VISSIM

交通模擬器是一個微觀交通模擬模型，它包括跟車模型和車道變換模型。信號狀態產生器是一個信號控制軟體，可以通過程序實現交通流的控制邏輯。邏輯在每一個離散的時間間隔（可以是1-0.1秒）內從交通模擬器中提取檢測器數據，用以確定下一模擬秒的信號狀態。同時，將信號狀態信息回傳給交通模擬器。

VISSIM能夠模擬許多城市內和非城市內的交通狀況，特別適合模擬各種城市交通控制系統，主要應用有：

（1）由車輛激發的信號控制的設計、檢驗、評價；

（2）公交優先方案的通行能力分析和檢驗；

（3）收費設施的分析；

（4）匝道控制運營分析；

（5）路徑誘導和可變信息標誌的影響分析等。

VISSIM模擬軟體內部由交通模擬器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過介面交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。

交通模擬模型的精確性主要取決於車流量模型的質量，例如路網中的車輛行駛行為。與其它不太複雜的模型採用連續速度和確定的跟車模型不同，VISSIM採用的跟車模型是Wiedemann 於1974 年建立的心理-生理類駕駛行為模型。該模型的基本思路是：一旦後車駕駛員認為他與前車之間的距離小於其心理（安全）距離時，後車駕駛員開始減速。由於後車駕駛員無法準確判斷前車車速，後車車速會在一段時間內低於前車車速，直到前後車間的距離達到另一個心理（安全）距離時，後車駕駛員開始緩慢地加速，由此周而復始，形成一個加速、減速的迭代過程。

車速和空間閾值的隨機分佈能夠體現出駕駛員的個體駕駛行為特性。德國Karlsruhe工業大學進行了多次實地測試以校準該模型的參數。定期進行的現場測試和模型參數更新能夠保證駕駛行為的變化和車輛性能的改善在該模型中得到充分地反映。

在多車道路段上，VISSIM允許駕駛員不僅考慮本車道上前面的車輛（默認為2輛），也可以考慮兩邊鄰近車道的車輛。此外，在距離交叉口停車線100米處，駕駛員警惕性會提高。

在VISSIM中，通過在路網中移動“駕駛員-車輛-單元”來模擬交通流。具有特定駕駛行為的駕駛員被分配到特定的車輛，駕駛員的駕駛行為與車輛的技術性能一一對應。