日本國有鐵道
日本國有鐵道
日本國有鐵道簡稱日本國鐵或國鐵（於日本國鐵分割民營化前在日本國內被普遍使用），是日本曾經的一個為經營國有鐵路而成立的事業體，為日本昔日三個以經營公共事業為目的而由國家出資設立的“公共企業體”之一 [另外兩個為日本專賣公社（簡稱專賣公社）和日本電信電話公社（簡稱電電公社） ]，於1949年（昭和24年）6月1日以日本政府頒布的《日本國有鐵道法》為法律依據設立，並於1987年（昭和62年）4月1日依照由日本國會通過的《日本國有鐵道改革法》 而被分割民營化，成為如今的日本鐵道集團（JR集團）。
日本國鐵 常因其名，而被 誤認作是由日本政府 直營的鐵路機構。事實上，日本國鐵的性質為 公共企業體。
日本國鐵是將原本由 政府機關經營的 國有鐵路部門，改製為以 獨立利潤制的 公共事業形式而設立的法人機構，因而與一般採用股份制的國營企業略有不同：其 最高負責人被稱為“總裁” ，由日本內閣直接任命；而其 最高治理機構則為“理事會” ，與一般企業的董事會類似。
| 任次 | 姓名 | 任職時間 | 備註 |
| 1 | 下山定則 | 1949年（昭和24年）6月1日～1949年（昭和24年）7月6日 | 第一任日本國鐵總裁，於1949年7月5日早上上班途中神秘失蹤；其屍體於翌日在常磐線鐵軌上被發現，但是死亡原因至今不明。（詳見下山事件） |
| 2 | 加賀山之雄 | 1949年（昭和24年）9月24日～1951年（昭和26年）8月24日 | 因櫻木町事故引咎辭職 |
| 3 | 長崎惣之助 | 1951年（昭和26年）8月25日～1955年（昭和30年）5月13日 | 因紫雲丸事故引咎辭職 |
| 4 | 十河信二 | 1955年5月（昭和30年）14日～1963年（昭和38年）5月19日 | 因東海道新幹線建設經費問題辭職 |
| 5 | 石田禮助 | 1963年（昭和38年）5月20日～1969年（昭和34年）5月26日 | 高齡退休 |
| 6 | 磯崎睿 | 1969年（昭和34年）5月27日～1973年（昭和48年）9月21日 | 因上尾事件引咎辭職 |
| 7 | 藤井松太郎 | 1973年（昭和48年）9月22日～1976（昭和51年）年3月5日 | 因違法罷工問題引咎辭職 |
| 8 | 高木文雄 | 1976年（昭和51年）3月6日～1983年（昭和58年）12月1日 | 在改善日本國鐵經營的問題上受日本政府施壓辭職 |
| 9 | 仁杉嚴 | 1983年（昭和58年）12月2日～1985年（昭和60年）6月24日 | 在日本國鐵分割民營化的議題上因與日本政府產生對立而辭職 |
| 10 | 杉浦喬也 | 1985年（昭和60年）6月25日～1987年（昭和62年）3月31日 | 最後一任日本國鐵總裁 |
![國鐵巴士[特急“南國（なんごく）號”]](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m0/3/m03d06e864189c2daf99459a804e60038.jpg)
國鐵巴士[特急“南國（なんごく）號”]
宇高聯絡船用“土佐號”
• 青函聯絡船[連接青森站與函館站，在1988年（昭和63年）3月13日青函隧道啟用后停止運營。
• 宇高聯絡船[連接宇野站與高松站，在1988年（昭和63年）4月10日瀨戶大橋通車與瀨戶大橋線啟用後於1991年（平成3年）3月16日停止運營。
• 宮島聯絡船（連接宮島口站與宮島站，目前繼續運營中，由JR西日本宮島渡輪股份有限公司經營。
