瀋陽怪坡

怪坡是長80米，寬約20米，呈西高東低走勢的斜坡，發現於1990年4月。當時，有一名青年交警駕駛一輛北京牌吉普車，順著進山路駛向坡下，當摘檔熄火停車后，突然感到車自動向坡上滑行，他們感到驚愕，壯膽子試了幾次，仍然如此，百思不得其解，帶著迷惘惶然而走。

怪坡面世，神秘加身。專家、名人、學者紛至沓來，探秘揭謎，有的說是磁場作用，有的說是重力位移，還有的說是視覺差，但各種說法相互矛盾，不能自圓其說。怪坡發現后，經過連年開發建設，這裡初具景區規模，形成總分一體，山水相間，動靜結合，天工人造，各具情趣的群體景觀。有各類景點20餘處。自然景觀響山、嗡頂：繼怪坡之謎的發現，人們又發現了"響山"、"嗡頂"，連同怪坡一起被人們稱為"三謎"。

所謂“大千世界，無奇不有”，在瀋陽市東部山區就有這樣一個坡，各種車輛到此，下坡不開（蹬）不走，上坡不開（蹬）卻自動向坡上滑行。那它究竟是怎樣發現的呢？

公元1990年4月的一天，沈北新區第一交警大隊第二分隊的兩名交警到此熟悉路段，當兩個人駕駛著北京牌吉普車行駛到怪坡底部時，無意間發現車內加油表失靈，於是將車停下，摘檔熄火后不久，奇迹發生了，車子竟在無人駕駛的情況下，神不知鬼不覺地由東向西沿坡滑行而上，十分驚愕的他們壯著膽子又試了幾次，仍然如此，百思不得其解，帶著迷惘就這樣惶然而去了。消息不脛而走，好奇者蜂擁而至，國產、進口、大型、小型、載重、輕便，各種汽車紛紛來坡一試，無不證實怪坡之奇妙，更有趣的是騎上自行車上坡只要扶住車把，不用蹬車就飛快地向坡上滑行，而下坡卻要用力蹬，不蹬不走，真是奇哉，妙哉，眾人交口稱“怪”，“怪坡”之名從此傳開，已經越出國境，蜚聲中外，堪稱“華夏一絕”！（地點：怪坡服務中心）

怪坡是一條長80餘米，寬約25米，呈西高東低走勢自然形成的斜坡，它位於東經123度03分，北緯42度，海拔153.1米，在瀋陽市沈北新區清水台鎮帽山西麓，面對曠野，背依群山，沈哈高速公路縱穿景區境內，西距貫穿南北的國道102線1.32公里，南達東北名城瀋陽30公里，北往遼金重鎮鐵嶺28公里，東向煤都撫順30公里，距《劉老根》續集拍攝地清河風景區90公里。（開車試坡，騎自行車試坡，走路試坡。）怪坡面世，神秘加身，專家、名人、學者紛至沓來探秘揭謎，我國當代著名詩人賀敬之參觀后留下這樣的詩句：“自然探秘，人生解惑，一題多思，瀋陽怪坡”。香港著名作家金庸頗有感想，他寫道：“天下奇事怪象甚多，智力有時而窮，固不能概以非科學視之。”世界著名物理學家，諾貝爾獎金獲得者，美籍華人李政道曾親臨怪坡體驗后，風趣地說：“怪坡不是魔術，弄清原因，我又可獲得一次諾貝爾獎金。”

總之，對怪坡形成的原因，眾說紛紜。智者見智，仁者見仁。

概括起來比較集中的說法有三個：一、第一種說法是磁場作用有人認為在怪坡西側有一磁場或引力場，足以吸引各種車輛或行人輕鬆西行，但至今未能探測到磁場發生地及強度。物理學家李政道博士曾帶著大小兩個球體籃球和鐵球親臨怪坡測試，結果兩個球體都是向坡上滾動，所以磁場這種說法被否定；二、說是重力位移我們都知道地球上的物體都受地心引力作用，物體沿坡下滑，也是由該物體受地球體引力所起的。由於怪坡上的物體不再向坡下滑而是向坡上移的現象就已經脫離了經典力學的一般情況，由於某種原因重力場上的某個或某幾個點分佈異常這是完全可能的。但產生這種現象它的範圍不可能只限制在這條長80餘米，寬約25米的坡，可是怪坡附近，卻再也找不到這種現象了；三、說是視覺差由於怪坡特殊的地形、地貌，造成了視覺上的誤差。但是在坡上無論是用水平儀測量還是測海拔高度，坡度和落差都有，坡度約為1.87度，而兩側的海拔高度落差為1.2米。這足以證明不是視覺差。各種說法都相互矛盾，都不能給怪坡以準確的科學定論。這是一個神秘的地方，絡繹不絕地遊人無不帶著“臨坡不枉此來游的滿足，又留著“如此奧妙誰造化”的懸念而欣然離去。科學迷宮大，解謎待專家。

