不來梅港
不來梅港
不來梅港（Port of Bremen）和不來梅哈芬港（Port of Bremerhaven）同屬於德國不來梅州，在德語中合稱為“不來梅組合港”。兩個港口之間相距約60公里，由設在不來梅哈芬市的不來梅港務局（bremenports）進行統一規劃和管理。
由於不來梅哈芬市漢語舊譯不來梅港市，不來梅港與不來梅哈芬港常常被混為一談。為了將它們加以區分，大部分德語專業文獻也特別準確的將不來梅港寫作不來梅內港（Bremen-Stadt或Stadtbremische Häfen）。
不來梅港距離威悉河入海口約65海里（或122公里），吃水最深10.7米的船舶可藉助潮水進出港。該港口是德國最早開始進行集裝箱裝卸的港口，但是隨著遠洋集裝箱船規模的不斷擴大，集裝箱轉運的功能已經幾乎完全由姊妹港不來梅哈芬港承擔。不來梅港裝卸的多數為散貨和件雜貨，同時服務於不來梅市發達的臨港產業，而汽車和集裝箱業務只佔很小的比重。不來梅港位於德國西北部威悉河的下游，距入海口約68nmile，是德國的第二大港，也是歐洲重要的中轉海港，港口距機場約6km。該港8世紀末開始見於記載，當時是一個商業中心，也是“漢薩同盟”成員之一。17世紀因河口淤淺，一度衰落。19世紀起，隨著河道挖深和工業的發展，成為德國西北部的重要工業城市及鐵路樞紐和大海港，也是德國進口汽車、紡織原料的第二大港，是世界上僅次於日本神戶的專門進口棉花的港口。後來為了適應船舶大型化的需要，在威悉河口的右岸建立了新港即不來梅的外港－Bremerhaven（不來梅哈芬港）。
不來梅港與不來梅哈芬港相距60公里
不來梅港距離威悉河入海口約65海里（或122公里），吃水最深10.7米的船舶可藉助潮水進出港。該港口是德國最早開始進行集裝箱裝卸的港口，但是隨著遠洋集裝箱船規模的不斷擴大，集裝箱轉運的功能已經幾乎完全由姊妹港不來梅哈芬港承擔。不來梅港裝卸的多數為散貨和件雜貨，同時服務於不來梅市發達的臨港產業，而汽車和集裝箱業務只佔很小的比重。不來梅港的碼頭作業區分散地分佈在威悉河兩岸，核心港區為工業港和新城港，主要的碼頭泊位水深在10.5至11.3米之間，配備集裝箱橋吊、門座起重機、滾裝平台等種類齊全的起重裝卸設備。不來梅港與不來梅哈芬港以及威悉河中上游的內河港之間有內河駁船連接，與中國各大港口之間設有遠洋散雜貨船航線。
不來梅港的多用途碼頭分別由以下三家公司經營：
- BLG貨物物流有限責任兩合公司：
兩個碼頭，碼頭總長度2900米，泊位水深11.3米。3台集裝箱橋吊，25台門座起重機，兩台浮吊，1台移動式起重機，1個滾裝平台，擁有35.5公頃室外倉儲面積和22.5萬平方米室內倉儲面積。
不來梅港工業港區
- Hansakai碼頭有限責任兩合公司：
兩個碼頭，碼頭總長度500米，泊位水深10.5米，擁有5台門座起重機。
不來梅港（Bremen）擁有發達的港區鐵路，主要港區與客貨兩用的樞紐站不來梅總火車站相連，可通往德國乃至歐洲各目的地；三條貫穿德國三大港口漢堡港、不來梅哈芬港和威廉港的高速公路A1、A27和A28在不來梅市周邊交匯，這一不可多得的中心位置使不來梅成為了德國北部沿海地區最理想的貨物集散中心；不來梅機場與港口僅數公里之遙，周邊聚集著以空中客車為主的航空航天製造與配套產業群。便利的海陸空立體交通網路使不來梅深受工商業和物流企業的青睞，一些來自德國的國際性物流企業例如BLG物流集團、歐門集團（EUROGATE）、藍旗國際貨代（KARL GROSS）和德誠物流（ROEHLIG）的總部都位於不來梅市。
不來梅市的倉儲配送設施主要集中在靠近新城港的物流園區“不來梅貨運中心（GVZ Bremen）”內。不來梅貨運中心成立於1985年，總佔地面積496公頃，目前園區內進駐了150家企業。德國貨運中心聯合會2010年初的一項調查中，不來梅貨運中心被評為“德國最佳貨運中心”，在歐洲70多家貨運中心的評選中位列第二。不來梅貨運中心的交通條件在A1與A27高速公路連接線A281全線通車之後將進一步得到完善，從而進一步鞏固不來梅市作為貨運樞紐的地位。
基本信息
- 中文名
- 不來梅港
- 外文名
- Port of Bremen
- 所屬國家
- 德國
- 運營機構
- 不來梅港務局