環中國國際公路自行車賽

，賽，該賽職業際賽，育局批准，協辦，陝省育局、山東省體育局、河南省體育局、河北省體育局、天津市體育局、中奧體育產業有限公司承辦。第一屆“環中賽”路線覆蓋四個省和一個直轄市：陝西省、河南省、山東省、河北省、天津市，沿途經過西安市、渭南市、三門峽市、洛陽市、鄭州市、泰安市、德州市、石家莊市等城市以及華山、泰山等著名風景區。西安市作為本屆賽事的起點，天津市作為終點，全程約1800公里，為期十一天。首屆賽事將邀請國內外18支頂級俱樂部車隊和國家隊級別車隊參賽，總獎金數為20萬美金。賽事將運用電視、網路、平面、廣播、戶外及新媒體等媒介形式整合傳播,使傳播效果覆蓋全國乃至國際。比賽現場觀眾預計超過2000萬。環中賽將於每年秋季舉辦，預計在3年內覆蓋中國主要經濟發達地區，5-8年內成為與環法賽同檔次的國際品牌賽事。環中國自行車賽將成為中國有史以來最大規模、最具影響力的國際自行車賽事。

環際賽賽，首屆賽，級升級。賽組織形式、參賽隊伍量、賽品牌造諸步亮。

屆環賽，途寶雞市―寶雞市鳳縣－綿陽市―遂寧市―廣安市―璧山縣―溫江市―都江堰市―天津市結束。歷時10天，賽程約1400公里。加上中途轉場，整個環中賽歷程近4000公里。和首屆相比，賽事的起終點沒變，但中間賽段卻有較大變化，由去年四省(陝西、河南、山東、河北)一直轄市(天津)變更為今年的兩省(陝西、四川)兩直轄市(天津、重慶)。參與城市更多，山路、丘陵、平路賽段各具特色。

2011環中賽的各項賽事、周邊活動也同樣將邀請公益組織參與，為宣傳綠色、低碳、環保的環中賽精神，對社會進行回饋，起到環中賽作為高水平國際自行車賽應盡的社會義務。

2012年8月23日，2012環中國國際公路自行車賽新聞發布會亮相北京萬達鉑爾曼大酒店。發布會當天，國家體育總局領導、組委會領導、承辦城市代表、贊助商代表等多方組織者聚首在此，為這一賽事的正式啟動揭開了序幕。

2012年是環中國國際公路自行車賽舉辦的第三屆，賽事將於9月7日在西安經濟開發區開始，經過17天12個賽段的征程，途徑陝西商洛市、湖北襄陽市、湖北棗陽市、湖北武漢市、安徽淮南市、山東濟寧市、山東德州市，最終將於9月23日在海濱城市天津的中新生態城落下帷幕。自去年環中國級別升至2.1級公路賽后，賽事也受到了比以往更多的關注。特別需要指出的是，國際自盟為本屆環中國自行車賽量身制定了分段制的賽事日程。由西安至武漢為第一賽段，在武漢將舉行第一賽段的頒獎晚宴。由武漢至天津為第二賽段，在天津根據第二賽段的成績進行頒獎。這種針對賽事長距離大跨度的特點，將比賽整體進行分段的方式在全球尚屬首次，也體現出國際自盟根據環中國比賽特點單獨策劃的考慮，凸顯了對比賽的重視。

此次發布會上，組委會還特別宣布，自第三屆起，大賽將啟用“環中國”作為賽事簡稱，以更加明確大賽5-10年內“環繞中國”的目標，同時也是表明賽事將更加一如既往的以成為代表中國的國際高水平公路自行車賽為發展目標。

2013年環中國國際公路自行車賽(以下簡稱環中賽)重慶賽段比賽將於19日在巴南區濱江路舉行。重慶段比賽將有來自18個國家和地區的21支車隊126名職業車手參賽。各國運動員將爭奪15萬美元總獎金。

