日利納

早在上個冰河世紀——大約在前20000年前，就有人定居在日利納。在銅器時代以及羅馬統治時期都相繼有人定居在日利納。有關這個城鎮的最早文字記載的文獻可以追溯到1208年。那時該地區名為特拉德塞利那（terra de Selina）。1297年“日利納”這個名字首次出現在文件中。根據1321年7月12日史料記載介紹，日利納那時已經發展為一個城鎮。國王查理斯一世羅伯特在1321年訪問這個城鎮的時候，賦予了日利納以自由的特權。“日利納”在歐洲歷史上具有重大意義的法律語言文件，可追溯到1378年。1381年5月7日，匈牙利及波蘭國王羅德維奇（Lodovic）大帝在訪問日利納時頒布了《日利納斯洛伐克人基本公民權利法案》，市政廳牆的紀念牌就是為紀念這一事件而設的。在後來的幾個世紀，日利納成為手工製作、貿易及教育中心。1488年，毛皮業行會已經開始制定行業章程。在之後的幾年又成立了各種新的手工業，如裁縫鋪、肉鋪、鐵匠鋪、布料商鋪等。17世紀末，在日利納有16個行會，200個手工製作作坊，其中有150個布料商鋪。

有文字記載的第一個日利納語法學校即所謂的學院始於1542年。1610年中西部斯洛伐克舉行的新教會議也是具有全國意義的一次重要事件。1665年，日利納出現了第一個印刷廠。1691年，一個初級的體育館由日利納的耶穌教徒建成。斯洛伐克志願者在1848年到1849年間為保衛斯洛伐克人權利戰勝了匈牙利人，這次輝煌的勝利在斯洛伐克歷史上具有重要意義，1999年聖瑪利亞廣場7號樓立了一塊用於紀念那次事件的紀念碑。

19世紀末，鐵路的建設為城鎮的進一步發展起了重要作用，科希斯波休曼鐵路於1872年竣工，通向布拉迪斯拉發的波瓦茲斯卡鐵路於1883年竣工，通向拉傑奇的第一條鐵路於1898年開通。日利納因而成為重要的鐵路樞紐，這也為重要企業的設立創造了最有利的條件。1903年，日利納舉行了匈牙利工業展覽會，對整個瓦赫河上遊河谷地區的發展產生了深遠影響。1918年12月12日到1919年3月3日，日利納成為斯洛伐克政府管理部門所在地，也是斯洛伐克政府的首府。

斯洛伐克歷史上還有一次重要的歷史事件是1938年10月6日，七個政黨進行會談，其結果是宣布斯洛伐克主權獨立，這是斯洛伐克為主權和和獨立而奮鬥的一次歷史性標誌。1949年至1960年，日利納地區由新政府管理，但之後的日利納發展滯后，當時的政府故意忽略日利納的重要性。1960年，交通學院（日利納大學）被移到日利納，該學院在城市的發展中發揮了重要作用。1968年後，日利納經歷了一次復甦——工業、住宅、電信、學校及文化設施都得以建設和發展。1990年城市取得了前所未有的進步：該城市的街道、廣場、歷史遺址等全面重建工作穩步進行，憑藉自己的資源建立了生態電車交通系統；日利納大壩建於1994年，1997年第一輛汽輪機開始運行。1993年，隨著斯洛伐克共和國的獨立，日利納市的影響日益提高，從1996年開始，日利納的重建工作成為繁榮該市的又一嚴峻挑戰。

日利納市位於北緯49°15'，東經18°45'，距首都布拉迪斯拉發200公里，是斯洛伐克西北部的中心城市和全國最大的城鎮之一，是日利納盆地內瓦赫河畔最大的城鎮，也是日利納全國八個大區之一的日利納地區的行政中心。

