重型車輛的責任，以應付未來的承受力。對外方面，則是為了適應澳門國際機場、九澳深水港和路凼新城建設的需要，是澳門整體發展的重要措施之一。