PT泵

第一種型式叫做PT（G）型泵。“G”的意思是調速器－控制（Governov-controlled）它表示這類泵裝有一個由飛塊離心力控制的機構－機械調速器。

第二種型式叫PT（R）型。“R”的意思是壓力－調節（Pressure-Regulated）。它的出口燃油壓力是由壓力調節閥進行調節的。燃油經齒輪泵首先經壓力調節閥對壓力進行調節，它用一個分流閥來調節輸給噴油器的燃油壓力，剩餘的燃油迴流到齒輪泵的進口。

第三種型式叫PT（H）型。它是一種大流量的VS型泵。這種泵的齒輪較大，其齒輪直徑為31.75mm（11/4in），較PT（G）型泵的齒輪大6.35mm(1/4in)。齒輪泵的流量比PT（G）型泵大67%。原來的所有KTTA38、KTA50、KTTA50發動機使用的是PT（H）型燃油泵，現已被PT（G）型燃油泵和低回油量（RDF）噴油器所代替。

N型系列柴油機均採用PT（G）型泵。改進后的K系列發動機也採用PT（G）型泵，如KTA19系列和所有KT38發動機上使用PT（G）型燃油泵。因此，PT(G)型泵是最基本的一種泵，用得最多。

在PT泵型號表示中，還有幾個概念說明如下：

MVS――機械可變速全速調速器，是油壓控制的全程調速器。

VS――離心式全程調速器，一般用它取代MVS調速器。

AFC――Air-Fueliatic-Control，空氣－燃油控制裝置，簡稱冒煙控制器。

EFC――Electronic-Fueliatic-Control，簡稱電子調速器。（翁孟超提供）