磁流變

磁流變，採用參數化磁流變阻尼器的整車模犁，將最優控制得到的反饋控制矩陣與磁流變參數相聯繫，得到最佳的電路控制矩陣，從而實現了對懸架中磁流變阻尼器的控制。以加權加速度均方根值為評價指標，在更符合實際的相關隨機路面譜下，分析了整車模犁被動控制與半主動控制對整個懸掛系統減振效果產生的影響。比較兩種控制下的傳遞率以及耗能情況，從而考察應用磁流變阻尼器的半主動控制懸掛系統的性能。