里夫阿留申航空8號班機

里夫阿留申8號班機是一架由美國阿拉斯加州科爾德灣飛往華盛頓州西雅圖的定期班機。1983年6月8日這個航班使用一架型號為洛克希德L-188客機，機上有10名乘客和5名機組人員。起飛后不久四號引擎在19000英尺高空解體，飛機一度失控，六小時后機長成功將飛機迫降在阿拉斯加州安克雷奇國際機場，沒有發生人員傷亡。這是L-188客機第五次發生引擎螺旋槳解體脫落事故。

這架里夫阿留申8號所使用的洛克希德L-188伊萊克特拉飛機，使用四台艾利遜公司的T56-A-14渦輪螺旋槳引擎，同型號飛機引擎存在設計缺陷，之前已經發生過四次螺旋槳解體脫落事故，但都沒有造成嚴重的後果。這架飛機搭載15人，包括10名乘客和5名機組人員。機長詹姆斯·吉普森54歲，是一位擁有25年飛越阿拉斯加複雜地形的資深飛行員。

1983年6月8日飛機在科爾德灣起飛后不久突然發出異響聲切伴有劇烈的震動，並有逐漸增強的趨勢，機長派飛行工程師去客艙查看情況並決定返回科爾德灣。正在工程師和乘務員查看四號引擎時，四號引擎的螺旋槳突然解體脫落並向左甩出，將機腹打穿。飛機失去艙壓並向右偏轉失控，而後飛行員基本無法控制飛機，僅能依靠自動駕駛儀勉強獲得簡單控制。由於科爾德灣跑道長度不足，機長決定改降安克雷奇。四小時后飛機到達安克雷奇，在安克雷奇上空盤旋時飛機恢復部分控制，在進行兩次迫降嘗試后，機長在起飛后六小時成功將飛機迫降在安克雷奇國際機場06R跑道，沒有發生任何人員傷亡。而後，三位機師為慶祝飛機成功迫降，穿著正裝走下飛機。

由於四號引擎和螺旋槳損壞嚴重，調查人員無法查明螺旋槳脫落的具體原因。但調查人員發現，由於蒙皮破損，地板受機艙內壓力壓迫塌陷並卡住飛行控制鋼索導致飛行員無法控制飛機，但由於自動駕駛可以對鋼索施加更大的操作力度，因此自動駕駛儀可以勉強控制飛機。在飛向阿拉斯加的六小時中，由於自動駕駛儀不斷的動作使得鋼索在縫隙中移動，將縫隙鋸開，飛行員在最後的迫降階段得以恢復部分控制使飛機平安降落。

後來機長詹姆斯·吉普森繼續為里夫阿留申航空工作六年後退休，並於2010年逝世，享年81歲。在提供68年服務后，里夫阿留申航空也與2000年停止一切業務。