北京地鐵房山線
中國北京市第十條建成運營的地鐵線路
北京地鐵房山線（Beijing Subway Fangshan Line），是中國北京市第十條建成運營的地鐵線路，於2010年12月30日開通運營一期工程首通段（蘇庄站至大葆台站） ，於2011年12月31日開通運營一期工程剩餘段（大葆台站至郭公庄站），於2017年12月30日開通運營西延段（閻村東站至蘇庄站） ，於2020年12月31日開通運營北延段（郭公庄站至東管頭南站） ，標誌色為橙色。
北京地鐵房山線呈“東北—西南”走向，東北起自丰台區東管頭南站，西南至房山區閻村東站，連接北京市區與房山長陽、房山良鄉地區。
截至2020年12月，北京地鐵房山線全長32.0千米，其中地下線長7.6千米，高架線長23.8千米，過渡段地麵線0.6千米；共設16座車站，其中地下站6座、高架站10座；擁有閻村車輛段1個車輛段；列車採用6節編組B型列車。
2008年6月27日，房山線線路規劃方案通過市規劃委審查。
2009年2月，房山線開始進行地質勘察。4月9日，房山線正式開工。12月5日，房山線長陽站主體結構封頂，為全線第一座主體結構封頂的車站。
房山線圖片
2011年5月1日，大葆台至郭公庄隧道貫通。12月31日，房山線剩餘段（郭公庄至大葆台）開通。同時房山線其它7列/42輛地鐵客車也到位。
在開通初期，房山線不與北京地鐵的其他線路相交，因此由其他線路去往房山線或由房山線換乘北京地鐵其他線路的乘客，需要通過大葆台站—新宮站的臨時擺渡車（臨1路）進行換乘。2012年12月30日，9號線北段開通以後，該擺渡車計劃取消。
2016年7月12日，房山線西延蘇庄至閻村東高架橋合龍。
2017年10月7日，房山線北延花鄉橋東站主體結構封頂。11月21日，房山線西延蘇庄至閻村東開始空載試運行。12月30日，房山線西延段（蘇庄至閻村東）開通。
2018年4月20日，房山線北延豐益橋南站主體結構封頂。
2020年12月31日，軌道交通房山線北延（郭公庄—東管頭南）開通試運營。
2020年12月27日，早高峰北京地鐵8條線路24座車站將採取限流措施，北京地鐵房山線，早高峰時段採取網路客流管控措施。
| 北京地鐵房山線線路數據 | |
|---|---|
| 概況 | |
| 類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 北京地鐵 |
| 起止站 | 郭公庄站——閻村東站 |
| 車站數 | 12 |
| 運營 | |
| 營運地區 | 北京市房山區、丰台區 |
| 運營狀態 | 運營中 |
| 開通日期 | 2010年12月30日 |
| 運營方 | 北京地鐵運營有限公司二分公司 |
| 線路標識色 | 橙紅色 （#DC6016；228,96,34） |
| 技術 | |
| 全長 | 25.4km |
| 雙線 | 全線 |
| 軌距 | 1435mm |
| 電氣化 | 直流750V 第三軌供電 |
| 最高時速 | 100km/h |
| 編組 | B型車6節編組 |
| 車輛段 | 1處 閻村車輛段 |
| 使用車型 | BD24（FS 001-FS 024） |
| 北京地鐵房山線車站列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站編號 | 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所屬行政區 |
| FS01 | 閻村東站 | 西延段 | 2017年12月30日 | 北京地鐵燕房線（同台換乘） | 房山區 |
| FS02 | 蘇庄站 | 首開段 | 2010年12月30日 | 無 | |
| FS03 | 良鄉南關站 | ||||
| FS04 | 良鄉大學城西站 | ||||
| FS05 | 良鄉大學城站 | ||||
| FS06 | 良鄉大學城北站 | ||||
| FS07 | 廣陽城站 | ||||
| FS08 | 籬笆房站 | ||||
| FS09 | 長陽站 | ||||
| FS10 | 稻田站 | ||||
| FS11 | 大葆台站 | 丰台區 | |||
| FS12 | 郭公庄站 | 剩餘段 | 2011年12月31日 | 北京地鐵9號線（同台換乘） | |