據介紹，本賽段是今年環中賽的第5賽段，賽程為繞圈賽，賽段距離總長124.2公里，來自18個國家和地區的21支車隊126名職業車手將參加本賽段比賽。15支國外參賽車隊中不乏參加過環法、環西、環意等國際頂級賽事的國外知名車隊，另外6支國內車隊也將參加本賽段比賽。

據悉，環中賽是由國際自行車聯盟、國家體育總局批准，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、中國自行車協會主辦的一項代表國家品牌的UCI2.1級國際公路自行車賽。自2010年創辦以來，“環中國”已成為繼“環法”、“環西”、“環意”三大賽之後世界第四、亞洲第一的國際公路自行車賽事。今年的環中賽於9月13日從西安出發，歷時18天，途徑陝西、四川、貴州、湖南、湖北、重慶、天津7省市，共12個賽段。

2014環中國國際公路自行車賽8月30日在西安鳴槍發車，共有22支來自世界各地的職業自行車隊伍參賽。賽事共歷時16天，途徑陝西、四川、湖南、湖北、重慶、天津6省市，共13個賽段，全程約1600公里。至2014年9月14日收官。

本屆環中國由西安航天基地始發，一路騎行。經過兩天城市繞圈賽后，挺進四川省，穿越成都彭州、大邑各種地貌，挑戰高難度爬坡以及平路賽段的衝刺，最終在重慶巴南的長江沿岸風光中決出環中國第一階段的最終結果。

環中國第二階段的比賽將在湖南省集結展開，此賽段以平路賽段為主，經過邵陽新寧和郴州嘉禾的兩場較量后，進入湖北省，分別在武漢、襄陽谷城、老河口完成當站的比賽后賽事轉場至天津，完成環中國第二階段也是整個2014環中國的收官之戰。

本屆為2015年10月2日-10月18日，天津出發珠海收官。具體賽程：

2015年10月18日，隨著義大利日波-維尼梵蒂尼洲際職業隊的車手尼古拉斯？馬瑞尼（Nicolas Marini）率先衝過終點線奪得收官之戰廣東珠海站的賽段冠軍，為期17天、賽程縱貫全中國的2015環中國國際公路自行車賽（以下簡稱環中國）最終落下了帷幕。來自烏克蘭阿莫維塔洲際隊的義大利老將馬蒂亞？伽瓦茲（Mattia Gavazzi）成為黃色領騎衫的最終擁有者，作為贊助商的UCC運動自行車入選”環中國最受歡迎贊助商”前三甲，並獲得了環中國組委會頒發的環中國賽事最佳推進獎。

環中國是中國自行車協會在2009年根據國際自盟前任主席維爾布魯根先生的建議開始籌備，並於2010年正式啟動的國際公路多日賽。賽事啟動以來，環中賽的賽事評級僅用一年就從國際自盟（UCI）2.2級升為2.1級，之後更是逐漸成為洲際頂級乃至世界頂級的重量級賽事。經過五年的洗禮，環中賽已經成為了自“環北京職業公路自行車賽”偃旗息鼓之後中國公路自行車環賽的當家花魁——累計參與人數10萬人次、累計觀眾超過5000萬人次、全球轉播總受眾10億人次的賽事規模，讓環中賽在業內獲得了“東方環法”的美譽，風頭直追環法、環意、環西等世界頂級自行車賽事。

作為亞洲規模最大、級別最高的自行車環賽，本屆環中國的比賽路線覆蓋天津武清、靜海，湖北黃石、蔡甸，四川巴中、樂山，重慶巴南，湖南邵陽、韶山、郴州，廣東清遠、珠海共計六省十二市，累計里程逾8000公里，總海拔爬升達到11000米。

