充油套管

這種套管是以變壓器油及絕緣紙筒製成的屏障做主絕緣的，而不是以純瓷套做主絕緣。由於做了上述處理，因而擊穿電壓、散熱等性能比原來純瓷套管有較大改善。因這類套管結構簡單，製造方便，所以在較低電壓等級上還有採用。

可以分為單個油隙的充油套管和多個油隙的充油套管，一般單油隙的充油套管使用在35kV左右，多油隙的充油套管使用在更高電壓等級中。

充油套管在35千伏及以下電力變壓器和試驗變壓器上用得較多。60~220千伏級充油套管雖結構簡單，製造方便，但因直徑很大、性能較差，已為電容式套管所取代。

電壓更高時，由於油隙加得很大，往住任油靜中插入幾個膠木筒(有時還附有電極)，把大油隙變成幾個小油隙，以提高濁的擊穿強度，這種結構通常也稱油屏障絕緣。

b．整體結構通常按套管內的油和設備的油是否連通，可分為連通型和獨立型兩種。目前35下伏及以下變壓器套管多屬連通型．其結構簡單，絕緣可靠，不需要單獨檢測，但只適用於安裝后油能基本充滿其內腔的設備。連通型亢油套管又分為穿纜武和導桿式兩種，前者油中部分較短，安裝比較方便，但電流大時穿引電纜困難，常在600安以下使用，後者則用於各電流等級。

為了保證電氣性能和改善散熱，對於35千伏及以上的套管和電流大於600安的20千伏及以下的套管，尚需在頂部設置放氣孔，並使套管內腔充滿變壓器油。

獨立型充油套管的結構均為導桿式，為便於檢測，設有油枕、油表、取油裝置等附屬結構。

在設計交流套管時，需校核其起暈起始電壓（應高於工作電壓）和滑閃起始電壓（應高於工頻試驗電壓及干閃電壓）。如不能滿足要求，常設法減小其比電容。

在充油套管中，內絕緣的薄弱環節常是油道，設計時應予以考慮。

充油套管一般以銅為導體，其截面根據變壓器油的耐熱性指標確定，使在額定電流的長期作用下發熱一：超過105。C，在短路電流(一般為額定電流的25倍，2秒)作用下發熱不越過250℃。

連通型套管導體截面的選擇’j其所屬電器的工作油溫密切相關。35千伏及以下變壓器套管，其最高工作油溫為90℃，通常採用的導體規格如表27·4-3所示。其他電器套管由於：[作油溫較低，可採用截面較小的導體，但一般電流密度不超過2．5A/mm²。

充油：在套管總裝配完畢后，在套管頂部通氣管上接上抽真空的閥，下部接上輸油閥。抽其空至760毫米真空度，檢查有無漏氣現象，然後打開輸油陶，在真空狀態下注入變壓油，注滿后，用潔凈的油泵進行1．5大氣壓30分鐘的液壓試驗，仔細檢查，有無漏油現象。如果有輕微的漏油現象，可以再稍旋緊螺釘，若有嚴重的漏油現象，則因檢查原因，．進行修理或拆開重裝。液壓試驗合格后，從下面放出變壓器油，檢查油的耐壓是否符合要求(40千伏/2．5毫米)，如不符合要求應進行凈化處理，直到合格為止。然後，再注入套管內，抽其空至760毫米真空度，並保持真空到油中無氣泡逸出為止，一般需24小時。真空處理合格后，將套管表面擦凈，並將所有金屬零件按規定塗漆。

檢驗：包括外觀尺寸檢驗及電氣性能試驗；電氣性能試驗有電容測量筒電容量的測定和總電容量的測定，套管介質損失角的測定，套管工頻耐壓試驗及溫升試驗。