赤水河紅軍大橋

2017年7月5日，赤水河特大橋完成第一根樁澆築工作；8月22日，赤水河特大橋完成右幅19#主墩承台第一次澆築工；

2018年6月29日，赤水河大橋（四川岸）主墩索塔成功封頂；12月5日，赤水河特大橋完成主纜架設工作。

2019年1月30日，赤水河特大橋進行吊裝鋼桁梁工作；5月28日，赤水河特大橋完成四川岸合龍工程；5月30日，赤水河特大橋完成最後一塊鋼桁梁拼裝，大橋全線貫通；9月24日，赤水河紅軍大橋經過有關部門審批后，正式命名為“赤水河紅軍大橋”；9月28日，赤水河紅軍大橋交工驗收。

赤水河紅軍大橋位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，赤水河下游。

● 燈光照明

截至2019年9月，赤水河紅軍大橋橋裝設有路面照明、LED燈管等照明設施，方便夜間夜間來往車輛行駛。

● 建設難題

赤水河紅軍大橋主要特點及難點為：

1、大橋主跨1200米，是當時世界上同類型橋樑中跨徑第二、主塔高度第二的峽谷懸索大橋。

2、超高索塔施工難（索塔最大高度243.5m）；

3、主梁吊裝難（採用1200m大跨徑的纜索吊裝工藝）；

4、地勢險要，施工運輸難；

5、橋位地處50至75度近乎垂直的陡坡上，施工十分驚險。

● 施工技術

赤水河紅軍大橋主要採用的技術有：

1、大直徑樁基無水灌築法；

2、主墩索塔塔梁非同步施工；

3、六米大節段爬模施工；

4、鋼筋簾式安裝；

5、箍筋整體安裝；

6、纜索吊智能監控系統。

赤水河紅軍大橋建成后，將為四川新增一條南向出川大通道，促進成都、貴州（重慶）、珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，同時進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯繫，深化地區分工協作，促進區域經濟發展，並將有力地帶動紅色旅遊扶貧產業。