南昌西站

南昌徠西站的規劃早在2003年底就有提出。

2006年，向莆鐵路獲國家批准立項並將起點由南昌市向塘站改為新南昌站。

2008年11月9日，新建向莆鐵路南昌西站開始概念設計方案徵集。

2008年11月13日，確認南昌西站設置在南昌市生米大橋以南。

2009年12月22日，滬昆高速鐵路確認將在南昌和向莆鐵路在南昌西站並站。

2010年11月，南昌西站正式開工建設。

2013年2月19日，南昌西站主體工程完工。

2013年5月31日，南昌西站北廣場封頂。

2013年9月26日，南昌西站與向莆鐵路一同啟用。

2015年3月20日起，由於南昌站開始改造工程，部分股道封鎖無法接發、通過列車，因此一部分原本在南昌站作業的列車轉移至南昌西站接發。

截至2013年9月，南昌西站建築總面積達25.9萬平方米，其中站房面積11.4萬平方米，可容納1萬人，每小時旅客發送量可達到8000人。南昌西站的候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室，旅客進入站廳后，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平台遊覽。南昌西站在候車廳的上一層開闢了商場區域，同時在高處設置了可以瞭望整個南昌西站樞紐的觀光平台；候車廳內將布置大量綠化，候車環境舒適。此外，南昌西站建設中應用太陽能板發電、電能餘熱利用等多項環保技術。

南昌西站地下設有南北通廊，每個站台的出站口都連接此通廊，該通廊連接西站南北兩個廣場。其中，北廣場是集商業、商務、金融、文化、酒店、娛樂、公寓等多功能綜合的城市副中心區。南昌西站核心片區整體空間形態圍繞西站大街和中軸線布局高層建築，外圍空間相對較低，呈圈層化分佈，形成裙房、高層建築、超高層建築三級空間形態，其中高層建築呈“T”型布局；南昌西站南廣場建築面積約8.73萬平方米，建有地面廣場、地下商業街，地鐵站廳、大型地下停車場、公交樞紐站、地面綠化亮化及其他綜合配套管線工程。此外，南昌西站南廣場還建有汽車換乘、計程車停車場等公用交通設施和大型地下停車場，使旅客實現長途大巴、地鐵、高鐵的零換乘。

南昌西站站房採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在兩側設置站前高架和落客平台。南昌西站站房共分為地下三層、地上兩層。

• 地上一層

南昌西站的地面一層（進站及購票區）為廣場進站層，設南北站房、中部進站廣廳和基本站台候車區，兩側為售票廳、服務區及貴賓區。

• 地上二層

南昌西站的地上二層（商業購物及餐飲）為高架候車層，由高架道路、售票廳、中部候車區組成，並設有商業服務夾層。商業區目前主要設有兩個西式快餐店，一個中式快餐店，一個工藝品店，一個書店和一個咖啡廳。

• 地下一層

南昌西站的地下一層（出站及公交換乘）的站內主要是出站區和站台區，站外則是南昌西站廣場、公交車停車候車區、長途汽車站區、計程車區等配套服務地帶。地下一層東西兩側為計程車候車帶和計程車通道，南北為社會車輛停車場及部分商業開發設施，中部為出站廳及公共換乘通道。

• 地下二層、三層

南昌西站的地下三層為地鐵4號線站台層，地下二層為地鐵2號線站台層。

截至2013年9月，南昌西站設12站台26線，其中正線4條，到發線22條，包括10個島式站台和2個側式站台。南昌西站的途經線路有滬昆高速鐵路、昌九城際鐵路和向莆鐵路。

截至2013年9月，南昌西站兩個售票處均設置有自動售取票機，共計有16台，其中位於站台層北面的1號售票處設置有8台，高架層東側的3號售票處設置有8台。

• 公安制證

南昌西站設置了公安制證窗口，位於車站售票廳內，供遺失了身份證的旅客辦理購票所需的臨時身份證明。

2015年春運，南昌西站發送旅客共計114.5萬人次，同比增加85.6萬人次，增長296.2%，日均發送2.8萬人次。

南昌西站設置有地鐵南昌西站，途經線路為南昌地鐵2號線。需要乘坐地鐵的旅客可前往南昌西站南廣場站2號出口；需要乘坐高鐵的旅客可以在地鐵南昌西站下車，車站就位於火車站的下方，從地下二層站台層上到地下一層的站廳層后，在站廳層東西兩側可通過自動扶梯到達地上二層火車站候車大廳。

南昌西站的公交下客站位於地上廣場，公交上客站位於地下廣場。旅客下了公交車，直接由地上廣場進站候車；旅客出站后，就直接在出站大廳上公交車抵達目的地。

截至2021年2月，共有22條公交線路到達南昌西站，分別為：

南昌西站北側為下沉式廣場，設有公交車計程車停靠站。

南昌西站肩負著“承東啟西、溝通南北”的使命，南昌西站將與南昌站一起，進一步強化南昌交通樞紐的地位，使南昌成為華中地區最重要的鐵路客運樞紐。同時，南昌西站作為高鐵客運站，是南昌市九龍湖片區集鐵路、地鐵、市政交通設施於一體的大型綜合樞紐，提升了九龍湖及南昌市的功能和價值。