秦代造船遺址

在中山四路316號原市文化局大院。造船工場埋在地下5米深處。1975年開始進行發掘，揭出一段造船台和部分木料加工場地。

造船工場建造在灰黑色的沉積黏土層上，有3個木結構的造船台，呈東北―西南走向，平行排列。1號船台在南，其結構是由兩行平行的大厚板（樟木）組成滑道（木板寬60厘米～75厘米、厚15厘米～17厘米），下面鋪墊枕木（杉木或蕈樹）以擴大受壓面，形狀有如現代的 鐵道。在滑道的兩行厚板上分置架承船體的木墩，兩兩相對，每對墩的間距不等。船台中寬1.8米，已揭露出長29米一段，東端有橫置的“橫陣”，表明已到盡頭，往西至88米處鑽探仍見滑板，估計其長度當在100米以上。位居中間的2號船台，中寬2.8米，僅揭出一小段，結構與1號船台同，木墩下出小凸榫，插入滑板的卯眼中。3號船台位於北面，僅揭出一段，滑道中寬1.8米，結構與1號船台相同。據造船專家推算，3個船台可分別建造身寬5米～8米，載重25噸～30噸的平底木船。

1號船台南側為木料加工場地，地面上散布著大量砍劈下來的小木片、炭屑和幾塊丟棄不用的木料。還發現用木樁和橫木構成的“彎木地牛”，這是造船時用來烤彎木料的專用設施。船台出土有鐵鑿、錛、掙鑿、木垂球、磨刀石等工具，還有青銅箭鏃和秦至漢初的半兩銅錢。根據地層的疊壓和造船台上出土的遺物判定，造船台始建於秦始皇統一嶺南時期。

這處造船工場的巨大規模，造船木材的選擇及船台的結果形式等都充分表明2000多年前我國造船技術和造船生產能力已達到很高的水平。此遺址於1996年被公布為全國重點文物保護單位。