大連地鐵13號線

大連地鐵13號線（一期正線）包括：十三里站、二十里堡站、三十里堡站、石河黃旗站、普灣體育場站、石河北海站、長店堡站、大醫三院站、海灣高中站、普蘭店開發區站、普蘭店振興街站。

大連地鐵13號線始發站是大連北站，終點至大連市普蘭店區振興路，全線61公里，沿途車站設有21站，分別是大連北站、后鹽站、前關站、陶瓷城站、金州站、八一路站、十九局站、九里站、十三里站、二十里堡站、三十里堡站、普灣高鐵站、海洋大學站、北海站、長店堡站、掛符橋站、普蘭店公交總站、三十四中站、振興路站。另有5個預留車站。車站按照三動三拖6輛編組的標準建設，長度為120米。全線採用B型車20列，初期每列二動二拖4輛編組，遠期每列四動二拖6輛編組。設計時速120公里，比大連地鐵三號線運行速度要快。

大連地鐵13號線建成后，將通過大連北站站與大連地鐵1號線，后鹽站與大連地鐵3號線，十九局站與大連地鐵3號線（支線）實現換乘。未來大連軌道交通藍圖將擴展至普蘭店區，實現以市內四區為主，旅順口區、金普新區和普蘭店區為輔的局面。

大連地鐵13號線分為兩段施工，先期施工部分為北段，自九里站向北延伸，沿沈大鐵路向普蘭店區延伸，途徑金州新區三十里堡街道、石河街道，普蘭店區城區，北段線路全長43公里（橋樑25.2公里、路基16.4公里、隧道1.2公里）已於2010年開工建設，預計2020年末實現北段通車，實現和地鐵3號線九里支線的接軌。

南段起點為大連北站，沿華北路向東，在後鹽站與地鐵3號線、5號線換乘。向北延伸至前關村、后關村，下鑽201國道，由沈大高速公路南側至金州區北大河，沿北大河向東至三里屯村向北接入既有地鐵3號線九里支線十九局站北段，利用既有線至九里站，站后與建設中的大連地鐵13號線北段工程連接。南段工程正處於預可研階段，尚未開始建設。

自開工建設以來，在沿線各級政府的大力支持下，克服征地動遷影響，加快推進工程建設，截至2018年主線車站主體工程基本完工。

徠按照市政府加快推進大連地鐵13號線建設的要求，該項目已於2018年3月5日復工，但仍有部分動遷節點影響工程建設，特別是普蘭店區洪福集團土地阻工、全線20餘條高、低壓電力線路拆改未完成，嚴重影響正線施工，還導致下一步鋪軌、接觸網架設等工程無法全面展開，需沿線區政府和相關電力部門正在抓緊推進。

大連地鐵13號線北段原計劃2018年底力爭試運行，由於征地動遷影響以及市政府2018年投資規模調整，結合實際情況，交通局適時調整了建設工期。2019年完成剩餘路基、橋樑工程建設，全力推進接觸網、鋪軌、車站裝修、外電網配套等工程建設，預計2020年下半年實現送電試運行目標。

自開工建設以來，在沿線各級政府的大力支持下，克服征地動遷影響，加快推進工程建設，截至2018年主線車站主體工程基本完工。

按照市政府加快推進大連地鐵13號線建設的要求，該項目已於2018年3月5日復工，但仍有部分動遷節點影響工程建設，特別是普蘭店區洪福集團土地阻工、全線20餘條高、低壓電力線路拆改未完成，嚴重影響正線施工，還導致下一步鋪軌、接觸網架設等工程無法全面展開，需沿線區政府和相關電力部門正在抓緊推進。

大連地鐵13號線北段原計劃2018年底力爭試運行，由於征地動遷影響以及市政府2018年投資規模調整，結合實際情況，交通局適時調整了建設工期。2020年完成剩餘路基、橋樑工程建設，全力推進接觸網、鋪軌、車站裝修、外電網配套等工程建設。

大連地鐵13號線車站站台兩側為半封閉式安全屏蔽門

截至2020年3月，金普城際鐵路工程橋樑總長24.46公里，11座車站主體結構工程全部完成，路基工程總長18.01公里，已完成約14公里，佔總量的77%；軌道鋪裝單線總長為86公里，已完成55.65公里，佔總量的55%；海灣車輛段共17棟單體，其中9棟單體完成主體結構施工，4棟單體正在進行主體結構施工；控制中心綜合辦公樓主體結構5層全部完成，線網控制大廳主體結構3層，已完成2層。按照計劃，2020年底開始設備系統單機調試，爭取2021年底載客試運行。

繼地鐵13號線工程冷滑試驗圓滿成功后，2020年12月23日，又順利完成了車輛在區間段的首次熱滑試驗。熱滑試驗是13號線工程實現部分區段電通之後，讓列車真正“跑起來”的一次熱身，是13號線工程建設的重要節點，為13號線開通試運營奠定了堅實的基礎。進入12月份，13號線工程建設緊鑼密鼓，各項節點目標如期一一兌現。繼12月20日接觸網順利送電后，23日上午10點18分，在普蘭店振興街站左線站台上，1305號車輛作為此次熱滑的試驗車輛，已升弓送電做好試驗準備。隨著電客車的一聲長笛，熱滑試驗正式開始。試驗車輛從普蘭店振興街站左線開始行駛，至普蘭店開發區站前單渡線，在岔區往返試驗后回到大醫三院站左線，再經長店堡站后折返線換線至大醫三院站右線，再行駛至普蘭店振興街站右線。隨著接觸網熱滑試驗車再次駛入普蘭店振興街站左線，受電弓平穩落下，各系統運行穩定、列車受電弓受流狀態良好，標誌著首次接觸網熱滑試驗順利完成。

12月中旬，新冠疫情再次席捲大連。地鐵集團13號線項目公司迅速反應，及時調整施工方案，精心組織、周密安排，為按時完成關鍵節點，在全面做好疫情防控的前提下，組織電力、通信、信號等相關專業多次召開接觸網熱滑線上專題會，再次優化施工組織，明確了各項工作的要求和安排，落實責任到人，全面部署疫情防控工作，全方位確保熱滑試驗工作順利實施。本次熱滑試驗的順利完成，為後續其它區間段的熱滑試驗積累了經驗，為後續1306號車輛在該區間路段的試車運行奠定了基礎。本次熱滑試驗，既檢驗了13號線車輛線路和供電設備的配合情況，又再次證明了地鐵集團13號線項目公司全體思想統一、服從領導、行動迅速、真抓實幹，將地鐵人能打硬仗、善打硬仗的工作作風充分展現。