雪鐵龍C6
雪鐵龍品牌頂級車型
雪鐵龍C6作為雪鐵龍品牌頂級車型,突破了以往的豪華車概念,在具有優雅、精緻、豪華等特性的同時,又讓我們看到了它獨特的個性以及與眾不同的魅力。
雪鐵龍C6是風格,舒適,安全的體現,是雪鐵龍品牌理念的完美詮釋。
2020款C6搭載400THP+8AT黃金動力組合,一步到位滿足國六b排放標準,遊艇式電子排擋桿,艙高級Nappa真皮,12.3英寸全液晶彩色數字儀錶盤。
整體外觀
90年的積澱,17年的傳承。1992年,東風雪鐵龍將雪鐵龍的汽車夢想帶到了中國;2009年,這個夢想迎來了新的里程碑。隨著全新品牌理念、標識和網點建設標準的分階段實施,東風雪鐵龍闊步邁入品牌新紀元。
雪鐵龍C6
在繁忙的高速公路的車流中,C6吸引眼球的首先是修長的車身和車身上那極為流暢的鍍鉻線條,大Logo和獨特的大燈體現了目前造型中的流行元素,而C6外形最精彩之處無疑是車尾,尾部的視覺中心則在凸上的后風擋,其設計曾體現在50年前的DS車和我們一些人熟悉的80年代進口雪鐵龍CX20上。設計師回答我們的提問時強調這不是一個三廂車,而是兩廂車的外形實際的三廂。是不是藝術家總不願把話說滿呢,只能解釋為為像Coupe一樣的兩廂車外形是很多法國中高級車的風格,如:雪鐵龍XM,實際更多是兩廂半造型。之所以作為豪華車的C6功能上是完全意義上的三廂車,因為三廂是豪華車的基本要素,而兩廂車的外形又是C6的個性和雪鐵龍的血統。
在雪鐵龍型譜中,C6稱得上一款地地道道的豪華車典範,真正的創造在於成功地將品牌風格的傳統與高檔車的準則結合起來。從外型尺寸、車頂線條到弧形輪罩,一眼就能看出雪鐵龍獨特的造型特色。C6的前懸較長,后懸較短,線條流暢,結合了遒勁的Coupe和功能齊備的高檔5門轎車的優勢。C6的前臉上有寬大的隔柵以及一直延伸到垂直大燈的內置鍍鉻雪鐵龍標識。前大燈向翼子板和帶肋的機罩上側蔓延,外型顯得活力十足。 C6的軸距較長,其修長、流線型的造型,給人以穩重、強勁、寬敞的感覺。
細節外觀
雪鐵龍C6
車門開啟,C6採用了無框玻璃這在高端車型中比較少見,車門內側的座椅調節很像賓士車型的“仿人體形”電動調節按鍵,各方向調節起來很容易就找到了舒服的坐姿。座進車內,棕、黑相間的顏色提升車內的尊貴感,2900mm的軸距前排司機的空間也一樣奢華,對於1.80米以上的人來說頭部還有兩拳有餘的空餘。中控台上的操作按鈕星羅密布的排列在面板上,看上去很難叫人馬上學會上面的操作按鈕,實際操作一把后,感覺收音機調節比較繁瑣,需要控制三個按鈕后才能調節。對於方向盤的設計C6太過中規中矩沒有太多亮點,不過在做工上比較考究。
空間座椅
中控區
創新超越 心車合一
雪鐵龍C6
其他
國內 63.98萬(RMB)
2007.1.20
歐4
C6 3.0i V6 自動變速箱
發動機配置 類型 多點電子噴射
可變正時系統 (VVT).
