傳統物流

中國的傳統物流建立在計劃經濟體制時代，主要是以行政區劃建立的各國營儲運企業，它適應了當時“少品種、大批量、少批次、長周期”的貨物儲存和運輸，而改革開放后中國消費市場的顧客需求已轉變為多品種、小批量、多批次、短周期。為了適應顧客需求的重大變化從商流渠道發生了大規模改組，也帶來了物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代理制、多級代銷制及配送制(配送制度被視為具有商流功能的一種流通形式)；物流領域則出現了物流中心、配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務。傳統的儲運企業所提供的簡單儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道重組中逐步被集成化、系統化與增值化的現代化物流服務所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業大量湧現對傳統的儲運企業提出了挑戰，以期佔有更多的國內物流市場。

從傳統物流渠道的角度來看，商流是從製造商經批發商、零售商到消費者的與之對應的，傳統物流則是從製造商經儲運企業到批發零售企業再到消費者這樣一個流程。現代物流同傳統物流相比，突出特徵表現為：物流反應快速化、物流功能集成化、物流服務系列化、物流作業規範化、物流目標系統化、物流經營市場化、物流手段現代化和物流組織網路化。衡量現階段的物流發展水平，上述“八化”是一個基本的評價指標。面對顧客需求變化、流通渠道重組及中國加入WTO所帶來的挑戰，加快中國傳統物流的現代物流轉型速度，推動物流產業新一輪革新，實現新世紀中國現代物流產業形成已成為目前一項十分迫切的任務。

傳統物流與現代物流的區別主要表現在以下幾個方面：

1、傳統物流只提供簡單的位移，現代物流則提供增值服務；

2、傳統物流是被動服務，現代物流是主動服務；

3、傳統物流實行人工控制，現代物流實施信息管理；

4、傳統物流無統一服務標準，現代物流實施標準化服務；

5、傳統物流側重點到點或線到線服務，現代物流構建全球服務網路；

6、傳統物流是單一環節的管理，現代物流是整體系統優化。

精益物流：精益思想是指運用多種現代管理方法和手段，以社會需求為依據，以充分發揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業資源，最大限度地為企業謀求經濟效益的一種新型的經營管理理念。精益物流則是精益思想在物流管理中的應用。

傳統的物流系統供應鏈不是特別暢通，某一個部位或者某一個環節可能會出現問題，即出現短路。另外這種庫存成本比較高，物流系統的反應速度比較慢，導致成本也相應提高。傳統物流系統中，部門各自為政，不能互相配合，使得物流成本不好控制。物流的主要精力集中在倉儲和運輸方面，沒有涉及到整個供應鏈的反應速度。在相互協調過程中，大家都看著自己的利益，為本部門的利益著想去做物流工作。這些都是在傳統物流中存在的弊端。

供應鏈短路

市場反應慢

不利於物流總成本的控制

庫存管理中存在效益背反

改進傳統物流系統

傳統物流系統最大的弊端就是供應鏈的短路，整條供應鏈不是十分暢通。供應商和銷售點的庫存，往往相互之間不通氣，庫存在整個供應鏈上不透明，無法進行信息共享。這會造成雙方都積壓庫存，或者某個地方庫存很多，另外一個地方卻斷貨了。有人認為庫存是商業秘密，其實庫存不應該是秘密，整個供應鏈的庫存應該是透明的。

要使庫存透明，可以通過庫存軟體，大家共享信息達到快速反應。這樣成本可以達到最低，效率可以達到最高。

要改進傳統物流系統，要注意國外稱為“一把傘管理”的管理方式。管理上最忌諱的是多頭領導，領導的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應該怎麼樣。一把傘管理就是令從一處出，只聽一個人的指令，一個人只有一個上司，這樣職權就很清晰。所以職權以外的個人的影響力也好，或者別的非正式組織的團隊的命令也好，在有了一把傘管理以後，就有了一個統一的指揮系統。

供應鏈庫存透明化

應用庫存軟體快速反應

組織再造與流程重組：一把傘管理

2003年是我國入世后的第二年，服務業有關領域有的已經對外開放，有的即將開放，更多的跨國企業 將進入中國參與市場競爭；2003年也是我國物流業繼續從傳統物流向現代物流轉化的一年，物流市場將出現一些新的變化和趨向。

我國入世後市場競爭進一步加劇，必然促使企業更加關注其核心資源和核心競爭力的培養，而將企業內部物流交由專業物流公司經營。但目前我國第三方物流的市場比重不大，據中國物流與採購聯合會和美智管理顧問公司聯合進行的一次調查，被調查企業中使用第三方物流的只佔22.2%，而美國這些類型的企業中使用第三方物流的佔58%。因此，我國第三方物流潛力很大，有待發展。

發達國家的一些物流公司通過重組、資本擴張、兼并、流程再造等形式，已經形成了跨國綜合物流企業。這些物流公司，擁有雄厚的資金、先進的技術和設備、先進的管理理念與經驗、全球性的服務網路。而我國的物流企業大多規模小、實力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場競爭中處於不利地位。因此，國內的中小型物流企業，有一部分將利用擁有國內網路及設施、人力資本成本低等本土優勢，與國內外大型物流企業建立戰略合作夥伴關係；一部分將可能被大型物流公司收購、兼并；還有的將進行戰略性重組和改造，向綜合物流發展，為大型跨國物流企業配套，成為供應鏈的重要組成部分。

是商品流通的重要環節之一，也是物流活動的重要支柱，倉儲系統是企業物流系統中不可缺少的子系統。物流系統的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統在其中發揮著重要作用。由於倉儲在時間上協調原材料。產成品的供需，起著緩衝和平衡的作用，企業可以為客戶居需要的時間和地點提供適當的產品，實現產品的時間效用。因此，倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務水平，增強企業的競爭力。倉儲的這一功能隨著市場競爭的日益激烈而更加顯示出重要性。