• 仁堀聯絡船[連接仁方站與堀江站，因為財政嚴重虧損，所以於1982年（昭和57年）7月1日停止運營。
• 大島聯絡船[連接大畠站與周防大島，在1976年（昭和51年）7月4日大島大橋通車後於翌日停止運營。
• 札幌鐵路醫院[現名JR札幌醫院，由北海道旅客鐵道（JR北海道）管理。
• 釧路鐵路醫院（廢院）
• 青森鐵路醫院
• 盛岡鐵路醫院（廢院）→盛岡鐵路健診中心[由東日本旅客鐵道（JR東日本）管理
• 仙台鐵路醫院（現名JR仙台醫院，由JR東日本管理。）
• 秋田鐵路醫院（廢院）→秋田鐵路健診中心（由JR東日本管理）
• 水戶鐵路醫院
• 高崎鐵路醫院
• 大宮鐵路醫院（廢院）
• 千葉鐵路醫院（廢院）
• 田端鐵路醫院（廢院）
• 中央鐵路醫院（現名JR東京綜合醫院，由JR東日本管理。）
• 新潟鐵路醫院（現名新潟鐵路健診中心，由JR東日本管理。）
• 金澤鐵路醫院[1985年（昭和60年）3月31日廢院]→金澤健診中心[由西日本旅客鐵道（JR西日本）管理]
• 長野鐵路醫院（廢院）→長野鐵路健診中心（由JR東日本管理）
• 靜岡鐵路醫院（廢院）→靜岡鐵路健診中心[由東海旅客鐵道（JR東海）管理]
• 名古屋鐵路醫院 [現名名古屋中央醫院（曾經被更名為JR東海綜合醫院），由JR東海管理。]
• 大阪鐵路醫院（由JR西日本管理）
• 大阪鐵路醫院梅田分院（廢院）→大阪鐵路醫院大阪保健管理部（由JR西日本管理）
• 大阪鐵路醫院新宮分院[1985年（昭和60年）3月31日廢院]
• 姬路鐵路醫院[1982年（昭和57年）3月31日廢院]→大阪鐵路醫院姬路分院診療所[1985年（昭和60年）3月31日廢院]
• 福知山鐵路醫院[1955年（昭和30年）3月開院，1983年（昭和58年）3月31日廢院。]→福知山綜合診療中心[1983年（昭和58年）4月1日開院，1984年（昭和59年）3月31日廢院。]→福知山鐵路健診中心[在日本國鐵分割民營化以後由JR西日本管理，於1984年（昭和59年）4月開院，現已廢院。]
• 米子鐵路醫院（廢院）→米子健診中心（由JR西日本管理）
• 岡山鐵路醫院[在日本國鐵分割民營化以後由JR西日本管理，於1991年（平成3年）3月31日廢院。]→岡山健診中心（由JR西日本管理）
• 廣島鐵路醫院（由JR西日本管理）
• 下關鐵路醫院[1956年（昭和34年）11月1日開院，1982年（昭和57年）3月31日廢院。]→廣島鐵路醫院下關分室[1982年（昭和57年）4月1日開院]
• 徳島鐵路醫院（廢院）
• 四國鐵路醫院（廢院）
• 門司鐵路醫院[現名JR九州醫院，由九州旅客鐵道（JR九州）管理。]
• 熊本鐵路醫院（廢院）
• 大分鐵路醫院
• 鹿兒島鐵路醫院
主詞條：日本國鐵分割民營化
由於 負債等經營問題，1986年（昭和61年）11月28日，日本國會參議院大會通過 《日本國有鐵道改革法》 ，決定將日本國鐵 分割民營化，設立 由日本政府出資的JR集團和 日本國有鐵道清算事業團。
其中，日本國有鐵道清算事業團負責承擔日本國鐵的 清算事務，並且是最初持有 整個JR集團全部股份的 特殊法人；而至於JR集團，人們常將它與日本國鐵視作兩個 獨立的事業體。
這次日本國鐵分割民營化由日本中曾根康弘內閣實施，是中曾根內閣自1986年開始進行的政治改革中的一部分，同時也是由日本自由民主黨所推動的一連串民營化改革中的一部分。1982年（昭和57年），自民黨籍的中曾根康弘就任日本首相后，便開始大力推行 將公共事業民營化；而攸關社會民生產業的 電電公社、日本國鐵及專賣公社三個“公共企業體”（又稱“三公社”） ，則被列為民營化的 首要目標。
