徐洪河

徐洪河以調水為主，兼有防洪、排澇、航運等多項功能。2008年，國家將徐洪河列為南水北調工程中東線調水的複線河道，承擔著向華北地區送水的重要任務。徐洪河現為準三級航道，特別是徐州市境內的劉集東船閘建成投運后，河道的過往船舶流量日益增加，為京杭大運河航道減輕了壓力，並加快了徐州市至洪澤湖之間的物流速度。通過“五改三”升級改造，通行船舶噸位將由300噸提高至1000噸。

1958年，徐洪河的規劃構想就被提出來，1974年汛后，徐州地區正式提出開挖徐洪河，計劃將境內的澇水直接排入洪澤湖，在乾旱時將洪澤湖水源引進徐州，為徐州的工農業生產提供更多的水源，其時，江蘇省水利廳正搞江水北調工程規劃，計劃增闢調水新線，進一步擴大南水北調的規模，排水與調水相結合，促進了徐洪河工程付諸實施。1976年至1979年，徐州地區組織民力在泗洪、宿遷、睢寧、邳州境內開挖河道91公里，1980年，由於種種原因工程緩建。

1986年至1989年，連續幾次大旱給徐州市的工農業生產帶來嚴重損失，特別是1988年特大幹旱，雖然抽引江水5億立方米接濟徐州，但全市受旱面積仍然達到35萬公頃，糧食減產4億公斤，正是在這個背景下，徐州市決定增闢水源，以緩解水資源緊缺矛盾，隨後，徐洪河續建工程得到國家有關部委批複，工程項目包括繼續開挖沙集以北干河26公里，拓寬疏浚房亭河67公里，沿線新建和改造沙集、劉集、單集、大廟4座抽水站和廢黃河沿線配套工程。

1990年3月7日，徐洪河續建工程在銅山縣大廟鎮樞紐工地開工，其它續建工程也正式拉開帷幕，同年11月初，徐州地區組織30萬民工利用冬閑時間參加徐洪河工程大會戰，現在中國徐州網任職的蔡冬青當年參與了工程施工的報道工作，他對當年的壯觀場面記憶猶新：“一望無際的工地上，數萬人齊聚在這裡，全是壯勞力，到處是紅旗飄飄，人聲鼎沸，雖是寒冬臘月，但工地上的氣氛異常熱烈”。很多參加過當年徐洪河工程大會戰的人至今仍然記得那個難忘的冬天，即使是在下雪的夜晚，田野里白茫茫一片，工地上卻留不住一點雪的痕迹，在燈火通明的徐洪河工地上，人們從早晨一直忙碌到深夜。

1990年冬天，參加工程會戰的主要是邳州市和銅山縣的民工，工程指揮部設在銅山大許，據資料顯示，當年兩縣共投入民工30餘萬人，手扶拖拉機2萬台，平板車6萬輛會戰徐洪河。30萬人吃住在工地，集中會戰。當年工程11月初開工，12月中旬結束，共完成土方1265萬立方米。

1991年9月初，徐洪河工程繼續推進，這一年，工程指揮部設在睢寧縣劉圩鄉，參加施工的縣市有新沂、邳州、沛縣、豐縣、睢寧、銅山等6縣（市），與上一年施工相比，這一次更多地採用了機械化施工，這也是徐州市首次在大型水利工程建設中採用機械化施工，這次施工至1992年1月中旬基本完成。

1992年，徐州境內的徐洪河龍頭工程—沙集樞紐工程竣工后，徐洪河續建工程宣告全部完成，在隨後的幾年裡，徐州市又陸續對徐洪河實施了一些小規模的建設工程。

徐洪河全長187公里，上接京杭運河，下通洪澤湖，縱貫睢寧縣南北，作為徐寶線航道（徐州—寶應）的一部分已被交通運輸部、水利部規劃為三級航道，已上報國務院等待審批。徐洪河航道由五級提升為三級，可通過洪澤湖與金寶航道相連，形成貫穿全省南北、與京杭運河平行的又一條水運大動脈，對改善蘇北地區航運條件、帶動縣域經濟發展將起到重要作用。