衡陽南嶽機場
4C級民用運輸機場
衡陽南嶽機場(Hengyang Nanyue Airport,IATA:HNY,ICAO:ZGHY)位於中國湖南省衡陽市衡南縣,距離衡陽市區約24千米,為4C級民用運輸機場,定位為國家主要支線機場、湘中南地區航空中心。
2012年2月22日,中華人民共和國發展改革委員會通過衡陽南嶽機場可研報告,於2014年12月23日正式通航,定名為衡陽南嶽機場。
截徠至2014年12月,衡陽南嶽機場擁有一座航站樓,為T1(中國國內)共1.43萬平方米;共有一條跑道,跑道長度為2600米;停機坪3.10萬平方米、機位5個。截至2019年1.月,共開通21條航線,通航城市達29個。
2019年,衡陽南嶽機場旅客吞吐量110.29萬人次,同比增長35.1%;貨郵吞吐量0.13萬噸,同比增長65.6%;起降架次1.11萬架次,同比增長28.3%;分別位居中國第101、第114、第124位。
2006年8月,時任中國民用航空局局長楊元元表示“十一五”期間興建衡陽、岳陽兩座機場。
2008年4月,衡陽民用機場開始勘選場址。10月,衡陽民用機場選址和預可行性研究工作開始進行。
2009年3月,中國民用航空局下發文件,正式確定雲集場址為衡陽民用機場建設的終選場址。3月13日,中國民用航空局對衡陽新機場建設選址正式評審,評審會通過雲集場址為衡陽機場建設的終選場址,並命名為“衡陽南嶽機場” 。4月,湖南省人民政府向中華人民共和國發展改革委員會、中華人民共和國中央軍事委員會上報《關於審批衡陽南嶽機場項目的請示》。5月27日,衡陽南嶽機場正式通過國家預可研評審。
2011年9月,衡陽南嶽機場的設計已經進入細節設計階段。
2012年1月7日,時任湖南省紀委書記楊敏之在衡南縣雲集鎮宣徠布衡陽南嶽機場奠基。5月30日,衡陽南嶽機場飛行區土石方工程五個標段同時舉行了動工儀式。
2014年12月23日正式通航,定名為衡陽南嶽機場。
2019年1月31日,衡陽南嶽機場站坪擴建工程項目正式獲批。
衡陽南嶽機場
截至2014年12月,衡陽南嶽機場飛行區等級為4C,跑道一條,標準為長2600寬45米,站坪機位數5個,航站樓14300平方米;停車場一個,面積7300平方米,貨運站300平方米,6744平方米的輔助生產、辦公及生活服務設施,航管樓800平方米,並建設通信導航、助航燈光及其配套設施,工程概算總投資為8.9億元。
衡陽南嶽機場客運航站樓部分設計參數 | |||
航站樓 | 總建築面積 (平方米) | 機位數量 (個) | 投用日期 |
T1 (中國國內) | 14300 | 5 | 2014年12月 |
截至2019年3月,衡陽南嶽機場已開通中國國內外通航城市29個。
● 中國國內客運航點
航空公司 | 航點 |
---|---|
中國國際航空 | 北京(首都) |
中國南方航空集團有限公司 | 珠海、大連、重慶、福州 |
中國東方航空 | 西安、三亞、青島、揭陽(潮汕) |
海南航空 | 海口、蘭州、杭州、烏魯木齊 |
山東航空 | 濟南、貴陽、南寧 |
上海航空 | 上海(浦東)、昆明 |
成都航空 | 成都、泉州、麗江、寧波、溫州 |
青島航空 | 溫州、德宏 |
天津航空 | 西安、鄭州、天津、西安、惠州 |
華夏航空 | 重慶、貴陽、溫州、煙台 |
廈門航空 | 廈門 |
吉祥航空 | 南京、北海 |
九元航空 | 太原、西雙版納 |
中國聯合航空 | 北京(大興) |
參考資料 |
據2019年7月中國東方航空官網信息顯示,衡陽南嶽機場航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。
區域 | 設施 | 方位指引 |
出發區域 | 經濟艙櫃檯 | 二樓出發大廳1-5號值機櫃檯 |
頭等艙、公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯、值機主任櫃檯 | 二樓出發大廳6號值機櫃檯 | |
問詢櫃檯 | 二樓出發廳6號櫃檯旁 | |
售票櫃檯 | 二樓出發廳問詢櫃檯旁 | |
超大超限行李櫃檯、特殊旅客服務櫃檯 | 二樓出發廳售票櫃檯旁 | |
候機區域 | 頭等艙休息室 | 二樓候機廳問詢台左側第一間 |
VIP貴賓休息室 | 二樓候機廳問詢台左側第二間 | |
育嬰室 | 二樓候機廳問詢台左側第三間 | |
自動飲水機 | 二樓出發廳問詢台左側及右側各一處 | |
到達區域 | 行李查詢室 | 一樓到達廳2號行李轉盤旁 |
行李提取轉盤 | 一樓到達廳1-2號行李轉盤 | |