| FS13 | 花鄉橋東站 | 北延段 | 預計2020年12月 | 無 | |
| FS14 | 西白家窯站 | ||||
| FS15 | 首經貿站 | 北京地鐵10號線 | |||
| FS16 | 豐益橋南站 | 北京地鐵16號線（2021）西苑-宛平城（建設中） | |||
1.“可換乘線路”中斜體表示截至2018年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
2.為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資料請點擊內鏈查看。
3.房山線北延段屬於在建線路，將於2020年底開通試運行。北延段各站名稱（除已開通的首經貿站外）
屬於工程建設時期臨時命名。
4.列表參考資料
| 房山線相鄰站間距信息統計表 | ||
|---|---|---|
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
| 郭公庄——大葆台 | 1405 | 上行/下行 |
| 大葆台——稻田 | 6466 | 上行/下行 |
| 稻田——長陽 | 4041 | 上行/下行 |
| 長陽——籬笆房 | 2150 | 上行/下行 |
| 籬笆房——廣陽城 | 1474 | 上行/下行 |
| 廣陽城——良鄉大學城北 | 2003 | 上行/下行 |
| 良鄉大學城北——良鄉大學城 | 1188 | 上行/下行 |
| 良鄉大學城——良鄉大學城西 | 1738 | 上行/下行 |
| 良鄉大學城西——良鄉南關 | 1332 | 上行/下行 |
| 良鄉南關——蘇庄 | 1330 | 上行/下行 |
| 蘇庄——閻村東 | 約2300 | 上行/下行 |
（相鄰站間距信息參考資料）
| 房山線首末車時刻表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 往蘇庄方向 | 往郭公庄方向 | ||
| 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 |
| 郭公庄 | 5:58 | 23:25 | —— | —— |
| 大葆台 | 6:00 | 23:27 | 5:44 | 22:53 |
| 稻田 | 6:06 | 23:33 | 5:38 | 22:46 |
| 長陽 | 6:11 | 23:38 | 5:33 | 22:41 |
| 籬笆房 | 6:14 | 23:41 | 5:30 | 22:38 |
| 廣陽城 | 6:17 | 23:44 | 5:27 | 22:36 |
| 良鄉大學城北 | 6:20 | 23:47 | 5:24 | 22:33 |
| 良鄉大學城 | 6:22 | 23:49 | 5:22 | 22:30 |
| 良鄉大學城西 | 6:25 | 23:52 | 5:19 | 22:28 |
| 良鄉南關 | 6:27 | 23:54 | 5:17 | 22:25 |
| 蘇庄 | 6:29 | 23:57 | 5:15 | 22:23 |
| 閻村東 | —— | —— | 5:11 | 22:20 |
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為準。
（首末車時間參考資料）
北京地鐵房山線起於西三環南路北側的東管頭南站，沿芳菲路、規劃張新路至規劃四合庄3號路，向西轉至六圈路，沿六圈路西行至郭公庄站與北京地鐵9號線同台換乘，向西南沿大葆路、獨義三路、京深路、京良路、長子大街、長虹東路、長虹西路行駛至蘇庄站，繼續沿長虹西路、星光路行駛，上跨北京—港澳高速公路后沿大件路北側西行至閻村東站與北京地鐵燕房線同台換乘。
| 北京地鐵房山線車站信息 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車站名稱（開通年份） | 敷設方式 | 站廳形式 | 月台形式 | 開門方向 |
| 豐益橋南（2020） | 地下 | 整體式站廳 | 島式站台 | 左側 |
| 首經貿（2020） | ||||
| 西白家窯站（2020） | ||||
| 花鄉橋東站（2020） | 側式站台 | 右側 | ||