隨著收官戰的結束，本屆環中國第二階段的全部榮譽也水落石出：在個人榮譽方面，獲得總冠軍黃衫的義大利人馬蒂亞？伽瓦茲憑藉持續的出色表現，還將象徵著衝刺王的藍衫收入囊中。象徵著爬坡王的圓點衫和象徵著大中華最佳車手的白衫則分別歸屬於來自奧地利蒂羅爾洲際隊的馬庫斯？弗雷伯格（Markus Freiberger）和來自中國恆翔洲際隊的王美銀。在團體成績方面，荷蘭國家隊贏得團體總成績第一，中國香港隊收穫亞洲團體第一和大中華團體第一。

在環京賽因為收支不平衡、北京空氣質量等困擾而無以為繼的前提下，環中國反而以更自由、更生機勃勃的姿態繼續發展壯大著。在今年，來自荷蘭、阿聯酋、紐西蘭、義大利多個國家及中國香港、河北、山東、寧夏等各個省份共計22支車隊紛紛加入了環中國的角逐，別克汽車、中國人壽保險、珠海世榮兆業、UCC運動自行車、樂卡克等各行業知名品牌陸續成為環中國的合作夥伴，其中曾經助力環京賽度過四年輝煌歷程的UCC運動自行車在今年接替同屬於“GUM”台系自行車陣營的捷安特成為環中國的自行車行業唯一指定贊助商，就多少說明了一些情況——環京賽曾經的合作夥伴、自身旗下擁有中國第一業餘自行車聯賽的UCC，在北京市政府宣布不再與國際自盟續約環京賽之後，果斷選擇了環中賽作為下一個贊助賽事，甚至不惜與同屬“GUM”台系自行車三強的捷安特展開競爭，已經從側面證明了環中賽在行業內專業企業心目中的地位。

作為本屆環中國贊助商中唯一一家自行車整車品牌，UCC運動自行車相較於其它”廣告投放者”對本屆環中賽的贊助力度極大——除了在每一站的嘉年華活動中陳列展示、組織活動、發放獎品外，還提供了近200輛”環中國定製版自行車”供組委會舉行榮譽騎行活動，並冠名贊助了天津靜海站個人計時賽段。在官方合作之外，UCC還利用自身運動自行車的品牌優勢配合環中國展開了一系列騎友活動：在每一站的環中國比賽中，我們都可以看到百餘名身著UCC騎行服的車友排成整齊的方陣在賽道上馳騁，這些騎友都是UCC通過經銷商在當地招募的車友。

正是由於UCC對環中國極高的重視和極大的配合力度，環中國賽事組委會在賽后頒獎酒會上將”環中國賽事主力推進獎”頒發到了UCC企業代表手中，並邀請UCC運動自行車的領導楊文先生為湖北省黃石市的城市代表頒發了”賽事最具人氣城市獎”。

2016年9月25日，歷時17天的2016環中國國際公路自行車賽落下了帷幕，最終來自義大利安德羅尼車隊選手本法托成為本屆賽事黃色領騎衫的擁有者，並同時將由上汽通用汽車別克品牌冠名的象徵“衝刺王”的藍色領騎衫收入囊中。

本屆比賽是2010年以來連續第7年贊助環中國國際公路自行車賽，通過多年的努力，環中國已經成為繼環法、環西、環意三大環賽后，競賽天數最多的第四大公路自行車環賽。本屆賽事9月9日從天津武清出發，穿越河北、重慶、四川、湖北、湖南、廣東等地，競賽距離約1400公里，行車總距離約6000公里，共設12個賽段，賽程歷經17天。參賽車隊來自4大洲16個國家，賽事規模及影響力更勝以往。

2017環中國國際公路自行車賽首站將在承德皇家御道暨國家一號風景大道舉行。開賽時間為9月10日。

此次賽事將以“生態·自然”為主題，於9月10日在承德豐寧滿族自治縣大汗行宮開賽，賽道途經河北省政府重點打造的“國家1號風景大道”承德“京承皇家御道”精品旅遊路線，終點設在圍場滿族蒙古族自治縣御道口文化廣場，全程157.8公里。此線路彙集皇家文化、長城文化、草原文化、民族民俗文化、山嶽文化於一體，文化底蘊極其深厚。

