凱撒級戰列艦
凱撒級戰列艦
凱撒級戰列艦是德國繼赫爾戈蘭級之後全新設計的新一代戰列艦，於1909年開工建造。同級艦5艘：凱撒號(Kaiser)（德文意為皇帝）、腓特烈大帝號/SMS Friedrich der Grosse(Friedrich der Grosse)、凱瑟林號(Kaiserin)（德文意為皇后）、阿爾伯特國王號(Konig Albert)、路易特波爾德攝政王號(Prinzregent Luitpold)。其中，“腓特烈大帝”號是特別追加建造，作為德國公海艦隊旗艦。
凱撒級戰列艦
凱撒級戰列艦是德國繼赫爾戈蘭級之後全新設計的新一代戰列艦，於1909年開工建造。是德國海軍首次使用蒸汽輪機動力系統的戰列艦。凱撒級艦體舯部兩座主炮塔呈兩舷階梯狀對角布局，主炮反向射界夾角高於同類布局的英國戰列艦，艉部兩座主炮塔呈背負式布置。凱撒級的防護設計繼承了德國戰列艦側重防禦的傳統，改進火力與動力系統設計節約的重量用於加強防護，防護性能較以往德國的戰列艦有較明顯的提高。曾嘗試安裝柴油機動力系統(最終放棄)。
腓特烈大帝號/SMS Friedrich der Grosse
凱撒級戰列艦
該艦在防禦方面堅持了德國海軍的全面防禦思想，但炮塔設計存在缺陷——儘管正面面板厚達300毫米，但正面垂直裝甲與頂部水平裝甲之間的傾斜裝甲僅有150毫米厚，德國人的本意是利用斜面使平射的炮彈發生跳彈，因此不需要太重的裝甲，以減輕不堪重負的炮塔。然而自開戰以來，炮戰距離不斷增加，萬米開外落下的炮彈正好可以垂直砸在這個斜面上，於是這裡便成了一個軟肋。
由於德國軍艦偏好這種炮塔設計，因此在日德蘭海戰中所有戰列巡洋艦的主炮塔幾乎全部被摧毀，只是由於出色的防護設計和嚴格的炮塔管理規章，才沒有像皇家海軍一樣頻頻遭遇彈藥殉爆。
凱撒號：威廉港皇家造船廠建造，開工日期：9/11/1909；下水日期：3/22/1911；服役日期：8/1/1912。1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。
腓特烈大帝號：漢堡伏爾甘船廠建造，開工日期：1/26/1910；下水日期：6/10/1911；服役日期：10/15/1912。1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。
凱瑟林號：基爾 霍瓦爾德船廠建造，開工日期：7/2/1910；下水日期：11/11/1911；服役日期：5/14/1913。1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。
阿爾伯特國王號：但澤 碩效船廠建造，開工日期：7/17/1910；下水日期：1/27/1912；服役日期：7/31/1913。1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。
凱撒級戰列艦
路易特波爾德攝政王號：基爾日耳曼尼亞船廠建造，開工日期：10/1/1910；下水日期：2/17/1912；服役日期：8/19/1913。1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。
該級戰列艦被編入第三戰列艦隊，與“國王”級4艘戰列艦分別組成兩支分艦隊。
“凱撒”級“腓特烈大帝”號作為德國公海艦隊司令官萊因哈特-馮-舍爾的旗艦參加了日德蘭大海戰。在1916年5月31日傍晚第二次遭遇皇家海軍大艦隊T字橫頭的戰鬥中，“腓特烈大帝”號被命中2-3枚381毫米或343毫米炮彈，所幸未有大礙。
“凱撒”號，1916年日德蘭海戰時作為分艦隊旗艦獨立指揮同級姊妹艦，在第二輪遭遇戰時被皇家海軍重創，在夜間的突圍行動中，與“腓特烈大帝”號一同見證了皇家海軍“黑王子”號裝甲巡洋艦與己方“拿騷”級戰列艦交火的慘烈場面。
“皇后”號與“路易特波德攝政王”號隨同上述兩艦一併參加了日德蘭海戰，由於在編隊中相對接近隊列中部，受傷相對較輕，很快修復。
“阿爾伯特王子”號因大修未趕上日德蘭海戰，整個服役期間乏善可陳。
排水量：24,724噸(設計) / 27,000噸(滿載)
尺寸：全長172.40米，寬29米，吃水9.10米
動力：16台蘇爾壽鍋爐，3台帕森斯/AEG-寇蒂斯蒸氣輪機，主機功率31000馬力（過載時可達46000馬力），3軸，2舵並列配置
航速：設計21節（過載時可超過23節，不輸給皇家海軍的戰列艦）
續航：7900海里/12節，2400海里/21節
武備：10門305mm/50倍徑主炮，5座雙聯炮塔；14門150mm/45倍徑副炮，舷側單裝；12門單裝88mm/45倍徑防魚雷艇/防空炮；5座500mm魚雷發射管(水下安裝，船體前部一座，A炮塔和D炮塔兩側各一座)
裝甲：主裝甲帶：350毫米，水平甲板110毫米；炮塔：300毫米（正面）-100毫米（頂部）；側舷：350毫米（主裝甲帶）-180毫米（艦艏側舷）-150毫米（艦尾側舷）；指揮塔：350毫米。
乘員：1084人（軍官41名）
