保稅物流

保稅物流中心有政策優勢，進入中心視同進出口；深加工結轉貨物只要報關進入中心即可享受退稅，避免像過去那樣須將貨物運到香港（不做任何加工）再運回國內“一日游”。

中心內註冊的企業，可自動獲得進出口經營權、國際貨運代理權、貨物境內運輸權。

海關人士介紹，建設B型保稅物流中心，有利於引進跨國公司、知名企業、國際新興產業等大型項目到武漢投資，提高招商引資的檔次和水平。有效整合物流資源，推進全省物流中心建設，促進供應鏈形成，加快產業結構優化。

保稅物流主要功能簡析

簡單的說，保稅區有三大功能：

保稅倉儲：貨物在進入保稅倉庫環節以及存儲期間，不徵收進口關稅，免批文，不受配額限制；

簡單加工：貨物可以在保稅倉庫進行包裝、分揀、貼嘜，換嘜、分拆、拼裝等流通性加工；

轉口貿易：進口貨物在保稅區存儲可經簡單加工后，即轉手出口到其他目的國和地區；

不同性質企業可利用保稅倉功能進行業務擴展、加快資金迴流。延伸出來，可以歸納為:

A保稅倉儲

從國內、國外貨物運至保稅倉以保稅形式儲存起來，免交關稅，節約大量稅金，增加資金流動性。

B手冊核銷

加工貿易型企業可通過出口到保稅區，核銷手冊，實現跨關區轉廠、出口轉內銷等。

C簡單加工

在保稅倉的貨物可允許進行流通加工貼嘜，貼標籤，更換包裝等。

D出口拼箱

將大陸各地和國外供應商採購的原材料、半成品、成品等，彙集至保稅倉存儲，再按銷售合同組合成不同的貨櫃后從香港或鹽田港海運至世界各地。

E進口分撥

從世界各地進口的貨物(其中包括國內轉至保稅倉的貨物)可以暫存在保稅倉，進行分揀、簡單加工、拆拼箱后，根據國內採購商的需求進行批量送貨，以減輕收貨人的進口稅壓力及倉儲負擔。

F國際轉口貿易

充分利用保稅區內免領進出口許可證、免征關稅和進口環節增值稅等優惠政策，利用國內外市場間的地區差、時間差、價格差、匯率差等，在保稅倉內實現貨物國際轉運流通加工貼嘜，貼標籤，再包裝，打膜等，最終再運輸到目的國。

G展示服務

國外大宗商品如設備及原材料等，可存放在保稅區倉庫，保稅存放，並可常年展示。展示結束后可以直接運回原地。避免高昂的關稅和繁瑣的報關手續。

H檢測維修服務

發往國外貨物因品質或包裝退運，須返回工廠檢測或維修的。可利用保稅區功能，直接將貨物退至保稅倉庫，簡化報關程序，不用交納進口稅，待維修完畢后，直接復出口。

保稅物流是物流分類中的一種，符合物流科學的普通規律，但同時具有不同於其它物流類別的典型特點：

1．系統邊界交叉：國內物流的邊界是從國內的任意地點到口岸（裝運港），國際物流的邊界為從一國的裝運港（港口、機場、場站）到另一國的目的港。保稅物流貨物在地理上是在一國的境內（領土），從移動的範圍來看應屬於國內物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點，例如保稅區、保稅物流中心及區港聯動都是“境內關外”的性質，所以可以認為保稅物流是國際物流與國內物流的接力區。

2．物流要素擴大化：物流的要素一般包括運輸、倉儲、信息服務、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關監管、口岸、保稅、報關、退稅等關鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。

3．線性管理：一般貿易貨物的通關基本程序包括申報、查驗、徵稅、放行，是“點式”的管理；而保稅貨物是從入境、儲存或加工到復運出口的全過程，貨物入關是起點，核銷結案是終點，是“線性”的管理過程。

4．瓶頸性：在海關的監管下進行物流運作是保稅物流不同於其它物流的本質所在。海關為了達到監管的效力，嚴格的流程、複雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流便捷、高效率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關監管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關的監管效率成為保稅物流系統效率的“瓶頸”。

5．平台性：保稅物流是加工貿易企業的供應物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產物流（如VMI）。保稅物流的運作效率直接關係到企業正常生產與供應鏈正常運作，構建通暢、高效率的保稅物流系統是海關、政府相關部門、物流企業、口岸等高效協作的結果。完善的政策體系、一體化的綜合物流服務平台必不可少，例如集成商品流、資金流、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一。