全市面積為80.03平方公里，市內聖母瑪麗婭廣場的海拔高度為333米。

日利納市坐落在日利納盆地的瓦赫河谷之中，瓦赫河、基蘇卡河、拉坎卡河在這裡匯合。盆地是由第三世紀的沉澱物和及第三世紀早期喀爾巴千山的軟沙岩構成。由瓦赫河與拉坎卡河沖積而成的廣闊內陸平原，在兩側由大洪水沖成的80-90米高的砂礫層拱衛著伸向遠方。有5個梯次地貌的日利納盆地坐落在馬拉法特拉、斯特拉左夫斯科沃奇、蘇奧夫斯科沃奇、亞沃尼奇沃朝維那群山之中。

7月份平均氣溫為18°C, 1月份平均氣溫為 -4°C；年均降雨量為650-700毫米，6月至7月前半個月降雨最多；每年降雪期為60至80天。

該市在2000年1月1日的人口為86818人，其中98%是斯洛伐克族。

在日利納，活躍著一些重要的企業，其中最悠久的包括建於1891年的斯洛維那紡織工廠、波瓦茲斯克化工廠(1892年)、騰拓造紙廠(1906年)、德雷沃因達斯特里亞木製品廠(1907年)，直到現在這些企業也在日利納發揮著重要的作用。其他一比較重要的企業包括ZVL抗摩擦軸承工程工廠, 斯洛伐亞和艾勒克特洛沃德食品廠、日利納拉克提斯奶製品廠, 拍扎麵包廠、海扎家禽廠等。

在日利納有一些重要的建築公司，其中龍頭企業是瓦霍斯塔夫建築公司，這些公司參與建設了斯洛伐克具有決定性的幾個水利建設工程，包括多瑙河大壩。

能源公司----日利納電廠建於1896年，為全城提供電力，日利納因而成為能源的發送地。

全市有近20家銀行。

最早躍著一些重要的服務於支持企業和貿易發展的機構，其中斯洛伐克工商會的日利納分會在日利納市內外舉辦了各種活動，斯洛伐克—波蘭商會和斯洛伐克貿易商會具有全國性的競爭能力，區域性的發展署在歐盟規劃框架內的各類活動有力地推動了瓦赫河上遊河谷的發展。

日利納最重要的教育機構是日利納大學，該校擁有7個學院，各類學生9000多人。1996年以前，該校還是運輸與交通學院，在交通運輸業有突出的地位。該校可提供包括信息技術和通訊技術等重要領域在內的教育課程。自1960年以來，該校共培養了30000國內學生及眾多外國學生。

日利納另一重要的教育機構是藝術學院，這個學院在日利納算是相當大的了，它培育了許多首席小提琴手和音樂教師——這些教師的學生在各種各樣的競賽中脫穎而出。該校成立了合唱團、大型樂隊和其他各音樂團體。

語言學校。由於學生數量和教育質量，日利納語言學校在同類學校中位居榜首。在日利納，有四所語法學校（高級中學）和很多技校。在小學教育中，勒迪斯拉夫--阿瓦藝術基礎學校發揮了重要作用，它成立於1927年，是斯洛伐克同種類學校中的最大的一所學校，其主要課程包括教授各種樂器、芭蕾舞、舞蹈等。學生們經常從各種比賽如吉他演奏、小提琴演奏、手風琴演奏中獲得優異成績。年輕人擁有很多機會參與業餘活動中心組織的各種活動，如體操、舞蹈、樂隊、自然歷史、旅遊等，並以此提高自己的才能。在教會場所，兒童和青少年們主要是參與了體育活動。日利納是斯洛伐克童子軍活動的重要中心，在全地區共有500多人成為這項青年人活動的永久會員；童子軍活動得到了市政府的大力支持，得到了一所小區內擁有15個俱樂部房間里的一棟房子。

在日利納市立劇院，活躍著馬雅科合唱團以及法特蘭卡樂團和羅茲蘇太奇民歌合唱團，其合唱水平代表著斯洛伐克的最高水準。該團經常代表日利納市參加國內外的重要藝術節（如馬爾他和巴西等）。日利納大學的斯塔夫巴是另外一個著名的合唱團。日利納市最早建立了日利納的混合合唱團，該團在奧地利、威爾士、西班牙、愛爾蘭和凡帝岡等歐洲的最具聲望的眾多合唱藝術節中取得了巨大成功。代表日利納和斯洛伐克的室內管弦樂隊幾乎去過所有大洲進行表演，尤其以在美國、日本、巴西、和其他許多歐洲國家的演出最為成功。它還經常與國外音樂家及日利納混合合唱團合作。兒童合唱團也表現了很高的水準。日利納有許多搖滾樂隊演出，他們中取得最好成績的是阿亞和阿森樂隊。民間和鄉村音樂也很活躍。