2017環中國國際公路自行車賽途徑河北、山西、重慶、貴州、湖北、湖南、廣東，競賽距離1800公里，行車總距離8000餘公里。首站將從承德皇家御道暨國家一號風景大道出發。

2018年8月16日，第九屆環中國國際公路自行車賽新聞發布會在北京國家會議中心拉開帷幕。本屆環中國國際公路自行車賽於9月8日正式開賽，秉承一貫的傳統仍然開闢了全新的路線，由成都金堂出發，經過皇后賽段四川平昌，來到滿懷古村落風情的巴中恩陽賽段，之後百里竹海的重慶梁平賽段，宜昌枝江賽段與潛江賽段，最後在新寧崀山賽段完成環一比賽。

環中國自9月8日揭幕戰，至9月23日收官戰，歷時16天，途經四川、湖南、湖北、廣東、貴州五省以及重慶市，共13個賽段，完成2018年的環中國之旅。

葡萄牙STA洲際隊的亞歷杭德羅·馬可（Alejandro Marque）贏得總冠軍，衝刺王榮譽屬於中國米奇頓單車交易隊的格羅夫斯，爬坡王被保加利亞TRE洲際隊的洛佩茲（Christofer Jurado Lopez）收入囊中，中國米其頓單車交易隊的姜治慧收穫了最終的大中華地區最佳車手白衫。

在北京奧運會籌辦期間，國際自盟前任主席維爾布魯根先生提出了在中國舉辦一項高水平的國際公路自行車賽事的建議，在得到國家體育總局有關單位和領導的認可后，國際自行車聯盟與中國自行車運動協會簽訂了在中國舉辦此項賽事的備忘錄。中國自行車協會作為賽事主辦單位做了大量的前期策劃和籌備工作，並在2009年正式授權中奧體育產業有限公司負責承辦和推廣此項賽事，雙方確定賽事每年舉辦,將在比賽道路、獎項設計等多方面針對中國國情進行合理安排以促進中國公路自行車運動的發展，並在未來3-5年內覆蓋全國主要經濟發達地區，使之成為持續展示中國風貌的世界品牌賽事。

北京奧運會之後，國際自行車聯盟主席帕特·麥奎德曾經表露出一個宏偉的“大計劃”，他希望能在2009年舉行首次舉行環中國賽，也希望能把環中國賽打造成同環法一樣重要的比賽。當時，很多人認為實現這一目標還需要很長的時間，畢竟，中國雖然是自行車擁有量和產銷量最大的國家，但在自行車運動上，遠遠落後於歐美，想要打造屬於自己的環賽難度超乎想象。然而，這個“夢想”在經過多少自行車人的不懈努力后，終於在2010年就要變成現實。中國自行車協會已經與國際自盟簽署了在中國舉辦頂級自行車賽事的備忘錄，計劃共同打造一項代表國家體育品牌的世界頂級賽事。中國自行車運動協會委託中奧體育產業有限公司具體承辦此項賽事。

環中國賽的名稱實際上在上個世紀就已經在中國出現過。1995年，英美煙草公司旗下的的健牌香煙品牌希望通過在中國舉辦職業自行車賽擴大品牌影響力，出資與中國自行車協會與國際推廣機構開始舉辦“健牌杯環中國自行車賽”，參與賽事組織的美國自行車協會主席註冊了環中國賽這一賽事名稱，“健牌杯環中國自行車賽”運作了兩屆就停止舉辦，當時這一賽事名稱雖然叫做環中國賽，但主要是在廣東、上海、北京等經濟發達地區舉行，城市之間通過飛機轉場串聯，與真正意義上的公路自行車多日賽還有一定的差距。隨後，註冊期到期了，又有日本公司將環中國賽這個名稱拿走了，他們同樣也做了兩三年，很快又沒有聲音了。這次中國自己的體育組織與推廣機構將環中國賽的名義“收歸國有”，開始創辦中國自主品牌的頂級公路自行車賽事。

