撫州東站

2009年，撫州市人民政府爭取到滬昆高速鐵路在東鄉設立撫州東站。

2010年5月，撫州東站開工建設。

2014年11月10日起，撫州東站開始試運行；同年12月10號，撫州東站投入運營。

設計理念

撫州東站站前廣場根據城市廣場的特色和撫州東站廣場的本身功能和內涵，分析撫州市及東鄉縣地域文化，結合火車站生態廣場自身的特點天、地、人、林、運用天、地、人、林、將眾多的歷史文化遺存進行提煉，並融入景觀之中，使廣場成為一個喚起聯想，感染親情的空間，形成一個繼往開來的自然人文環境來整合廣場，使廣場成為集休閑、娛樂、文化和交通等功能為一體的具有活力的多元共享，廣場中心設置的世界地圖地浮雕，周圍環繞二十四節氣文化磚，表達了農耕文化及世界聚集東鄉的寓意。

設計參數

截至2014年12月，撫州東站站房綜合樓為線側下式，鋼筋混凝土框架結構形式，主體一層建築，局部二層，建築面積5902.28平方米，南北進深34.5米，東西面寬111米，站房主體屋面高度15米。候車大廳面積2000多平方米，可容納600多人同時候車；站台雨棚採用單柱實腹鋼框架結構，覆蓋面積1.01萬平方米，站台長度450米，寬9米；站前廣場總佔地面積為21.3萬平方米。

截至2014年12月，撫州東站綜合停車場佔地面積3.58萬平方米（公交車停靠和回車場1萬平方米、計程車停靠場8333平方米、旅遊巴士及社會其他車輛停靠場1.74萬平方米）；商業中心佔地面積10.8萬平方米，建築面積8.2萬平方米；道路工程佔地面積10.8萬平方米（龍山大道延伸段996米，道路紅線60米；站前南路800米，道路紅線60米；人工湖寬20米，水面面積1.99萬平方米）。

截至2013年，撫州東撫州東站廣場站由站房、旅客地道、天橋、單柱實腹鋼框架雨棚組成，站房綜合樓為一層建築，局部兩層，撫州東站站區設置了集散廣場。

撫州東站站房中間是“進站口”，右側是“售票處”，左側是“出站口”。進站后，先安檢，進入一樓候車大廳，大廳寬敞明亮，候車廳與檢票口均在一樓。

集散廣場東西兩側以喬木種植為主，灌木地被植物種植為輔的市民休閑娛樂空間。結合書法廣場、名人雕塑園、休閑廊架、地域文化浮雕等。

截至2014年12月，撫州東站站內設側式站台2座，到發線4條（含正線），其中正線2條，到發線2條。

截至2014年10月，撫州東站售票處設置有兩台自動售票機、兩台自動取票機，進出站都有6台閘機。

2014年12月31日至2015年1月3日元旦小長假期間，撫州東站共發送旅客8000餘人次，其中31日，當日發送旅客達2299人次。

2015年春節長假期間，撫州東站共發送旅客13000多人次，其中2月24日，當日發送旅客達2856人。

截至2015年6月，共有3條公交線路進入撫州東站，分別為：

截至2018年10月，撫州東站停車場為露天停車場，面積約5000平方米。共有停車位399個。

計程車

計程車場地設在廣場的西側，總佔地面積約3萬平方米，各設有固定出入口。

撫州東站的開通，標誌著東鄉縣真正邁入高鐵新時代，它將實現東鄉縣與長三角、珠三角及長株潭城市群間的快速通達，對推動東鄉縣的經濟發展，將起到一個積極的促進作用。（東鄉區人民政府網站評）

撫州東站的設立，不僅對東鄉縣經濟發展具有重要意義，而且對撫州全市社會經濟面貌，都能起到一個積極的促進作用。（撫州日報社評）

滬昆高速鐵路撫州東站的設立，對繁榮東鄉區地方經濟，乃至對撫州全市的經濟面貌，都將能起到一個積極的促進作用。

杭長客運專線是滬昆高速的重要組成部分，是溝通我國華東和中南地區的一條大能力鐵路客運通道。滬昆高速鐵路自上海經杭州、南昌、長沙向西經貴陽延伸至昆明，是國家規劃建設的“四縱四橫”鐵路客運專線網的主骨架，是一條線路里程最長、影響範圍最大、經過省份最多的東西向客運專線。

滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至雲南昆明的東西向鐵路大動脈。是中國東西向線路里程最長、影響範圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。

杭長客運專線線路自浙江省杭州市，經紹興（諸暨市）、金華、衢州，江西省上饒、鷹潭、撫州（撫州市東鄉區）、南昌、新余、宜春、萍鄉，湖南省株洲（醴陵市）至長沙，設計時速350km/h，正線全長927公里，屬雙線電氣化I級幹線。全線共設21個車站，其中杭州東、南昌西和新長沙為始發站，其餘為中間站。

車站設2站台4線，其中正線2條，到發線2條，站台為兩個側式站台。站房建築面積為6000平方米。站房綜合

樓為一層建築，局部兩層。站台雨棚採用單柱實腹鋼框架結構，覆蓋面積為8218平方米。站區還將新建生產生活用房1656㎡，新建派出所、警務區和崗亭房屋778㎡。