波瓦茲斯卡美術館主要展覽20世紀下半葉的繪畫及藝術品，珍藏了3000餘件藝術品。該館主要面向日利納本地及來自日利納周邊地區的藝術家，已為來自日利納周邊的40多位藝術家進行了展覽。然而來自國外的一些藝術家也把作品放在該館進行展覽。設在布達廷城堡的波瓦茲斯科博物館館擁有展示日利納的歷史和考古學的展品，參觀者被這些“思想大師”獨一無二的才華所吸引。博物館定期舉辦”焊工大師聚會”。日利納及附近村子是這些焊工大師的搖籃，19世紀末達到最高峰。日利納地區的技藝工匠在歐洲和海外建立了很多製造企業。這種金屬絲藝術品或與其它材料的混合藝術品已成為日利納市和日利納地區的典型紀念品。

在國內外都很知名的玩偶劇院在斯洛伐克同種劇院中歷史最悠久也最專業。

啟蒙中心組織各種文化活動、展覽、演講和戲劇活動。

日利納市與其他的機構每年6月合作舉行“古城藝術節”，來自日利納及其周邊地區的許多藝術家匯聚這裡表演，他們的技巧在幾家培訓學校的學生中得到傳播。幾乎所有的中小學生都會參加有關日利納城市的猜謎和文學比賽。

日利納文化之夏也是日利納的傳統。在街頭音樂會中，非常多的合唱團在表演。

殘疾年輕人的創造節定期於9月初舉行，來自捷克、丹麥、德國和其他國家的兒童青少年也一同參加這個節日。

每年四月在藝術宮舉行中歐音樂會藝術節也成為日利納的傳統，來自歐洲許多國家的年輕音樂家都會展示自己的才藝。每年秋季在日利納舉行的國際電視節和每年一度的埃克多錄像節目節主要關注人們生活環境的問題。

日利納市參與組織特克霍瓦村的亞諾斯科節日，這個民間節日已延續了30多年，在斯洛伐克具有重要意義，每年8月的第一周舉行。霍利街上的馬提卡宮與馬提卡斯洛文斯卡的本地機構組織了一系列的信息和教育項目，以及演講等活動，斯洛伐克婦女聯合會吉維納也組織了形式各樣的活動。

過去，許多名人都在日利納生活和工作過，如畫家約瑟夫·鮑澤台奇·科勒門斯(1817-1883),路德維特·福拉 (1902-1980), 文森特·赫洛茲尼科 (1919-1997), 作家彥·帕拉里科(1822-1870), 艾墨波休(1899-1959), 彥·帕坡 (1929-1998), 彥弗拉特里科(1916-2000), 藝術收藏家彥弗爾提萊科(1906-2000)；當代作家有：彥·蘭考 (1933- )、學術畫家莫吉米爾福考拉塞科 (1915), Fero Krá (1919- )、雕塑家拉迪斯拉夫·伯拉科(1938- )等，出生在日利納或者活躍在日利納的有: 歌劇演員：弗蘭西塞科·利沃拉、作家路波米爾·費爾得科、世界著名的攝影家卡洛爾·卡累、雕塑家弗拉基米爾·考姆帕奈科、歌手西薩·斯科洛夫斯卡。

日利納目前已躋身於斯洛伐克最重要的鐵路和公路樞紐。早在古時候，日利納城鎮就穿插在具有國際重要性的道路之中，從多瑙河經瓦赫河谷到波羅的海，再經陸路前往東斯洛伐克。跨越瓦赫河至布達廷的橋樑早在1438年和1499年就被提及過。日利納處於多條歐洲交通走廊的十字路口，一條是義大利的里雅斯特——日利納——烏克蘭，還有一條是波蘭格但斯克——日利納，這在1996年赫爾辛基交通部長會議上得以確認。