24 氣門
汽缸數量和布置 V6 ,60°角
排量(cm3) 2946
缸徑/衝程(mm) 87 x 82,6
最大功率 (千瓦CEE/馬力 DIN) 155/215
最大功率轉速(轉/分鐘) 6000
最大扭矩(牛頓。米 CEE) 290
最大扭矩轉速(轉/分鐘) 3750
排放凈化裝置 2個預催化凈化器和1個三元催化凈化器
污染排放標準 歐4
傳動系統 變速箱
6速自動變速,所掛檔位在儀錶板上顯示
該變速箱為自適應式自動變速箱,可:
- 根據駕駛風格和車輛荷載狀況自動換檔;
- 以順序模式手動換檔;
- “運動”模式自動換檔,注重各項性能的發揮和加速,使駕駛更具動感;
- “雪地”模式自動換檔,使駕駛更加柔順,適應濕滑路面。
車橋系統 懸掛
16個減震狀態的電控變阻尼前後主動懸掛,可單獨控制每個車輪。
每個車橋的柔性度有兩種狀態,可獨立調節;
柔性度根據駕駛風格、路面狀況和車速自適應。
駕駛員可通過“運動”模式,選擇較硬的懸掛狀態
C6 的離地間隙根據車速和路面狀況發生變化;
這些離地間隙值不受車輛荷載的影響。
前軸
4臂車軸,雙叉臂結構,分離式主銷,防側傾扭力桿
多連桿車橋,防側傾扭力桿。
轉向系
制動
雪鐵龍C6
輪胎
"RIVAZZA" 輪轂,米其林 225/55/R17 輪胎
尺寸 長 ×寬 × 高(mm) 4908 × 1860 × 1464
軸距(mm) 2900
容積 座位數 5
行李箱容積(升)(Lignage/Exclusive 款分別為) 488 / 470
油箱(升) 72
裝備表
雪鐵龍C6
主動行人保護髮動機罩 S
非主觀偏道警告系統(LDWS) S
前後護胸側氣囊和前後頭部簾式氣囊 S
駕駛員和前排乘員氣囊 S
可通過鑰匙關閉的前排乘員氣囊 S
駕駛員膝部氣囊 S
三點式後排安全帶(3個) S
帶燃爆式預張緊器和限力器的前排安全帶 S
後排兩側安全帶配備限力器 S
前排安全帶高度可調 S
安全帶未系探測裝置 S
胎壓監控裝置 S
根據車速而變化的轉向助力 S
前排主動式頭枕 S
緊急減速時,報警燈自動閃爍 S
Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、創新、靈感、設計)是雪鐵龍汽車公司一貫的產品理念,在技術領域,這八個字體現得更為貼切。因為,要讓冷冰冰的鋼鐵融化成充滿風格的產品,其技術支持的重要性不言而喻。在技術領域,只要有一款新產品推出,對應的即是新技術的誕生,因此,在雪鐵龍百多個車型之後,新技術的應用數以萬千。這裡,我們僅選擇數個有代表性的技術,因為在歷史上,正是這些技術,才奠定了雪鐵龍品牌今天的地位。
全鋼車身
1922年,雪鐵龍率先在汽車製造上使用全鋼車身,使汽車的安全性和耐用性有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用,啟發了世界汽車界對於新材料的應用和創造。
前輪驅動
1934年,雪鐵龍研發出前驅裝置。雖然在研發前驅裝置前,其他大廠商幾乎全部採用後輪驅動裝置,但是雪鐵龍的技術人員在“改革、創新、靈感、設計”的設計理念引導下,一次又一次超越現實本身。終於,前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界,加之與扭力桿懸掛,四輪獨立、制動液壓控制的有效配合,前輪驅動被雪鐵龍在1934年就已經應用得完美無缺。
液壓動力懸掛
1989年,雪鐵龍自主研發了世界上第一台使用集電子智能和液壓柔性技術於一身的懸掛裝置:液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態轉換為另外一種懸掛狀態(“正常”或者“運動”)。通過這種技術,在所有的XM系列轎車上,都實現了頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜器等電子裝備。
這種懸掛裝置的應用開闢了高檔懸掛的一個全新領域,使駕駛舒適性和動態安全性得到了最大限度的發揮,為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。
後輪隨動轉向
1991年,雪鐵龍為汽車動力總成領域開創了又一個新天地——後輪隨動轉向技術。此項技術的誕生保證了車輛在轉彎時,後車輪能隨著前輪朝著同一方向移動,保證轉彎或者急剎車時車輛的高度穩定性,有效減少車身側傾。這種專利技術至今為止也只有雪鐵龍公司獨有,它再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領域的龍頭地位。
防橫擺技術
1990年,雪鐵龍公司在Active 2車上裝備了橫向穩定桿主動檢測系統和2號液壓系統。基於雪鐵龍汽車公司在Active上採用的此項防橫擺技術,法國汽車新聞聯合會(AFPA)向雪鐵龍汽車公司頒發了技術創新大獎。
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
2008年 | 在售 | C6 2008款 3.0 旗艦版 | 64.0萬 | 3.0L | 6擋手自一體 |
2008年 | 在售 | C6 2008款 3.0 旗艦導航版 | 64.9萬 | 3.0L | 6擋手自一體 |
2005年 | 停產 | C6 2005款 3.0 豪華版 | 64.0萬 | 3.0L | 6擋手自一體 |
雪鐵龍C6擁有搶眼的外觀,將優雅與熱情完美融合在一起,它不僅承襲了雪鐵龍系列車型的原創性風格,而且在動力理念和考究造型之間找出了最和諧的平衡點。大燈部分與保險杠、翼子板、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱,大燈與發動機蓋之間有安裝橡膠墊密封。雪鐵龍C6在車頭部分發動機下方我們發現了保護油底殼的護板,這顯然是一項比較細膩的配備,通過它可以有效的避免路上飛起的石子或凹凸不平的路面,對發動機下方以及車體下部造成傷害。雙液壓行李蓋枝桿,開啟力度適中。