1985年（昭和60年）4月1日，電電公社與專賣公社 率先進行民營化，而日本國鐵最終也於1987（昭和62年）年4月1日 依照《日本國有鐵道改革法》被分割民營化，成為如今的JR集團。
此外，在這次日本國鐵分割民營化的過程中，運輸大臣三冢博充分展示了他的才能。
| 成立日期 | 國有鐵路事業體 | 政府主管機關 |
| 1870年4月19日（明治3年3月19日） | 民部大藏省鐵道掛 | |
| 1870年8月6日（明治3年7月10日） | 民部省鐵道掛 | |
| 1870年12月12日（明治3年閏10月20日） | 工部省鐵道掛 | |
| 1871年9月28日（明治4年8月14日） | 工部省鐵道寮 | |
| 1877年（明治10年）1月11日 | 工部省鐵道局 | |
| 1885（明治18年）年12月22日 | 內閣鐵道局 | |
| 1890（明治23年）年9月6日 | 內務省鐵道廳 | |
| 1892年（明治25年）7月21日 | 遞信省鐵道廳 | |
| 1893年（明治26年）11月10日 | 遞信省鐵道局 | |
| 1897年（明治30年）8月18日 | 遞信省鐵道作業局 | |
| 1907年（明治40年）4月1日 | 遞信省帝國鐵道廳 | |
| 1908年（明治41年）12月5日 | 內閣鐵道院 | |
| 1920年（大正9年）5月15日 | 鐵道省 | |
| 1943年（昭和18年）11月1日 | 運輸通信省鐵道總局 | |
| 1945年（昭和20年）5月19日 | 運輸省鐵道總局 | |
| 1949年（昭和24年）6月1日 | 日本國有鐵道 | 運輸省鐵道監督局 |
| 1987（昭和62年）年4月1日 | JR集團 鐵道通信 新幹線鐵道保有機構 日本國有鐵道清算事業團 | |
| 1991年（平成3年）7月1日 | 運輸省鐵道局 | |
| 2001年（平成13年）1月6日 | 國土交通省鐵道局 | |
① 鐵道通信於1989年5月1日 與日本電訊合併，現已 併入軟體銀行電訊。
② 新幹線鐵道保有機構於1991年10月1日 解散，曾先後 改組為 鐵道整備基金與 運輸設施整備事業團，現為 鐵道建設運輸施設整備支援機構的一部分。
③ 日本國有鐵道清算事業團於1998年10月22日 解散，成為 日本鐵道建設公團屬下的 國鐵清算事業本部；日本鐵道建設公團於2003年10月1日解散后，國鐵清算事業本部的業務 被併入鐵道建設運輸施設整備支援機構。
基本信息
- 中文名
- 日本國有鐵道
- 外文名
- 日本國有鉄道（にほんこくゆうてつどう Nihon Kokuyū Tetsudō、にっぽんこくゆうてつ
- 別名
- 日本國鐵、國鐵
- 投用時間
- 1949年（昭和24年）6月1日
- 地理位置
- 日本東京都千代田區丸之內一丁目
- 設立目的
- 經營日本的國有鐵路
- 經營範圍
- 日本全國
- 簡稱
- 日本國鐵、國鐵
- 設立依據
- 《日本國有鐵道法》
- 總裁
- 參見正文
- 日文簡稱
- 國鉄（こくてつ Kokutetsu）
- 英文簡稱
- JNR
- 最後結局
- 被分割民營化
- 結束運作日期
- 1987年（昭和62年）4月1日
- 性質
- 日本政府立法規範之特殊法人機構
- 結束運作依據
- 《日本國有鐵道改革法》
- 英文名稱
- Japanese National Railways