| 郭公庄 | 整體式站廳 （與9號線共用） | 雙島式站台 | 左側 | |
| 大葆台 | 半地下 | 分離式站廳 | 側式站台 | 右側 |
| 稻田 | 高架 | 整體式站廳 | 島式站台 | 左側 |
| 長陽 | ||||
| 籬笆房 | ||||
| 廣陽城 | ||||
| 良鄉大學城北 | ||||
| 良鄉大學城 | ||||
| 良鄉大學城西 | ||||
| 良鄉南關 | 側式站台 | 右側 | ||
| 蘇庄 | ||||
| 閻村東 | 整體式站廳 （與燕房線共用） | 雙島式站台 | ||
註釋：
1.括弧中的年份代表該站計劃開通年份
2.北延段各站為工程建設臨時命名
北京地鐵房山線
房山線擁有車輛基地1座：閻村車輛段。其位置位於京港澳高速公路與大件路交匯的東沿村橋西北側，緊鄰地鐵閻村東站。為配合北延線建設，閻村車輛段預留車庫將進行擴建。
● 信號系統
房山線信號系統在中國國內率先採用完全自主知識產權的國產化CBTC信號系統。
● 車輛基地
房山線擁有車輛基地1座：閻村車輛段，位於京港澳高速公路與大件路交匯的東沿村橋西北側，緊鄰地鐵閻村東站。
房山線北延南起郭公庄站，沿六圈路、張新路、芳菲路敷設，北至西南三環，全長約6千米，全程為地下線。設4座車站，分別是西白家窯站、花鄉橋東站、首經貿站（換乘10號線）、豐益橋南站（換乘16號線、規劃麗澤-金融街直連線）。受首經貿站進度較慢影響，通車推遲至2020年底。
房山線由北京市地鐵運營有限公司運營二分公司負責運營管理。北京地鐵運二公司是北京地鐵運營有限公司下屬的二級分公司，主要負責北京地鐵1號線、八通線、房山線、9號線的運營服務、客運組織、行車管理、電動客車的維修保養等工作。
房山線的單程最高票價為6元。
本市軌道交通（除機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公里（含）內3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時；票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
房山線是房山新城與中心城間的快速客運通道，滿足了北京房山新城與中心城區間交通出行的需要，改善公共交通條件，促進沿線土地開發與利用，引導房山新城開發、城市空間結構與功能布局優化調整，同時兼顧組團內部交通出行。
● 車站文化
房山線高架車站的外觀體現“城市畫卷”的寓意。採用特點鮮明、富於動感的橢圓形截面形式，用“城市畫卷”平面與立體相結合的造型，像一張畫紙，塑造出獨特的軌道交通形象。“畫卷”在頂部的開口使站台更加開敞，有利於自然通風，夏季站台熱空氣自然排出。材料選取上採用金屬幕牆與玻璃幕牆的結合。同時，室內設計與建築外部景觀相協調，結合建築設計中“展開畫卷”的意境，從畫卷的更原始的形態——竹簡中提取線形的設計元素，從室內看，車站內壁像畫卷內部的畫面一樣展開。
良鄉大學城站：作為裝修特色站，其三層吊頂體現了高教園區文化特色。
房山線一期工程建設過程中跨越4處重要道路、5條河流、6處鐵路、7處高壓。
房山線北延工程首次實施了降水回灌技術，既避免了水資源的浪費，又給了地下水補給，控制了地層的沉降。該施工段利用回灌管道，將工程施工中抽出的大量地下水引到回灌井內，不但可以保證坑內水位降低，基坑外側地下水位也能基本保持不變，有效控制了基坑鄰近建築物的安全。
基本信息
- 中文名
- 北京地鐵房山線
- 外文名
- Beijing Subway FANGSHAN Line
- 開通時間
- 2010年12月30日
- 運營機構
- 北京市地鐵運營有限公司二分公司
- 營運地區
- 北京市丰台區、房山區
- 所屬系統
- 北京地鐵
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 16座
- 起終站
- 閻村東站-郭公庄站
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 32.0 km
- 車輛基地
- 閻村車輛段
- 編組
- 6B
- 始發時間
- 05:11
- 末班時間
- 23:57
- 線路標識色
- 橙色
- 最高時速
- 100千米/小時
- 服務種類
- 地鐵系統
- 供電方式
- 第三軌供電
- 軌道類型
- 地鐵