引航道

引航道是引導船舶(隊)安全順利地進出船閘，並供等待過閘船舶停靠。引航道內設有導航、靠船建築物，必要時還設有隔流建築物，使與主流隔開，保證引航道內具有良好的通航水疏條件。

導航段、調順段、停泊段、過渡段、制動段五部分。在導航段內設有導航建築物，在停泊段內設有靠船建築物，供過閘船舶(隊)導航和停靠之用。

根據船閘的級別、線數、設計船型船隊、通過能力等，結合地形、地質、河流泥沙及上、下游航道等條件研究確定。引航道的平面布置一般有對稱型，不對稱型和反對稱型3種型式。

（1）對稱型引航道的中心線與船閘軸線的延長線重合，兩側邊線從閘首口門處呈喇叭形對稱地拓寬；反對稱型和不對稱型的引航道中心線與船閘軸線的延長線不重合。

（2）反對稱型的上、下游引航道分別在相反的一側擴寬，不對稱型的則均在同一側擴寬。

（3）反對稱型和不對稱型引航道，船舶過閘-一般採用直線進閘，曲線出閘；對稱型引航道，船舶過閘時一-般採用曲線進閘，曲線出閘。

（1）引航道尺度 主要決定於設計船型、船隊、水域條件和過閘方式等。引航道長度由直線段、過渡段和制動段三部分長度組成。

（2）引航道水深 在設計最低通航水位時，引航道水深應大於或等於1.4~1.5倍設計最大船舶(隊)滿載吃水的深度。

（3）引航道最小彎曲半徑 對於拖帶船隊，應大於等於5倍最大船隊長；對於頂推船隊，按不同等級航道分別大於等於3倍或4倍設計最大船隊長。

（4）引航道通航水流條件 船閘引航道與河流、水庫、湖泊中航道連接的口門區，是船舶(隊)進出引航道的咽喉，又是河流動水與引航道靜水交界的水域，常存在斜向水流、迴流，有時還會出現泡漩等惡劣流態，影響船舶安全通暢地進出船閘。