隨著我國改革開放的深入，以及我國入世后在商品分銷、公路運輸、鐵路運輸、倉儲、貨運代理、郵遞服務等領域的逐步開放，市場主體將出現多元化的局面。一是外資物流企業，這些企業主要服務於外資企業，從事跨國公司在中國的生產、銷售和採購等方面的物流活動。二是以多元化股權結構為特徵的民營物流企業，這是目前物流市場最具活力的力量。三是國有經濟中傳統的運輸、貨代、倉儲、批發企業，現在仍是物流市場的主力軍。2003年及今後相當長的一段時間內，我國物流市場將呈現一個國有、集體、個體、中資、外資等各種所有制物流企業相互依存、同台競爭、相互促進的局面。

由於世界製造業和OEM中心在向我國轉移，以及經濟一體化進程的加快，未來我國與世界各國之間的物 資、原材料、零部件與製成品的進出口運輸，無論是數量還是質量都會發生較大變化。為適應這一變化，要求我國必須在物流技術、裝備、標準、管理、人才方面與世界對接。因此，我國物流業在國際化方面將會發展較快。

傳統的運輸與倉儲企業加快向第三方物流轉變。由於國外物流企業紛紛來到中國，尤其是香港、台灣地區的中小物流企業進入內地物流市場的速度加快，給國內傳統的運輸與倉儲企業造成很大壓力。因此,2003年將有更多傳統的運輸與倉儲企業加快向第三方物流轉變，利用自己的優勢，擴大客戶群，提升市場競爭力，與國外和境外的物流公司合作或開展競爭。

一是物流配送受到政府的高度重視。自20世紀80年代中後期，各級政府部門採取措施積極推動物流配送的發展，近年來對物流配送的發展更加重視。二是隨著連鎖經營的發展，要求配送快速響應、準時送達，推動了物流配送的發展。2003年，像摩爾這樣全新的商業業態正在興起，與其配套服務的物流配送也將有新的發展和變化。三是前幾年像海爾這樣的大型生產企業介入現代物流，新建和改造了一些物流配送中心，這種勢頭還將持續。四是國外和國內的一些大型物流企業，都在規劃建立自己的配送中心，以提高企業的物流能力。

物流需求將首先從部分行業釋放。目前我國物流市場供應遠遠大於需求，但這種局面隨著部分行業對物流服務需求的增長，對其他行業起到示範作用，而會逐漸得到改善。在生產和流通領域中，首先對物流有較大需求的是醫藥、煙草、家電、服裝、汽車、日化、飲料等行業。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外，今後將會更多地向專業物流公司釋放，特別是外商獨資與中外合資企業，將首先釋放物流需求。據相關媒體主持的跨國公司物流服務需求調查報告統計，來華跨國公司物流外包比例高達90%左右。

入世后，更多的外國企業進入中國，中國與世界經濟的聯繫越來越緊密，同時物流市場的競爭將更加激烈。未來的市場競爭，將主要是服務水平和質量的競爭。單純的運輸、倉儲服務將逐漸轉向全程服務，服務的對象將細分，延伸服務受到青睞。

現代物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展。在我國大力發展信息化的新形勢下，物流的信息化應該走在其他行業前面。2003年，物流業的信息化主要還是打基礎，但同時將有新的變化和進展：中國物流與採購聯合會將研究建立物流與採購業統計和信息體系；一些物流軟體開發企業的產品經過幾年來的測試、試驗，將進入物流應用階段。

當前，第三方物流產業正處於快速成長階段，而許多物流企業卻不能準確把握物流市場的發展狀況及其趨勢，僅局限於提供物流基本服務功能，熱衷於盲目的網路化地域擴張，缺乏合理的市場定位。由此導致物流服務價格惡性競爭，市場拓展乏力，經營狀況不容樂觀。如何準確進行市場定位、贏得客戶認同並形成競爭優勢，這是事關第三方物流企業生存和發展的問題。現時第三方物流企業要根據自身能力、外部環境的變化、自身的市場定位等綜合考慮各方面的因素來確定企業的價值取向。最後，第三方物流企業根據其市場定位和價值取向來選擇其企業的商業模式。這樣第三方物流企業才能提高客戶滿意度、佔領更大的市場份額。本章主要探討第三方物流企業面臨的細分市場定位、價值取向和商業模式的選擇問題，就第三方物流企業如何準確定位市場，找到正確的價值取向，從而作出正確的商業模式選擇進行了簡要的分析。

傳統物流企業的缺陷主要存在以下幾個方面。

（1）物流服務功能單一、服務意識不強。傳統物流企業仍然以倉儲、運輸為主，服務意識沒有提高。物流企業的功能比較單一，很能有企業能夠提供系統化的物流服務。

（2）管理水平低下。傳統的物流不論是管理水平還是管理方式，與現代的物流企業相比還有不小組距離，很難符合客戶的差異化需要。

（3）信息化程度低。高效的物流運作是以現代化的信息管理系統為基礎的，傳統的物流企業還是採用紙張、電話、傳真、對講機等方式傳遞信息。

（4）資源整合力度不夠。要提供高效的物流服務，必須要有一個高效的鏈狀服務供應的組合，保證做到“無縫隙”的物流服務。傳統物流企業基本上還是各自自佔山為王，不願意跟別的企業協同合作。

（5）標準化程度太低。傳統的物流企業使用的設備和和物流設備生產企業生產的設備在設計、製造時沒有統一的標準，為多式聯運和更大降低物流成本增加了不改要的硬體障礙。