賽事名稱：環中國國際公路自行車賽

賽事規格：國際公路多日賽（類似於環法賽），首年為國際自盟（UCI）2.2級，自2011年第二屆開始升級為2.1級，之後逐漸升級為洲際頂級及世界頂級賽事。

舉辦時間：2010年9月10日-9月19日

持續時間：首屆10天，逐步擴大到20天左右。

參賽車隊：22支隊伍，其中18支為國外職業車隊

人員規模：約650人（運動隊、組委會官員與工作人員、貴賓、媒體及其他）

主辦：中國自行車運動協會

承辦：陝西省體育局、河南省體育局、山東省體育局、河北省體育局、天津

市體育局、中奧體育產業有限公司

推廣單位：中奧體育產業有限公司

長期舉辦，打造中國象徵的體育賽事

3-5年內覆蓋中國主要經濟發達地區

促進中國自行車運動的發展，推動國際交流

5-8年成為與環法、環西班牙等國際大賽齊名的品牌賽事

全面展示沿途各地風貌

公路自行車運動是一個能夠全方位展示舉辦地面貌的體育項目，它有很大的延展性，可以到你非常發達的地方，也可以到你沒有開發的地方，可以帶你到江河湖泊，也能帶你到崇山峻岭。在中國舉辦舉辦國際公路自行車比賽，是讓世界了解中國的一個有效方式。

公路自行車賽最大的魅力就是在整個比賽路線沿途風景如畫，選手們不時穿越一個個城鎮、鄉間、風景區，激烈的運動競爭場面與沿途風情融為一體，令人大飽眼福。首屆“環中國”國際公路自行車賽，就將傾力演繹美麗中國畫卷，通過電視、平面、網路全媒體系統報道展現賽事進程與沿途各處旅遊、人文風情，最全面展示城市形象。作為新的國家體育符號，環中賽有望成為繼北京奧運后，在中國舉辦的最為人關注的重要賽事。屆時，如同全球數億觀眾關注“環法”，讓世界關注“環中賽”，讓世界關注中國。

首屆“環中國”國際公路自行車賽歷時11天，全程約1800公里，作為一個單項體育賽事，其地理、時間跨度之大，在中國體育賽事歷史上是沒有的。同時，也是目前最能夠系統、全面展示中國日新月異城鄉面貌的全新方式。環中賽不僅可以通過賽事與推廣活動直接展示各辦賽城市與區域，還可通過國際國內媒體高密度深度立體報道，對各辦賽城市與區域進行全方位、立體化、不間斷的宣傳報道，展現人文環境，打造公益形象，提高辦賽城市與區域的知名度和國際地位，吸引國際投資。

賽事品牌價值與意義

溫家寶總理曾說：品牌對於一個國家的競爭力來說是非常重要的，將來衡量一個國家在世界上競爭力的重要指標，是她擁有多少個在國際上知名的品牌。毋庸置疑，環中國國際公路自行車賽的順利舉辦將成為中國的又一張國際體育“名片”，它展現的是中國過去、現在與未來，有望將成為長期宣傳中國的最好舞台之一。這場國際化、專業化、高水平、高規格、高難度的UCI（國際自行車聯盟）重點賽事，勢必將成為北京奧運會、上海世博會後中國的又一大亮點。