日利納的公共交通始於1949年，由日利納市交通有限公司管理。近年來最重要的大事之一就是只依靠城市自有資源建立了城市無軌電車交通系統，而無軌電車交通系統為提高日利納生存環境質量做出了切實貢獻，被逐漸被拓展到更多的線路之中。日利納第一輛無軌電車於1994年11月通車。日利納擁有四條無軌電車線路，其通車里程達69.9公里，並擁有13條公共汽車線路，其通車里程達290.8公里。

多條國際公路交通路線都經過日利納，包括巴黎-布拉格-日利納-烏克蘭的E50號公路、波羅的海——日利納——貝爾格來得——雅典的和E75號公路和德累斯頓至日利納的E442號公路。不久的將來，在日利納附近，還會出現一個歐洲主要汽車高速公路的交叉點。起於布拉迪斯拉發的D1號高速公路離日利納40公里遠；日利納東部60公里處還有一條高速公路，由此路段到日利納的建設工作正在進行，兩條隧道也正在建設。日利納高速公路網的幾處入口也正處於建設之中，這將極大地改變城市的交通狀況。由此前往斯洛伐克國內外的各重鎮都有公共汽車和長途汽車相銜接。極其重要的E45號和E52號兩條國際性鐵路線路也在這裡交匯，最為繁忙的特快列車行駛在布拉迪斯拉發至科薩奇的線路上；在此，火車可直達布拉格、華沙、莫斯科和布達佩斯。

日利納機場位於城市西部10公里處，是一個擁有不定期國際航班的機場，這個機場能夠接待容量最多搭載60人的飛機。機場跑道長1,150米。過去曾有飛往布拉格的定期航班。與維也納的通航和擴建機場正在規劃之中。從瓦赫河到日利納的可行性航線正在規劃之中，這使得日利納有可能與世界幾大海洋建立聯繫。

日利納為旅遊者提供了許多方便條件，住宿可由城內幾家賓館、汽車旅館及城鎮附近的露營提供。日利納市為了迎合不同遊客的需要，提供了很多飲食，從快餐館到中國餐館應有盡有。然而，整個日利納地區最最典型的食物是羊乳酪麵食和多種品牌的羊乳酪奶製品。

穿過日利納的步行區是件有趣的事情，這也是整個斯洛伐克最大的步行區之一，該區始於車站，沿著那羅得那尤里卡路到達安德烈赫林卡廣場，再由教區到達聖母瑪利亞廣場，通過波托瓦街到達路多維特斯特和伯諾拉科瓦街。在城市的北部，就在市中心的正北，你可以看到杜本山，其海拔613米。每年的7月17日，也就是斯洛伐克共和國宣布獨立那天，都會舉行主權篝火晚會，以慶祝斯洛伐克獨立。在海拔769米的斯特蘭尼科山頂上，有兩條雪道索引索道，為這裡經常舉行的定點滑翔比賽提供了最好的條件。在城市西部，坐落著海拔641米的維爾科·赫雷迪斯考山。在城市的郊區也經常舉行越野滑雪比賽。在布達廷，蒙大那馬術俱樂部可提供跑馬場和馬術課。日利納最成功的體育項目是排球、籃球、足球和健身。

1992年11月23日 長春市市長米鳳君和日利納市市長楊·斯洛塔在長春市簽署兩市締結友好城市協議書。

1993年6月 長春市副市長於福今率團訪問日利納市，就兩市擴大交往制定了交流計劃。

1995年 兩市（長春市＆日利納市）互派經濟考察團，並達成合作意向。

1995年7月 長春市人大主任張明遠率友好經濟代表團訪問日利納市，落實了長春市向日利納市出口1000馬力小四輪拖拉機項目，並簽署了1997年兩市交往計劃，使兩市交往取得實質性進展。

2004年7月 長春市人大常委會副主任孟德喜率市人大代表團訪問斯洛伐克日利納市。這次出訪的主要目的是簽署兩市2004--2005年的友好交往計劃，並就農業產業化等方面進行了考察。