參考資料 |
年份 | 旅客吞吐量 (萬人次) | 年增長率 (百分比) | 貨郵吞吐量 (萬噸) | 年增長率 (百分比) | 飛行架次 (萬架次) | 年增長率 (百分比) |
2014 | 0.09 | -------- | -------- | -------- | 0.001 | -------- |
2015 | 11.45 | 11729.6 | 0.04 | -------- | 0.13 | 7222.2 |
2016 | 31.15 | 172.1 | 0.08 | 82.2 | 0.36 | 176.5 |
2017 | 47.05 | 51.0 | 0.06 | -31.7 | 0.49 | 36.2 |
2018 | 81.62 | 73.5 | 0.07 | 26.2 | 0.86 | 74.2 |
2019 | 110.29 | 35.1 | 0.13 | 65.6 | 1.11 | 28.3 |
● 網上乘機
自2017年8月4日起,衡陽南嶽機場開通網上乘機,步驟為:關注微信公眾號“湖南機場航享e+”或下載航旅縱橫APP,點擊值機選座,填寫個人信息,生成二維碼,在安檢和登機口出示該二維碼,即可乘機。
運行線路 | 衡陽南嶽機場-中心汽車站線 |
票價 | 10元 |
售票方式 | 航站樓一樓到達層 |
機場候車點 | 衡陽南嶽機場一層達到廳2號出口 |
運營時間 | 08:30-20:30 |
行駛路線 | 機場、雁峰區政府、湘南汽配城、蓮湖廣場、晶珠廣場、南華大學、華南城市廣場、中心汽車站 |
參考資料 |
據2019年7月衡陽南嶽機場官網信息顯示,衡陽南嶽機場公交線路共有4條。
線路名稱 | 衡陽公交167路 | 衡陽公交168路 | 衡陽公交203路 | 衡陽公交1路 |
購票位置 | 候機樓到達出口公交站 | 候機樓到達出口公交站 | 候機樓到達出口公交站 | 機場蒸湘南路邊 |
行駛方向 | 機場-火車站 | 機場-南華大學新校區 | 機場-高鐵衡陽東站 | 機場-雲市路口 |
機場候車點 | 航站樓一樓到達層 | 航站樓一樓到達層 | 航站樓一樓到達層 | 機場高架橋入口處 |
首班車 | 07:15 | 07:15 | 08:50 | 06:30 |
末班車 | 18:00 | 18:30 | 20:10 | 18:30 |
發車間隔 | 10—15分鐘一趟 | 10-15分鐘一趟 | 40分鐘一趟 | 10—15分鐘一趟 |
行駛路線 | 南嶽機場、台灣工業園、南郊公園、雲沙詩意西、雷公塘、三化、東三角線、衡陽火車站 | 南嶽機場、台灣工業園、雁峰區政府、湘南汽配城、衡陽商業步行街、華新汽車站、南華大學新校區 | 南嶽機場、雲集大道、雲集鎮、雲市路口、東陽渡、高鐵學院、白漁潭水電站、高鐵衡陽東站 | 南嶽機場、雲集大道、雲峰路、正德路、新塘路、黃金路、雅園路、雲集大橋、迎賓路、雲市路口 |
票價 | 3元 | 3元 | 5元 | 1元 |
參考資料 |
乘坐位置 | 航站樓到達層一樓的士專用通道 |
收費標準 | 2千米內6元,每0.5千米跳錶 |
溫馨提示:對拒載、不打表、繞道、甩客等違規行為進行舉報投訴。 | |
參考資料 |
據2019年7月衡陽南嶽機場官網信息顯示,衡陽南嶽機場停車場位於航站樓前坪,收費標準暫為免費開放。
截至2019年1月31日,中國共產黨衡陽市委員會、衡陽市人民政府決定對南嶽機場進行一期擴建,並納入衡陽市“十三五”期間重大基礎設施建設項目,擬按照滿足旅客吞吐量200萬人次的使用需求對站坪進行擴容,估算投資1.86億元,新建6個C類機位,增設2條垂直聯絡道,相應配套建設助航燈光、站坪供電、消防及監控等設施,增配4輛特種車輛。
衡陽南嶽機場的建成有利於完善華南北部地區和湖南機場的布局,填補湘中南地區民用機場的空白,進一步改變湘中南地區的交通面貌,加速中南地區人流、物流、資金流的流動,促進華南北部地區區域經濟的發展。
同時也是重構衡陽空中走廊,形成國際水陸空大立體交通格局的關鍵一步,既可以服務890萬衡陽人民,又可以通過以衡陽為核心的高鐵、高速公路,輻射邵陽、永州、郴州、婁底、株洲五市人口的廣大區域,帶來各種商品、人員、物資的巨大流通增加,進一步刺激周邊特別是機場所在地衡南雲集地方經濟的發展,促使雲集經濟的加發展。
衡陽南嶽機場對南嶽區經濟產生極大的拉動效應,為進一步唱響南嶽衡山品牌奠定了良好的基礎,進一步刺激周邊地區產業群合理布局,特別是將帶動機場所在地縣域經濟的快速增長,社會效益巨大,輻射效應進一步凸現。