怪坡發現后，又有新謎面世，真可謂“一坡奇特百景生輝，山獻風光水奉姿色。”在怪坡東南約百米的山坡上，有方圓二百米的地方只要用腳使勁一跺，下面就會發現“空空”的響聲，其聲深厚，被人稱為“響山”。順著響山坡行至山頂，倘若用木棰砸地，便可聽到“嗡嗡”的響聲，其聲圓潤，悠悠不止，故被稱為“嗡頂”。怪坡、響山、嗡頂被稱為“三謎”不解之因，人們更想給它披上一層神秘袈裟！

截至2003年，風景區已累計接待中外遊人500萬人次，國籍遍布60多個國家和地區，經濟效益連年遞增，景區的投入逐年加大，現已累計投資1.5億元，從1993年全面開發以來，年平均投入1200萬元。據不完全統計：中央、省、市和國外的100餘家電視台記者，300多家報刊雜誌均對怪坡作過報道，怪坡開發取得了階段性的成果。在遼、沈地區旅遊行業中可稱得起“龍頭產業”，成為外國人，外地人到沈的首選景觀。因此，風景區相繼被評為“遼寧省五十佳景”“瀋陽市十五大旅遊景觀”，“遼寧旅遊八大奇觀”之一，怪坡管委會在1999年受到國家旅遊局和人事部的表彰，被評為“全國旅遊先進集體”，還為該區2000年首批進入遼寧省旅遊強市強縣（區）行列發揮了中堅作用，2001年被國家旅遊局評為國家首批進入aaa級風景區（點），2003年又晉陞到國家aaaa級景區(點)行列，原國務院總理朱鎔基，原政治局委員李鐵映等23位中央領導先後到過怪坡參觀考察，並為景區的進一步開發建設提出了很好的建議。如今的怪坡，遊人如縷，而當初僅僅是一段普普通通的進山坡路，周圍是荒山野嶺，腳下是一片泥濘，十多年來，在各級領導的關懷下，經過大力開發建設，從“一坡一景”開發成以怪坡為核心，多類景點並存，多功能齊備的，九平方公里的綜合性風景區，成功地引進景點項目16個，其中大小服務項目十餘個，星級賓館（金源賓館）1個，共吸引資金1.1億元，占景區總投資的80%，其中建有怪坡熊虎園、怪堡、怪肉展、珍奇館、怪坡影院、怪石館、怪坡猴園、月牙湖、秦始皇兵馬俑、同心索橋、射擊場、射箭場、台灣欣欣娛樂城、碰碰車遊樂場、跑馬場、跑車場、卧龍禪寺、瀋陽王氏博物館、梨花湖、霞妹泉等人文景觀和自然景觀

2009年，瀋陽怪坡榮膺世界紀錄協會世界第一怪坡，成為怪坡世界之最。

1.瀋陽怪坡並非自然形成，而是人工創造以下有解釋。

2.怪坡中的“上坡”其實就是下坡，“下坡”其實就是上坡。

3.怪坡創造者精通心理學、物理學等學科。

給人們造成了視覺差，人們只是憑感覺判斷怪坡的“上下坡”，怪坡的石柱是傾斜的，在“下坡”進口處匠人特意把地面做了修飾，把左邊的地面創造得比右邊的地面高，讓人們的視覺誤差更大，為什麼匠人特意把怪坡路面創造成土路而不是鋼筋混凝土路面或瀝青路面呢？因為鋼筋混凝土路面和瀝青路面十分光滑，人們完全可以用肉眼判斷出怪坡中哪一段高哪一段低（怪坡路面並非是一條直線），怪坡的雕像也不是水平的。

判斷一段路是否有坡度，不是看參照物（坡中的石柱、天空、對面的山），而是用重力的方向判斷，大家都知道，重力的方向是豎直向下（可以用鉛垂線判斷）。

如果借用儀器（經緯儀、水準儀、全站儀、工程GPS等）則怪坡真相就浮出水面，所謂的“上坡”其實比“下坡”的高程低。

40元/人

徠開放時間和交通08:30~16:30

1，自駕路線：高速至鐵嶺方向到清水台高速出口北行2公里、沈棋路經農高區至102國道。

2，公交路線：瀋陽站乘221路，北站乘229路到骨科醫院下車，轉乘383路中巴直達景區。