未來隨著比賽的升級，賽段的增加，會有更多的地區納入賽事，包括香港，澳門甚至台灣，這一體育大賽將實現更多的政治意義與社會意義。

盛事經濟的拉動作用

體育盛事已經成為了人們生活中的重要內容，對一個國家、一個城市的經濟社會發展起著至關重要的作用。根據相關統計信息顯示，重大體育賽事投入對地方經濟發展的直接拉動效應為1：5：3。大型節慶、展會、賽事是城市拉動力的爆發點。舉辦“環中國”國際公路自行車賽對城市的經濟發展、交通、旅遊、酒店、餐飲、購物等諸多方面具有明顯的拉動作用。隨著環中賽的舉辦，對辦賽城市的旅遊事業、文化體育產業等都將產生積極影響。以首屆賽事起點城市西安為例，就有可能為當地旅遊業的帶來極大影響，甚至有人不無風趣地說，“環中賽”在西安舉辦盛大起點賽事與活動，某種程度上免費為西安政府解決了為之頭疼的“2011年西安世界園藝博覽會”預熱工作，且可能超額完成任務。”

已經有許多國際友人通過環青海湖了解青海；而環海南島賽則將海南島美麗的海濱環境展露無疑，為“國際旅遊島”增添一個全景的註釋。展現中國的整體風貌，這正是“環中賽”的價值與意義所在，環中賽通過長期舉辦，可以全面展現中國的地域文化與風貌，包括途經城市與景區的自然風光、人文風情，中國公路的現代化建造，各地風土人情與社會面貌等，從而對當地經濟的發展起到一定的促進作用。

綠色低碳與全民健身理念的推廣，自行車運動作為一項公認的融入自然的“綠色運動”，在經濟發達國家，公路自行車運動已經成為一種融入自然、追求健康環保的“后汽車時代”休閑方式，愛好者不計其數。現在社會，每個人生活壓力很大，都需要釋放壓力。自行車運動不僅能釋放壓力，而且很健康。環中賽倡導低碳生活與健康運動，將推廣環保意識，推動自行車在城市全民健身的開展，延伸體育市場產業鏈的形成，促進可持續發展，提升城市國際競爭力。

國際公路自行車賽是歷史久遠的體育競技項目之一，她不僅是一項“綠色運動”，同時還具有職業化程度高，商業價值巨大等特點。每當賽事開始，世界各地的選手以車隊的名義齊聚一堂，比賽緊張激烈、場面五彩繽紛，充滿活力和時尚符號，具有極高的觀賞價值。在比賽中，龐大的賽事隊伍穿梭在城市之間進行比賽，將體育比賽的活力與城市景觀充分融合，同時吸引著沿途千萬群眾觀看，成為一道獨特、靚麗的風景。世界眾多媒體的全程跟蹤報道，將把激烈的比賽、途經城市的風光以及贊助商的品牌充分展現在億萬電視觀眾面前，使比賽本身也成為一種“流動的媒體”，為賽事合作夥伴帶來極好的商業推廣價值以及深遠的國際影響力。

中外聞名的環法自行車賽，鑄就了世界單項體育賽事的一段百年傳奇，也大大提升了公路自行車賽的影響力。環青海湖、環海南島、環南中國海等區域性賽事的連續舉辦，表明了中國已呈現出社會大眾普遍認同、中堅人群樂於參與、地方政府積極舉辦自行車賽的喜人局面。

環法自行車賽

環法自行車賽（英語：Tour of France，法語：Tour de France）是公路自行車運動中世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的國際自行車大賽。1903年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生，共有60名選手參加了這次比賽，最終毛瑞斯·蓋利（Maurice Garin）成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。從1903年起開始，除被兩次世界大戰中止外，每年夏季七月均會舉辦。緊接在在環西班牙賽與環義大利賽之後，成為夏季自行車賽的高潮而結束。每次賽期23天，總數21段，平均賽程超過3500公里（約2200英里）。整個賽程每年不一，但都是環繞法國一周，經常也出入周邊的國家。近幾十年來，終點總設在巴黎的香榭麗舍大道。

