承載式車身

將底盤部件（發動機、懸架等）直接安裝在車身上的結構，以薄板構成為主。為了緩和底盤件安裝部位的應力和確保車身剛度等，部分車輛將安裝副車架。將底盤件一端安裝在副車架上，也有將其安裝在車身上。

1、質量輕，整體彎曲和扭轉剛度好；

2、車室地板低，車輛高度尺寸小；

3、以薄板加工為主，且可用點焊焊接，所以易於批量生產。

1、路面和發動機等的雜訊及振動容易傳入車身；

2、因為用整個車身來確保剛度，所以很難改造。

基礎承載式將車身側圍腰線以下部分（包括窗檯梁以下到地板的側壁骨架的底部結構）設計成車身的主要承載件，頂蓋則考慮為非承載件，因此，窗柱截面可以減細。這種結構底部縱向和橫向構件一般可採用薄壁型鋼和薄板來製造，一般用在長途或旅遊大客車上。

整體承載式(可以稱為全承載式，主要用於客車和校車的設計)是整個車身都參與承載，由於車身的上、下部件結構形成一個統一的整體，在承受載荷時，以強濟弱，可使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。優點：1、車身採用封閉環結構，整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態；2、整車強度與剛度增加；3、能降低一級踏步高度，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下車；4、能使整車油耗降低；5、舒適性好，噪音低；6、車內凈高最大化；7、視窗玻璃的最大化視窗玻璃的最大化。

前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側擋泥板、前圍內側板等形成一剛性較強的框架；車身中部系由左右側圍（包括車門上框、門檻梁和前、中、后立柱等）和地板、頂蓋、前圍板、前風窗框、行李艙圍板、後窗框等構成的盒形結構；其後端則由與后縱梁相焊接的行李艙地板及後輪內、外輪罩構成。