每年有20--22個職業車隊參加比賽，他們是獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到ASO外卡的車隊。大賽組織者採用世界自行車聯盟（Union Cycliste Internationale）的計分系統來決定參賽隊伍，另留下2-4個名額予大牌或落選的法國車隊。每個車隊有9名車手參加比賽。比賽全程分成許多段，從一個城鎮到下一個，每一段分別計時排名。所有段成績累計起來決定每一位賽手的總成績。所以冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，並設有總成績排名(按比賽時間計算)，積分排名、年輕車手排名等。總成績領先的車手穿黃色領騎衫，衝刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。在所有的冠軍車手名單中，7次冠軍得主阿姆斯特朗無疑是環法歷史上一位奇迹般的標誌性人物。

環法自行車賽，以及環意自行車賽和環西班牙自行車賽（Vuelta a España）,是3個最主要的分段公路自行車賽。其餘兩個賽事雖然在歐洲很著名，但只有環法自行車賽是真正世界級的體育大賽，名聲甚至超過公路自行車世界錦標賽。

環義大利自行車賽（義大利語: Giro d'Italia）誕生於1909年，一般人們稱之為GIRO。GIRO是除開環法自行車賽外最被車手重視的比賽。比賽的時間定在盛春時節的五月。環意比賽的標誌是粉衫（歐洲俗稱玫瑰衫），和環法的黃衫一樣，它標誌著總成績第一的車手。然而環意太傳統的規定，使得它並不是太出名，成功率也比不上環法。比如說1924年的比賽，就要求參賽車手沒有獲得過任何大賽的冠軍。還有車手Alfredo Binda，他是1927，1928，1929連續三年的GIRO冠軍，但在1930年，他被禁止參賽，理由是“與其他車手相比有絕對優勢”。很長一段時間，環意都是義大利車手在本國土地上獨自享受的比賽。這期間出現了環意的傳奇英雄FaustoCoppi，他是環意歷史上第一個五次獲得冠軍的車手。直到1950年，環意歷史上出現了第一個外國冠軍，瑞士人Hugo Koblet。

和環法一樣，環意也有四種冠軍衫：粉衫，總成績第一的車手，出現於1931年；綠衫，山地賽段積分最多的車手；藍衫，在INTERGIRO的計時中獲得最高時間的車手。首次出現於1989年；紫羅蘭衫，在比賽中獲得積分最多的車手。環意中有兩個排名次的等級，一個就是算總時間，另外一個是算INTERGIRO的時間。

環西班牙自行車賽是排在環法自行車賽，環義大利賽之後的世界第三大國際公路自行車賽事。環西賽始於1935年，自1955年起每年舉辦。最初的環西賽在盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，每天進行一個賽段，共計21個。整個過程中只有兩天無賽日，供車手休整，總賽程為3000公里左右。環西自行車賽按比賽形式分為個人計時賽，團體計時賽和大組賽；按比賽道路性質可分為平地賽段和山地賽段，這點和環法環意沒有區別。整個賽程環繞西班牙，海拔最高可達1579米。和環意不同，環西賽每年的起點城市是不同的，路線也有所變化，但終點始終設在首都馬德里。目前已有21支職業車隊參加環西班牙自行車賽，每支車隊有九名車手參加比賽。設有賽段冠軍，總冠軍，個人冠軍和團體冠軍，另設按比賽時間計算的總成績排名，積分排名等。環西班牙自行車賽中總成績領先的車手身穿金色領騎衫，其它顏色的領騎衫則用以表彰爬坡成績最佳者和衝刺成績最佳者。

自1999年第54屆環西賽中首次選用安赫里盧山作為爬坡賽段開始，這裡的海拔達到1573米，長度超過12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出現在距離終點大約三公里一個叫“羊脖子”的地方，竟然達到23.6%，山勢極為巍峨險峻，是歐洲自行車賽中最為陡峭的坡段。車手至今不過三次和它親密接觸。可是它的險峻艱難卻深入人心，已經成為職業自行車公路賽中最令選手生畏的山峰之一，也是環西班牙自行車賽的標誌性賽段。